120cv GPL Seghettamento in accelerazione a bassi giri

[mauretto 60]

Con le candele nuove che hai rimontato ora, è che hanno il gap di circa 1 millimetro a freddo strattona?
È a caldo come vanno rispetto a quelle con il gap di 0.6 mm?
Io sospetto una bobina.

 

[ShOk3R]

Allora, con le candele "nuove" (gap 1mm) l ho provata ancje a freddo con le stesse modalità di prima e l auto sembra meno reattiva.

L impressione è che con le nuove la macchina strattoni di piú.

Ho controllato le bobine una per una (cambiandole anche di posizione) e sono perfettamente integre, cosí come la parte in gomma che va da bobina/candela. Per scupolo ho pulito la sede dove vanno ad avvitarsi ed ho controllato l integrità dei fili che le alimentano.

La cosa assolutamente bizzarra - ora che ci penso - è che appena caricata la mappatura, la macchina andava decisamente meglio con pochissimi seghettamenti. Era piú pronta a riprendere e salire di giri.

Le ipotesi sono tante ma questa vicenda mi ha fatto riflettere: che alla fine non sia l autoadattività della ecu motore che - andando prevalentemente a gas - sballa i parametri di controllo??

Prima del tagliando a motore freddo dovevo insistere con il motorino d avviamento per farla partire, dopo il tagliando presenta questo problema 1 volta ogni 15giorni.

Il prossimo step sarà chiudere la bombola, finire il gpl, azzerare le funzioni adattive, ed andare a benzina.

 

[ShOk3R]

Ragazzi volevo condividere ciò che ho fatto.
Come detto ieri, ho finito tutto il gpl nel serbatoio e per sicurezza ho chiuso la bombola (senza azzerare i parametri autoadattivi in ecu) Successivamente ho fatto circa 50km solo a benzina.

All inizio seghettava, poi piú km percorrevo e piú l auto diventava regolare. Quindi secondo me è l impianto a gpl che in qualche modo fa "variare" l autoadattività della centralina.

Sapete indicarmi i valori da leggere in diagnosi? (Pressione riduttore,iniettori,lambda etc..).

Volevo verificare se i dati sono congrui con quelli "obiettivo" scritti in ecu

Voi che ne pensate?

 

[mauretto 60]

Ragazzi volevo condividere ciò che ho fatto.
Come detto ieri, ho finito tutto il gpl nel serbatoio e per sicurezza ho chiuso la bombola (senza azzerare i parametri autoadattivi in ecu) Successivamente ho fatto circa 50km solo a benzina.

All inizio seghettava, poi piú km percorrevo e piú l auto diventava regolare. Quindi secondo me è l impianto a gpl che in qualche modo fa "variare" l autoadattività della centralina.

Sapete indicarmi i valori da leggere in diagnosi? (Pressione riduttore,iniettori,lambda etc..).

Volevo verificare se i dati sono congrui con quelli "obiettivo" scritti in ecu

Voi che ne pensate?

Forse hai risolto l'arcano. Sembrerebbe essere il noto problema, degli iniettori del gas che trafilano un poco, e quindi ti sballano la miscela quando vai a benzina. Adesso che hai chiuso il gas, e non essendoci più GPL nei tubi, anche se trafilassero per sporcizia od altro,non possono più sballare il titolo della miscela e quindi la vettura va meglio.
E si spiegherebbe perché andando a GPL, ti strattonasse di meno,....perché gli iniettori della benzina chiudono bene!
Continua nei prossimi giorni ad andare a benzina, in maniera di togliere qualsiasi traccia di gas a monte degli iniettori, e se il motore andrà sempre meglio, fino a divenire regolare, allora vedi la discussione sugli iniettori del gas, se montarli modificati o pulirli ecc.

 

[ShOk3R]

Infatti oggi ho riaperto la bombola e come volevasi dimostrare - a freddo - ha impiegato diversi secondi a mettere in moto.
Gli iniettori hanno 135k km , avevo pensato di aspettare e di mettere i MED tappo blu e magari dare una revisionata al riduttore di pressione che sicuramente male non fa.

Secondo me - arrivati a questo punto - devo risolvere prima questo problema e poi se non riscontro miglioramenti, cercare le cause altrove.

 

[S4rr4cino]

Quando ci sono problemi con l'accensione quasi sempre sono gli iniettori che non chiudono bene, però se io fossi in te revisionerei prima il riduttore (polmone) tanto con 25€ trovi il kit completo e poi se proprio non risolvi valuti il da farsi con gli iniettori.

 

[Juryx12]

Salve, io ho lo stesso problema di mancata accensione ma su cilindro 2 . Sostituito candele, bobine, iniettori benzina e gas. Sono punto a capo. Unica differenza e che ogni volta che smonto una bobina e rimetto su un'altra per un po' va bene .pensavo ai connettori ma ora subito anche di quello. Consigli?

 

[ShOk3R]

Allora, visto che hai sostituito tutti quei componenti senza risolvere, fai un test compressione per essere sicuro che non sia un problema che interessa il cilindro (valvole o fasce elastiche). Se la compressione dei cilindri è in ordine ed allineata con quanto prescritto da casa madre, sposta l attenzione altrove. In alcuni casi è anche colpa della ecu motore che non riesce ad alimentare bene la bobina, ma prima controlla i cablaggi.

 

[Juryx12]

Allora, visto che hai sostituito tutti quei componenti senza risolvere, fai un test compressione per essere sicuro che non sia un problema che interessa il cilindro (valvole o fasce elastiche). Se la compressione dei cilindri è in ordine ed allineata con quanto prescritto da casa madre, sposta l attenzione altrove. In alcuni casi è anche colpa della ecu motore che non riesce ad alimentare bene la bobina, ma prima controlla i cablaggi.

Lo farò sicuramente però c'è da dire se fosse un problema meccanico dovrebbe andare male sempre e invece a volte è un missile! Quindi sono perplesso

 

[ShOk3R]

Lo farò sicuramente però c'è da dire se fosse un problema meccanico dovrebbe andare male sempre e invece a volte è un missile! Quindi sono perplesso

Questo è vero.. se la macchina consuma olio è sintomo che c è qualcosa che non va. Ma se il motore va bene allora è sicuramente un problema elettrico. Da diagnosi se non sbaglio, si riesce anche a vedere l alimentazione e l impulso che arriva alle bobine AT