Sostituzione batteria

[zancki]

Non siamo arrivati nel 2021 per viaggiare su una macchina come la Giulia, con una batteria come la Varta F21 e metterla in carica ogni mese! se la batteria o l'auto hanno problemi, si sistemano e poi tutto deve funzionare per un pò di anni. (salvo casi di lunghi fermi macchina tipici di questi periodi.)

Concordo

 

[Pess]

Non siamo arrivati nel 2021 per viaggiare su una macchina come la Giulia, con una batteria come la Varta F21 e metterla in carica ogni mese! se la batteria o l'auto hanno problemi, si sistemano e poi tutto deve funzionare per un pò di anni. (salvo casi di lunghi fermi macchina tipici di questi periodi.)

Si, ovviamente! L'auto usata tutti i giorni ha 0 problemi... Se fa la fine di quella di mio padre che viene messa in moto una volta ogni 40 giorni è un po' diverso...

 

[zancki]

Mi sto per convincere a sostituirla. Non c'è verso di mantenere lo start & stop funzionante sulla mia, 150 At8 immatricolata a agosto 2018. Anche se la ricarico col c-teck, passano 3/4 giorni, max 1 settimana, e poi smette di funzionare.
Eppure con alfa DPF vedo il voltaggio ad auto in moto fisso a 14/14.2, molto difficilmente scende sotto i 13.7

 

[Medioman92]

io non capisco tutta sta smania di voler avere lo start-stop funzionante. Io sono ben contento che non funzioni così non devo pigiare il pulsante per disattivarlo tutte le volte.
Farà pur bene all'ambiente ma è deleterio per la macchina. Poi mi viene da ridere a pensare a me con lo start-stop e accanto mi passa un autobus che fuma nero come il carbone o dei catorci trentennali che magari hanno pure l'esenzione del bollo e a cui non riesci a stare incolonnato se non chiudi il ricircolo dell'aria

 

[zancki]

io non capisco tutta sta smania di voler avere lo start-stop funzionante. Io sono ben contento che non funzioni così non devo pigiare il pulsante per disattivarlo tutte le volte.
Farà pur bene all'ambiente ma è deleterio per la macchina. Poi mi viene da ridere a pensare a me con lo start-stop e accanto mi passa un autobus che fuma nero come il carbone o dei catorci trentennali che magari hanno pure l'esenzione del bollo e a cui non riesci a stare incolonnato se non chiudi il ricircolo dell'aria

Quando qualcuno mi spiegherà con i fatti e non "perché è ovvio che è così", per quale motivo è deleterio, allora lo starò a sentire. Ripeto di averlo usato sulla precedente auto per 180000 km, facendola spegnere e riaccendere anche decine di volte in 10 minuti di traffico, senza aver mai e dico mai avuto mezzo problema. Nel frattempo, nell'attesa di una risposta con un fondamento meccanico/elettrico/elettronico reale di esperienze vissute, continuerò a pensare che è un accessorio che fino a prova contraria deve funzionare come tutti gli altri accessori. Che non funzioni qualcosa non è un bene. È una anomalia, in qualsiasi modo la si guardi.
Dalle mie parti non girano autobus trentennali, e in ogni caso non è una scusa per cui allora debba inquinare anche io. E i mezzi storici sono la minoranza nel traffico giornaliero delle nostre strade, non facciamo demagogia

 

[M@urizio]

, continuerò a pensare che è un accessorio che fino a prova contraria deve funzionare come tutti gli altri accessori. Che non funzioni qualcosa non è un bene.

Pur non avendo simpatia del marchingegno, la penso esattamente come te.

Conoscendolo a fondo è un accessorio utile anche al di fuori del campo ecologico...
ad esempio se non si attiva potrebbe essere la batteria non ben carica, ma anche la temperatura esterna alta/bassa, una porta aperta, etc. etc. quasi uno strumento diagnosi.

 

[ciomauro]

Eppure con alfa DPF vedo il voltaggio ad auto in moto fisso a 14/14.2, molto difficilmente scende sotto i 13.7

Ad auto in moto non dubito, vedresti lo stesso voltaggio anche con una batteria "quasi" morta, dato che ad auto in moto la corrente viene dall'alternatore e non dalla batteria. Tradotto vuol dire che il voltaggio che rilevi, non ha alcuna attinenza con il fatto che la batteria sia ancora valida o meno.

 

[zancki]

Ad auto in moto non dubito, vedresti lo stesso voltaggio anche con una batteria "quasi" morta, dato che ad auto in moto la corrente viene dall'alternatore e non dalla batteria. Tradotto vuol dire che il voltaggio che rilevi, non ha alcuna attinenza con il fatto che la batteria sia ancora valida o meno.

Ho letto di gente qui con tensione 12,8 a motore in moto! Ad ogni modo, se sostituisco la batteria invalido la garanzia della macchina?

 

[ciomauro]

Ho letto di gente qui con tensione 12,8 a motore in moto! Ad ogni modo, se sostituisco la batteria invalido la garanzia della macchina?

Ma se l'auto è in garanzia, la batteria te la deve sostituire il concessionario. Se il problema è lo S&S che non funziona, parimenti deve risolverlo il concessionario. Altrimenti la garanzia cosa ci sta a fare? Anche nel mio caso risolvere (in garanzia) il problema dello S&S non funzionante non è stato per niente immediato (mi avevano anche sostituito la batteria in garanzia ma il problema non si era risolto).

 

[zancki]

Infatti, ci ho già provato. Per loro la batteria è ok e l'auto ha i software aggiornati. Ma se non la ricarico per 2/3 gg non parte. Se la carico parte, e poi dopo un po' si ferma. Non è un'officina che non vuole intervenire in garanzia, dato che in garanzia mi hanno sostituito il cambio AT8 per intero