120cv GPL Rimappare Centralina Giulietta GPL - [Tutto qui]

[PieroBrigante]

Camme Abarth e iniettori non sono obbligatori, ma non vai a sfruttare il pieno potenziale della Garrett che è quello di spingere bene ai medi/alti, il "problema" del cambiare le camme è che devi fare in automatico anche la distribuzione.
Sulla mia ho lo stage 2 completo, Garrett, camme, iniettori 390cc, aspirazione diretta, intercooler 7,5l, downpipe skat con scarico completo da 63,5mm, pop off bonalume e altra roba che probabilmente dimentico per un totale di 205/210cv affidabili.
Senza camme e iniettori mi pare che un utente l'ha fatto sulla sua, a GPL, con airbox originale e solo 200 celle, a memoria 190cv circa, dipende uno cosa cerca, cosa vuole ottenere e quanto può spendere soprattutto.

Io vorrei fare solo
Garret
200celle
Il diretto c’è l’ho già
Intelcooler
Sensori
E se nel caso aumenti la pop off
Facendo questo secondo te vado a compromettere l affidabilità della auto anche perché ci viaggio ? Perché voglio migliorarla testandola a gpl e senza comprometterla ho anche iniettori gpl maggiorati già .
La mia al momento a 187.000km però la tagliando ogni 10.000km con pakelos gpl la uso solo nei rettilinei cammino molto di più a benzina
E ci sono state rifatte le fascie al motore a 100.000 km
Posso proseguire ?

 

[manuele s.]

Ah beh hai già un certo chilometraggio, allora direi che ti conviene stare un po' più soft, anche come pressioni sulla Garrett, magari 1,3/1,4 bar massimo, perché comunque anche i manicotti acqua e intercooler non hanno più la tenuta di una volta, secondo me.
Poi non essendo né meccanico e né veggente non posso dirti se verranno fuori problemi, ti converrebbe fargli fare un check-up dall'eventuale preparatore da cui andresti.

 

[PieroBrigante]

Ah beh hai già un certo chilometraggio, allora direi che ti conviene stare un po' più soft, anche come pressioni sulla Garrett, magari 1,3/1,4 bar massimo, perché comunque anche i manicotti acqua e intercooler non hanno più la tenuta di una volta, secondo me.
Poi non essendo né meccanico e né veggente non posso dirti se verranno fuori problemi, ti converrebbe fargli fare un check-up dall'eventuale preparatore da cui andresti.

Grazie mille

 

[Iannino]

Secondo me, sei molto previdente (anche troppo)
Se il Multiair 270 CV viaggia a 1.5/ 1.7 con la stessa Garrett, ed io ci ho già fatto 243000 km con GPL e lo uso sempre, pur non tirando mai al massimo in maniera continuativa, penso che reggerà anche il tuo T jett

 

[manuele s.]

Gira ad 1,5bar il 170cv Multiair stock?

 

[Iannino]

Gira ad 1,5bar il 170cv Multiair stock?

Da OBD con software "Torque" si,
con manometro "meccanico" non l'ho mai misurato.

 

[manuele s.]

Effettivamente ci sta, anche la 595 competizione stock fa 1,5bar

 

[Iannino]

Secondo me, sei molto previdente (anche troppo)
Se il Multiair 270 CV viaggia a 1.5/ 1.7 con la stessa Garrett, ed io ci ho già fatto 243000 km con GPL e lo uso sempre, pur non tirando mai al massimo in maniera continuativa, penso che reggerà anche il tuo T jett

Chiedo scusa, mi sono accorto solo ora di aver scritto una boiata (i tasti del cellulare sono troppo piccoli.
Intendevo MULTIAIR 170 CV...!

 

[manuele s.]

Sisi era ovvio comunque.
Comunque il limite di pressione è 1,5bar, max 1,6 in stage 2 plus, oltre abbandona abbastanza in fretta

 

[giulio993]

Buongiorno a tutti, ho letto praticamente tutto il thred ma non ho trovato le risposte che cerco. Qualcuno è mai riuscito a farsi rilasciare il nulla osta dall'alfa per mappare la centralina legalmente?