Temperatura motore

[Pilitio]

Quindi è possibile che 102 a motore caldo ma solo dopo un breve tratto e auto ferma in garage in moto sia ancora normale?
Io ovviamente vedendo quella temp ho spento l auto e non è che ho atteso ventole o altro …. Avrebbero potuto quindi accendersi a temp superiori ?

Assolutamente probabile che prima di 105, 107 (senza clima acceso) non parta.

 

[Alfa_71]

Solo in D però… in N non c’è … in A non ho provato

Si mi ero dimenticato di scriverlo

 

[Ale1975]

Dunque sono andato in officina per la temp. acqua a 102 e anche per la fascetta molle vicino alla vaschetta acqua
Mi hanno detto che va fino a 115 gradi senza problemi .
Perdite 0,( si sarebbe svuotata la vaschetta a mo di “gaiser”) quindi chiudono la fascetta e poi tutto ok .

 

[Pilitio]

Dunque sono andato in officina per la temp. acqua a 102 e anche per la fascetta molle vicino alla vaschetta acqua
Mi hanno detto che va fino a 115 gradi senza problemi .
Perdite 0,( si sarebbe svuotata la vaschetta a mo di “gaiser”) quindi chiudono la fascetta e poi tutto ok .

Cvd

 

[Ale1975]

Cvd

Grazie ancora ! inoltre ho scoperto che L acqua ( liquido refrigerante ) dedicato alla parte elettrica in realtà è comunicante con L altro impianto poiché entrambi i liquidi vanno nel medesimo radiatore. Non ha due radiatori infatti
( versione plug in )

 

[Pilitio]

Purtroppo abbiamo tutti una aspettativa errata dettata da anni e anni di indicatori „falsati“ per segnare sempre 90C costante.

 

[Mgaproduction]

Grazie ancora ! inoltre ho scoperto che L acqua ( liquido refrigerante ) dedicato alla parte elettrica in realtà è comunicante con L altro impianto poiché entrambi i liquidi vanno nel medesimo radiatore. Non ha due radiatori infatti
( versione plug in )

Non credo sia così perché se no quando ho avuto la mia perdita dal termostato, avrei trovato bassa anche quella vaschetta, invece era sempre piena.
E sono andato 3 o 4 volte a farmi rabboccare il circuito.
Non sanno quello che dicono....

 

[Ale1975]

Comunque precauziinalmete oggi fanno un test drive e monitorano

 

[Ale1975]

Non credo sia così perché se no quando ho avuto la mia perdita dal termostato, avrei trovato bassa anche quella vaschetta, invece era sempre piena.
E sono andato 3 o 4 volte a farmi rabboccare il circuito.
Non sanno quello che dicono....

Il radiatore è unico . Raffreddano entrambe sullo stesso radiatore . ( plug in , non penso hybrid abbia due radiatori e circuiti separati ). Infatti si vedono i tubi confluire verso area anteriore radiatore

 

[Pilitio]

Se mandassero batteria a 90C si distruggerebbe in pochissimo tempo. Probabilmente il circuito PHEV é fatto così:

E consente di scaldare e raffreddare il pacco batteria anche con il clima.

Considerando che la hybrid non ha necessità di scaldare batteria o raffreddare attivamente durante la carica rapida sotto il sole la batteria (se va fuori temperatura durante l‘utilizzo alla peggio non viene fatta lavorare la parte elettrica senza impatti), e considerata la scarsa potenza elettrica da cui derivano piccoli requisiti di raffreddamento, mi aspetto che questa abbia per la batteria / inverter / dcdc un circuitino dedicato con radiatorino da 10cm x 10cm spesso 2cm a lato del condensatore clima.