Tonale MHEV utilizzo e funzionalità propulsore elettrico

[Loris 1750TBi]

Ciao a tutti mi inserisco sperando che non sia OT.

Da quello che ho capito:
in D, la macchina usa "sempre" l'elettrico per dare boost al termico, in tutte le condizioni di curva rpm/coppia
in N, la macchina usa "ogni tanto" l'elettrico per privileggiare i consumi, ossia la dove il termico non è efficiente (in partenza, nelle manovre, etc.) ossia in cui è richiesta "poca potenza"
in A la macchina cerca il più possibile di usare l'elettrico al posto del benzina, forzando il benzina a girare "piano piano" (la dico male).

Se quello che ho capito è corretto (e dico SE), mi chiedo le prove 0-100 8,8sec le hanno fatte in D o in N?

Dubbio.

in N la macchina gestisce al meglio l'elettrico per ridurre le emissioni...e' la modalità che utilizzano a fare la misurazione delle emissioni (infatti l'auto parte sempre in N);nn lo usa solo in partenza e nelle manovre, lo usa in accelerazione e in ogni cambio marcia. in A massimizza i consumi privilegiando l'elettrico e il veleggio. la prova 0-100 ovviamente va fatta in D partendo già accelerati

 

[Mgaproduction]

la prova 0-100 ovviamente va fatta in D partendo già accelerati

Già accelerati? Ovvero ?

 

[L4sty]

in N la macchina gestisce al meglio l'elettrico per ridurre le emissioni...e' la modalità che utilizzano a fare la misurazione delle emissioni (infatti l'auto parte sempre in N);nn lo usa solo in partenza e nelle manovre, lo usa in accelerazione e in ogni cambio marcia. in A massimizza i consumi privilegiando l'elettrico e il veleggio. la prova 0-100 ovviamente va fatta in D partendo già accelerati

Ciao, quando facevo riferimento allo 0-100 intendevo quello dichiarato, per capire se è stato fatto in N o D. La mia ipotesi è che essendo, come dici anche tu, testato il CO2 in N, sia fatto anche lo 0-100 in N. Infatti in alcuni test ho visto che in D, a batteria carica, ci sono valori inferiori.

 

[Loris 1750TBi]

già accelerati inteso come: piede sx sul freno+ piede dx su acceleratore quindi mollare il freno...la prova ufficiale credo comq sia fatta in D così come i consumi in A ...a mio avviso utilizzano la modalità più favorevole alla prova che devono affrontare altrimenti se in D lo 0-100 fosse bruciato in 8,3 anziché 8,8 sarebbe un risultato migliore da poter offrire al cliente

 

[L4sty]

Quindi, se ho ben capito:

Consumi in A
Accelerazione in D
Default in N per mediare.


Eppure io ho visto dei test seri della tonale dove l'accelerazione 0-100 (in D) è stata di circa 8,5 sec

Infatti ho provato a raccogliere da qualche possessore la sua percezione..ma non ho avuto riscontro quantitativi.

 

[Mgaproduction]

già accelerati inteso come: piede sx sul freno+ piede dx su acceleratore quindi mollare il freno...la prova ufficiale credo comq sia fatta in D così come i consumi in A ...a mio avviso utilizzano la modalità più favorevole alla prova che devono affrontare altrimenti se in D lo 0-100 fosse bruciato in 8,3 anziché 8,8 sarebbe un risultato migliore da poter offrire al cliente

Ok, come pensavo. Chiedevo per conferma.

Quindi, se ho ben capito:

Consumi in A
Accelerazione in D
Default in N per mediare.


Eppure io ho visto dei test seri della tonale dove l'accelerazione 0-100 (in D) è stata di circa 8,5 sec

Infatti ho provato a raccogliere da qualche possessore la sua percezione..ma non ho avuto riscontro quantitativi.

3 decimi vanno e vengono : temperatura esterna, temperatura gomme, loro usura, temperatura asfalto, vento a favore, contrario o laterale, piede del tester, compressore clima inserito o spento (anche lui si mangia qualche hp di potenza) ecc ecc

 

[L4sty]

Ok, come pensavo. Chiedevo per conferma.


3 decimi vanno e vengono : temperatura esterna, temperatura gomme, loro usura, temperatura asfalto, vento a favore, contrario o laterale, piede del tester, compressore clima inserito o spento (anche lui si mangia qualche hp di potenza) ecc ecc

tu che ne pensi dell'accelerazione in N? ti ritrovi nei 0-100 sotto i 9"?

 

[Hyperiky]

Trovo che la Tonale sia davvero scattante nei primi metri, probabilmente grazie al supporto del motore elettrico, che si adatta perfettamente alle situazioni di guida quotidiana. Lo 0-100 km/h è un dato utile per misurare le prestazioni di un’auto, ma quante volte capita di accelerare da fermo fino a 100 km/h? Non mi preoccupo troppo di qualche decimo di differenza, perché l'auto si dimostra comunque estremamente agile. Misurare con precisione sarebbe complicato...

 

[Mgaproduction]

tu che ne pensi dell'accelerazione in N? ti ritrovi nei 0-100 sotto i 9"?

N ? N per me sta a Nonno....A sta ad Anestesia... non pervenuti.
Battute a parte, sono ormai finiti per me gli anni delle brucianti accelerazioni alle partenze. Capita di sicuro di provare ognitanto, ma nulla di chè.
Diciamo che la progressione che ha in D mi piace, anche se non mi soddisfa del tutto. Sono sempre in attesa di rimappare...

 

[L4sty]

Trovo che la Tonale sia davvero scattante nei primi metri, probabilmente grazie al supporto del motore elettrico, che si adatta perfettamente alle situazioni di guida quotidiana. Lo 0-100 km/h è un dato utile per misurare le prestazioni di un’auto, ma quante volte capita di accelerare da fermo fino a 100 km/h? Non mi preoccupo troppo di qualche decimo di differenza, perché l'auto si dimostra comunque estremamente agile. Misurare con precisione sarebbe complicato...

Fai sempre riferimento alla modalità N oppure D? Diciamo parliamo quindi dello 0-50/0-70...