I voltaggi a riposo e in carica sono corretti. La percentuale di carica no, è molto bassa. Quando ha ceduto la mia Mopar montata in origine era basso anche il voltaggio a riposo, sotto i 12.
Capire la reale carica di quelle batterie è difficile, è colpa della loro chimica.
Tu fai come vuoi tu, io faccio come voglio io perché negli anni non ho mai avuto problemi a prescindere da quello che dice la scienza
Ok, sono d’accordoNon mi pare di averti mai scritto che devi fare come dico io, ti ho solo scritto che io non sono d'accordo in merito alla tua affermazione.
Fai bene a continuare ad affidarti alla tua esperienza, ci mancherebbe, la libertà di pensiero ed espressione per fortuna esiste ancora....
Permettimi una solo una precisazione... quando affermo qualcosa lo faccio supportandola tecnicamente in modo che chi legge si possa fare la propria opinione ragionata, giusta o sbagliata che sia.
ma se mi scrivi che mi devi contraddire, questo significa altro…. 
Io no so quanto assorbono i vari "servizi" dell'auto, una prova che avevo fatto, a "chiave" accesa, quindi con le posizioni accese, il quadro e tutto il resto segnava 11.9V (attaccata a alfadpf), poi nel momento dell'accensione quando il motorino dell'avviamento gli ha fatto l'assorbimento per accendersi è scesa una volata a 9V, ma non saprei se è normale, alla fine in fase di spunto non so anche le altre normali batterie a quanto possono scendere...
Il caricabatterie va bene. Ha un basso amperaggio (3,5 A), cosa che di per sé non è un male (anzi), ciò vuol dire che le carica richiederà un tempo relativamente lungo. Considerando che l'amperaggio di carca si abbassa mano a mano che la carica della batteria procede, un modo (molto) empirico di calcolare i tempi di carica è quello di moltiplicare per 1,5 il la carica da raggiungere per l'amperaggio del caricabatterie. Es. Se si ha una batteria da 80Ah ed è rimasta una carica di 30A, per ricaricare 50A sono necessarie 21 ore (50/3,5x1,5) con il tuo caricabatterie. Dalle istruzioni relative al tuo caricabatterie che ho trovato su internet, direi che non ha una funzione di vera e propria desolfatazione che può essere scelta dell'utilizzatore, ma un riconoscimento automatico delle batterie messe un po' male, che attiva una ricarica inziale ad impulsi per cercare di recuperare la batteria (è così anche il mio). In questa fase non si dovrebbero raggiungere tensioni pericolose per gli impianti di bordo. Uso il condizionale perché nei dati tecnici non viene indicato il voltaggio del caricabatterie nella fase di "Recovery", ma il fatto che non venga indicata direi che è segno che non possa essere pericolosa. Vado a memoria, ma il mio caricabatteria in fase di recovery fornisce impulsi a poco più di 15volt, esattamente come il Ctek (che ha sia la fase di recovery, sia la funzione di desolfatazione vera e propria). Quindi in definitiva, caricare la batteria con il tuo caricabatterie male non fa
