Sensazione problema allo sterzo

[Old.Boy]

Un giunto usurato o rotto da segnali difficilmente equivocabili:

Cos'è il giunto omocinetico e quali sono i segni che richiederanno la sostituzione?

Il giunto omocinetico è un organo in grado di trasmettere la trazione dagli assi alle ruote motrici di un’auto in maniera tale che quest’ultime siano in grado di girare a destra ed a sinistra (fasi di sterzata), favorendo l’oscillazione dell’ammortizzatore.

www.silux-auto.it

Purtroppo temo non sia la causa.

 

[gigalfa]

• 225/45 R18
• 255/40 R18

Sappiamo che una gommatura maggiore sul posteriore in caso di strada asciutta, da un netto vantaggio in termini di grip, a differenza delle anteriori. Diversamente su strada bagnata, aumenta il rischio di acquaplanning (questo vale per qualsiasi auto, TA, TI o TP), stesso discorso sulla neve.
Ora, poiché dici che dopo aver cambiato le gomme percepisci la sensazione di "leggerezza" allo sterzo (meno grip), e considerando le misure differenziate dei tuoi pneumatici, penso possa essere il motivo della tua sensazione. A maggior ragione oltre la maggiore larghezza +30 (non è poco) inficia l'altezza ant.45 e post.40.

 

[Alfasessanta]

No no, io mi riferivo semplicemente alla procedura di riallineamento dello sterzo post stacco batteria, se la fai partendo da sterzo non perfettamente centrato potrebbe poi tirare leggermente a destra o sinistra e quindi dare sensazioni strane

Facevo comunque riferimento a qualcosa legato all'elettronica.

 

[danardi]

Facevo comunque riferimento a qualcosa legato all'elettronica.

Se non c'è un guasto alla centralina sterzo o al servosterzo stesso non può essere

 

[Mancot80]

Mmm
Non mi convince

ah non so....fatto sta che il problema rimane....soprattutto in N, perchè in D lo sento meno.

 

[Tony_x]

inficia l'altezza ant.45 e post.40.

non dirmi che non sai come funziona la misura pneumatici...
il 40 e 45 non è un valore assoluto ma è il rapporto spalla/battistrada

al posteriore il 40% di 255 è 102mm
al anteriore il 45% di 225 è 101,25mm
differenza? 0.75mm cioè meno di un millimetro di differenza, cioè il nulla assoluto
piuttosto andrei ad incolpare una diversa carcassa del pneumatico più o meno rigida oppure 0.2 bar di pressione di differenza, quello può dare risultati rilevabili, non 0.75mm di differenza di altezza spalla

 

[danardi]

ah non so....fatto sta che il problema rimane....soprattutto in N, perchè in D lo sento meno.

In D il servosterzo è più duro, non ci sono altre differenze sull’assetto. Ci sta che hai meno sensazione di vuoto ma non credo sia un indizio sul tipo di guasto.

Se sei convinto dia il giunto del piantone dello sterzo verifica e non ci viaggiare perché faresti la fine di Senna. A me pare veramente troppo improbabile che un’auto con meno di 40 anni abbia un problema del genere

 

[Mancot80]

non dirmi che non sai come funziona la misura pneumatici...
il 40 e 45 non è un valore assoluto ma è il rapporto spalla/battistrada

al posteriore il 40% di 255 è 102mm
al anteriore il 45% di 225 è 101,25mm
differenza? 0.75mm cioè meno di un millimetro di differenza, cioè il nulla assoluto
piuttosto andrei ad incolpare una diversa carcassa del pneumatico più o meno rigida oppure 0.2 bar di pressione di differenza, quello può dare risultati rilevabili, non 0.75mm di differenza di altezza spalla

non è il caso di innervosirsi La pressione è ininfluente nel mio caso, già fatto tutte le prove, ma nulla. Sulla questione carcassa del pneumatico però ho anch'io qualche dubbio. Vorrei provare con un altro set di gomme e vedere e tagliare la testa al toro.

​

 

[Mancot80]

In D il servosterzo è più duro, non ci sono altre differenze sull’assetto. Ci sta che hai meno sensazione di vuoto ma non credo sia un indizio sul tipo di guasto.

Se sei convinto dia il giunto del piantone dello sterzo verifica e non ci viaggiare perché faresti la fine di Senna. A me pare veramente troppo improbabile che un’auto con meno di 40 anni abbia un problema del genere

Anche a me sembra strano, ma segnalerò anche questo alla ricerca del problema.

 

[veloce86]

In D il servosterzo è più duro, non ci sono altre differenze sull’assetto. Ci sta che hai meno sensazione di vuoto ma non credo sia un indizio sul tipo di guasto.

Se sei convinto dia il giunto del piantone dello sterzo verifica e non ci viaggiare perché faresti la fine di Senna. A me pare veramente troppo improbabile che un’auto con meno di 40 anni abbia un problema del genere

Il giunto cardanico

In D il servosterzo è più duro, non ci sono altre differenze sull’assetto. Ci sta che hai meno sensazione di vuoto ma non credo sia un indizio sul tipo di guasto.

Se sei convinto dia il giunto del piantone dello sterzo verifica e non ci viaggiare perché faresti la fine di Senna. A me pare veramente troppo improbabile che un’auto con meno di 40 anni abbia un problema del genere

il giunto cardanico della canna sterzo e’ una cosa ben diversa dal giunto omocinetico. Un giunto cardanico difettoso provoca un blocco nei primi gradi di sterzata, non i sintomi descritti