Mi sa che il separatore (quello previsto dalla casa) installato sulla tua auto non fa il suo lavoro, forse per colpa delle modifiche? Se tutte le auto che funzionano normalmente avessero quella quantità di olio che finisce in aspirazione, saremmo fissi a rabboccare olio nell'arco dei tagliandi....ed invece non mi pare che nessuno, o quantomeno la stragrande maggioranza, lamenti il benché minimo consumo di olio...
Il mio motore è quello di prima generazione (2016) con il vecchio filtro blow-by che farò cambiare quando farò la distribuzione
Il fatto è che la normalità per questi motori (a quanto si legge) è di avere consumo di olio pari a zero, nell'arco di un cambio olio totale (quindi più di 15k km). La mia auto, anche col filtro separatore vecchio tipo, aveva smesso totalmente di sporcare il filtro aria semplicemente cambiando tipologia di olio.
occhio a pulire il debimetro. Io l'ho fatto e l'ho scocciato e vi assicuro che l'ho fatto molto delicatamente. Addirittura ho usato una bomboletta di aria compressa , nemmeno il compressore, ed un pulisci contatti a secco. C'e' anche un video di Sabatino che sconsiglia di farlo
aggiungo che se interrompi in più occasioni le rigenerazioni DPF non ci sarà mai necessità di rabboccare perché l'olio che perdi viene rimpiazzato dal gasolio che finisce nel olio motore...
Ho interrotto solo una rigenerazione sbadatamente. Sto attento ai consumi e al chilometraggio
Scusami, Siccome mi hai citato…
Passando il tovagliolo nel debimetro è risultato sporco anche quello
