Saltellamento avantreno da fermo - Spiegazione post #226

Io preferisco la carcassa morbida. Se prima avevo qualche dubbio , ora ho la certezza .
 
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evo3 ha detto:
La prima cosa e' la preferenza della carcassa: morbida o rigida?
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Sulla Giulia come estive ho provato solo le PZero, non ho termini di paragone. A livello di prestazioni mi sono piaciute molto, unico neo saltellano in maniera indecente, ma per il resto sembrano non aver limiti sia su asciutto che su bagnato, con una precisione chirurgica ed un'ottima silenziosità....ma durano troppo poco, soprattutto le spalle si sfarinano in pochissimo tempo.
Al prossimo giro credo che mi orienterò su una gomma meno estrema .... Anche perché dopo aver fatto la stagione invernale con delle GoodYear Ultragrip, ed essendo comunque rimasto soddisfatto di come va la macchina anche con gomme meno sportive, penso che quello possa essere il compromesso ideale su una macchina di questo tipo, con le mie esigenze chilometriche.
Una carcassa troppo morbida temo che comprometterebbe un po' la precisione e la durata delle spalle in favore del comfort, oltretutto la taratura delle sospensioni presumibilmente è fatta su pneumatici RFT, quindi a senso direi che su questa macchina, per le estive, una carcassa più rigida sia preferibile.....
 
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romassi ha detto:
Sulla Giulia come estive ho provato solo le PZero, non ho termini di paragone. A livello di prestazioni mi sono piaciute molto, unico neo saltellano in maniera indecente, ma per il resto sembrano non aver limiti sia su asciutto che su bagnato, con una precisione chirurgica ed un'ottima silenziosità....ma durano troppo poco, soprattutto le spalle si sfarinano in pochissimo tempo.
Al prossimo giro credo che mi orienterò su una gomma meno estrema .... Anche perché dopo aver fatto la stagione invernale con delle GoodYear Ultragrip, ed essendo comunque rimasto soddisfatto di come va la macchina anche con gomme meno sportive, penso che quello possa essere il compromesso ideale su una macchina di questo tipo, con le mie esigenze chilometriche.
Una carcassa troppo morbida temo che comprometterebbe un po' la precisione e la durata delle spalle in favore del comfort, oltretutto la taratura delle sospensioni presumibilmente è fatta su pneumatici RFT, quindi a senso direi che su questa macchina, per le estive, una carcassa più rigida sia preferibile.....
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Ciao,
Provato le Michelino di serie (NO RFT) e le GoodYear Eagle F1 Asymmetric. Preferisco molto le seconde.
 
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romassi ha detto:
Sulla Giulia come estive ho provato solo le PZero, non ho termini di paragone. A livello di prestazioni mi sono piaciute molto, unico neo saltellano in maniera indecente, ma per il resto sembrano non aver limiti sia su asciutto che su bagnato, con una precisione chirurgica ed un'ottima silenziosità....ma durano troppo poco, soprattutto le spalle si sfarinano in pochissimo tempo.
Al prossimo giro credo che mi orienterò su una gomma meno estrema .... Anche perché dopo aver fatto la stagione invernale con delle GoodYear Ultragrip, ed essendo comunque rimasto soddisfatto di come va la macchina anche con gomme meno sportive, penso che quello possa essere il compromesso ideale su una macchina di questo tipo, con le mie esigenze chilometriche.
Una carcassa troppo morbida temo che comprometterebbe un po' la precisione e la durata delle spalle in favore del comfort, oltretutto la taratura delle sospensioni presumibilmente è fatta su pneumatici RFT, quindi a senso direi che su questa macchina, per le estive, una carcassa più rigida sia preferibile.....
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Se sfarini le spalle di una PZero sc vuol dire che in curva ci dai gas a due mani ( piedi :D) quindi per te sono obbligatori pneumatici adeguati. Per me , che guido calmo e dolce , vanno meglio le morbide . :):)
 
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