Specifiche olio motori

[Ro60]

Non confondiamo la densità con la viscosità.....
Prima di cambiare marca di olio, oltre a limitare la ricerca solamente ad olii che fossero a specifica FIAT xxx-DS1, ho letto le schede tecniche per vedere i valori di viscosità rispetto a quella dei Selenia WR Forward.....quelli che ho scelto (Shell e Motul) hanno caratteristiche di viscosità assolutamente paragonabili.

Hai ragione. Densità è relativa al peso specifico. Peccato che non posso correggere ma se qualcuno degli admin potesse lasciarmelo modificare.

 

[GenTLe]

Ai tempi era per lasciare benzina su condotti, carburatore e camera, per agevolare il successivo avvio.

Meh, bella cazzata: la benzina su collettori caldi evapora all'istante e le vaschette dei carburatori non hanno certo bisogno della sgasata per rimanere piene...

 

[danardi]

Meh, bella cazzata: la benzina su collettori caldi evapora all'istante e le vaschette dei carburatori non hanno certo bisogno della sgasata per rimanere piene...

non dirlo a me, io non lo faccio mai neanche coi carburatori per non buttare miscela nella marmitta

 

[rickrd]

Quando arrestiamo il motore cessa la pressione del lubrificante, gli organi rotanti si fermano e vanno ad appoggiarsi sulle bronzine. Così anche l'alberino del turbocompressore. Ecco perché considerato estremamente deleterio dare l'accelerata prima di spegnere.

In teoria sulla Giulia Diesel il problema sarebbe meno importante avendo il turbocompressore su cuscinetti volventi. Certo è che è comunque meglio evitare.

 

[Tony_x]

In teoria sulla Giulia Diesel il problema sarebbe meno importante avendo il turbocompressore su cuscinetti volventi. Certo è che è comunque meglio evitare.

Solo la 210cv
Le altre hanno le solite bronzine lubrificate

 

[rickrd]

Solo la 210cv
Le altre hanno le solite bronzine lubrificate

Non so se sulle ultime 160/190 cv, che hanno perso il raffreddamento ad acqua per la turbina, si sia passati alle bronzine, ma la GTD1752 montata sulle 136/150/180 ha cuscinetti volventi.

 

[romassi]

Solo la 210cv
Le altre hanno le solite bronzine lubrificate

non mi risulta, almeno da quello che si leggeva sulla stampa specializzata.....

 

[Tony_x]

non mi risulta, almeno da quello che si leggeva sulla stampa specializzata.....

Mmhh... Ok

 

[rickrd]

non mi risulta, almeno da quello che si leggeva sulla stampa specializzata.....

Nel vecchio sito Honeywell Turbo c'erano la schede complete e precise dei vari turbocompressori, ricordo di aver comparato nei dettagli le due versioni della GTD 1752 ed erano entrambe a cuscinetti volventi. Purtroppo dopo l'ennesimo riassetto aziendale di Honeywell/Garrett il sito è stato modificato e non trovo più queste informazioni.

 

[Tony_x]

Nel vecchio sito Honeywell Turbo c'erano la schede complete e precise dei vari turbocompressori, ricordo di aver comparato nei dettagli le due versioni della GTD 1752 ed erano entrambe a cuscinetti volventi. Purtroppo dopo l'ennesimo riassetto aziendale di Honeywell/Garrett il sito è stato modificato e non trovo più queste informazioni.

sarà sicuramente così
mi sono confuso io