re: [DISCUSSIONE UFFICIALE] - Giulietta: Start & Stop
Con la MM nuova che mi hanno appena montato, S&S disponibile subito anche con clima acceso e abitacolo freddo.
Tu dici che è ammissibile ... può essere condivisibile, ma questo significherebbe che lo S&S funzionerebbe bene solo per i primi anni di batteria; allora forse il sistema è stato sottovalutato, forse era necessario prevedere alternatore e batteria di un altro taglio.
Non sarebbe servito a nulla: è chiaro che il funzionamento dello S&S va con lo stato di carica della batteria. Non è stato sottovalutato nulla, è semplicemente che le batterie vanno a morire, e lo S&S dietro di loro, fino alla loro sostituzione. Una batteria più grande farebbe morire lo S&S qualche mese più tardi rispetto a quelle che abbiamo noi ora.
Lo S&S, come da progetto, funziona soltanto se lo stato di carica della batteria è superiore all'80% della carica nominale dichiarata.
Se si tiene l'auto ferma per qualche giorno, la carica può scendere sotto quel valore.
Se si percorrono pochi km al giorno, la carica può scendere sotto quel valore.
Se si usa quella batteria da oltre un anno, la carica nominale EFFETTIVA è sicuramente inferiore alla carica nominale DICHIARATA (usura dell'elettrolita), e se lo è sotto l'80% quella batteria non farà mai più funzionare lo S&S.
Questa altro non è che fisica, con applicata sopra degli algoritmi software di gestione dello S&S.
Parlando da ingegnere, è sia ammissibile che condivisibile che il sistema funzioni così: non funziona bene solo per i primi anni di batteria, funziona bene finchè l'elettrolita non si rovina oltre una determinata soglia. Il sistema non è stato sottovalutato, semplicemente non è possibile prevedere (se non statisticamente, con valori medi) la durata dell'elettrolita di ogni batteria.
P.S.: l'unico appunto che potrei fare è: perchè il valore di attivazione/disattivazione è stato fissato all'80%? Non si poteva fissarlo al 20-30%?
