Oggi in trend

Buongiorno a tutti, sono Alessandro nuovo membro del gruppo, possiedo un gt junior 1600 del 74 ultima versione prima di quello unificato, avrei bisogno di una delucidazione sulla matricola del motore. Il mio scrive: AR00526/A*E6868 possibile che sia comunque originale? Dopo mille ricerche ho trovato che potevano esserci rarissimi casi che nel momento della unificazione non avevano più blocchi precedenti e montavano questi, però non dovrebbe comunque avere una S dopo la A? Possibile che ci fossero errori di battitura? Seconda domanda, dando per scontato che non sia il blocco corretto ho trovato un AR00536 25400 corrisponderebbe per modello e anno? Qualcuno ha modo di verificare? Grazie

Alessandro 85​

Nuovo Alfista​

Ciao a tutti, ho una Stelvio con porta targa anteriore tedesco molto ingombrante ed esteticamente pessimo al mio gusto, vorrei una soluzione alternativa, provando a mettere quello italiano e coprendo i buchi fatti non è fattibile in quanto la targa verrebbe piegata verso il basso in maniera importante, se sapete se esiste una cosa simile all'attuale ma più stretta a misura di targa italiana.

Grazie

Salve ho un problema alla mia alfa Giulia 2.2, riguardante la campanatura delle ruote posteriori. In poche parole ho la ruota posteriore sx molto più aperta in negativo rispetto alla dx. Il mio gommista dice solo che c’è solo la vite eccentrica nel braccio inferiore per regolare la semi convergenza, mentre riguardante la regolazione della campanatura non c’è né. Volevo sapere se è vera questa cosa o c’è qualche altra regolazione che si può fare. Aiutoooo…

Buondì, devo sostituire la batteria alla Mito 1.4 T-Jet bifuel. Non riesco a capire quali sono le viti da allentare per sganciare il cavi. Forse giusto il negativo, dove immagino si debba allentare il bullone sopra quella specie di manopola. Ma nel cavo rosso? (Dove mi pare manchi pure un dado).
Allego foto per capire
Grazie a tutti

Ciao.. da tempo che non scrivo perché la macchina va bene ..
però ho una richiesta ..

Alfaobd per pc
Remote start con chiave già codificata (versione USA) e apro e chiudo la macchina
Chi conosce la procedura ??
Help

Buongiorno, ciao a tutti sono nuovo del forum. Ieri ho comprato AlfaObd per il reset tagliando scaduto e degrado olio. Tutto si è resettato confermato dalla scritta sul display del cruscotto, l'unica cosa che non riesco a fare è dagli i Km e i giorni della prossima manutenzione programmata.
Qualcuno lo ha già fatto?
Grazie mille a tutti in anticipo

Salve a tutti, sto cercando online qualcuno che abbia comprato i fari dayline per la mito, quelli con il led dlr simil giulietta. Visto che i miei sono ormai ingiallitti dall'interno, piuttosto che prenderne dei nuovi uguali ho pensato a questi dayline. cercando online ho scoperto che uguale hanno sono la H7 degli anabbaglianti. Per gli abba e le frecce non capisco se quelle originali della casa alfa vadano bene. qualcuno di voi lo sa? grazie in anticipo.

Salve a tutti, recentemente ho scoperto che in commercio vendono il coprimotore inferiore, cioè la protezione sotto il motore. La mia Alfa Romeo 146 non l'ha mai avuto da quando l'ho acquistata di seconda mano. Mi è quindi venuto un dubbio: è normale che la mia 146 ne sia sprovvista oppure era previsto e montato di origine?

Vi allego un'immagine del coprimotore a cui mi riferisco.

Ciao a tutti gli alfisti.
Pur avendo acquistato una tonale diesel 2026, ritengo adesso di poterne fare parte.
Stradista da 40 anni, desideravo un auto grintosa quanto basta, dalla bella linea e .....risparmiosa...provenendo da una peugeot 308 sw diesel, ero abituato ad un auto da autostrada e soprattutto dai bassi consumi e confortevole: tutti aspetto che venivano soddisfatte, ma mancava una cosa: la bellezza estetica e un motore piu' grintoso.
La mia scelta e' stata Tonale: molto bella, ben fatta, pochi fronzoli, ogni cosa al suo posto, non le manca nulla.
Unico mio timore: i consumi.
Ebbene, facevo 22 litro con peugeot diesel, faccio 22 litro con Tonale diesel.
Come ho fatto?
Citta: modalita' normal e guida assolutamente normale, consumi sui 5,5litri
Extraurbano: modalita' normal, guida normale, consumi 4,3litri
Autostrada: modalita' advance, cruis controll adattivo impostato a 120/km orari, consumi 4,5litri

Per guida normale, intendo senza andare con un filo di gas ma con una guida normale.

Se vuoi divertirti, vai con modalita' dinamic e ti diverti !!! Consigliato usarla soprattuttl in strade di montagna quando vuoi tutta la coppia e subito.

Insomma, molto soddisfatto della scelta fatta...d'altronde se avessi voluto fare le corse, la mia scelta sarebbe stata un'altra, ma Tonale Diesel soddisfa pienamente i miei desideri.

Mi pernetto di trasferire le mie emozioni, se a qualche Alfista possano essere utili.
D'altronde essere alfisti non significa solo velocita' ma soprattutto piacere di guida, amore per le belle linee e dello stile italiano...a proposito, felice di avere acquistato un auto 100% ITALIANA !!!

Un saluto a tutti

Salve, una informazioni.
Quando si cambia un faro, completo di centraline... conviene usare le centraline del faro da sostituire o conviene lasciare le centraline sul faro ?
La macchina apprende che son nuove centraline e le prende senza problemi o va fatta qualcosa?

Buongiorno a tutti, sto facendo fare ritocchini alla 75, alla fine la sto rifacendo fare tutta da un amico. Il negozio dove si fornisce non trovano codici di questo foglio, per caso voi sapete un altra legenda/dati per avere i codici originali ma aggiornati ai macchinari/tintometri di oggi? Il negozio dice che non riesce a trovarli. La mia è grigia 1.8 carb 1987. Grazie

Ciao a tutti,

Sono dalla Svizzera e sto pensando di acquistare una Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio del 2019 con circa 80'000 km.

Vorrei chiedere un consiglio agli appassionati e ai possessori di Stelvio QV: secondo voi è ancora un acquisto sensato con questo chilometraggio? Ci sono problemi particolari o punti deboli a cui dovrei prestare attenzione prima dell’acquisto?

Mi interesserebbe sapere soprattutto cosa controllare: manutenzione effettuata, motore, cambio, differenziale, sospensioni, freni, elettronica oppure eventuali difetti conosciuti.

L’auto mi piace molto e so che la Quadrifoglio è una macchina speciale, ma vorrei fare un acquisto ragionato.

Grazie mille per i vostri consigli e saluti dalla Svizzera!

Salve ho una Giulietta 16. 120 hp 2017, da circa un mesetto sono aumentati i consumi notevolmente, da 17/18 sono scesi a 13/14 al litro, pensavo a qualche problema egr sporca o altro...
sono stato in officina neanche guardata mi è stato chiesto se il motore andava bene ho detto si come al solito nessun problema. allora mi hanno detto che dipende dal troppo caldo, boo mi sembra strano gli altri anni non me ne sono mai accorto. sapete qualcosa al riguardo andare da altra officina?

Buonasera a tutti ho appena ritirato la mia Stelvio con 170k km dal mio meccanico di fiducia dopo aver effettuato il tagliando. Gli ho chiesto come stanno gli ammortizzatori, anche perché sul web si legge che a 150k km sono già strafiniti, e mi ha risposto che sono ancora in buone condizioni e che non serve programmare la sostituzione. Ora mi domando e chiedo a chi vorrà rispondermi ma a quanti km gli avete sostituiti?

Buon giorno a tutti nuovo possessore di Stelvio my18 diesel 210 cv

Ciao a tutti ho una Mito 1.4 multiair 170 cv (con 150.000km)quando mi metto in marcia da fermo e quando la macchina inizi a prendere giri sento dei ticchettii (penso che siano gli attuatori delle valvole elettroidrauliche che fanno il loro lavoro) infatti quando mi fermo si zittisce e non ticchetta più,anche quando l’accendo da freddo non mi fa nessun ticchettio ma tutti mi dicono che non è normale questo ticchettio,io ho sentito un meccanico alfa e mi ha detto che è del tutto normale. Chiedo consigli e informazioni per chi ha lo stesso modulo e che olio motore utilizzare dato che ha un impianto GPL(ovviamente l’ho comprata così). Grazie attendo notizie.

Buongiorno a tutti,

la mia tonale benzina 160cv mi ha lasciato a piedi: rumore di piccolo scoppio, un gran rumore di ferraglia e puzza di bruciato molto forte.

Diagnosi del meccanico da cui l'ho portata con il carro attrezzi: turbina rotta all'improvviso, impossibile anche solo mettere in moto (la puzza di bruciato ricomincia immediatamente), onde evitare di fare danni più gravi.

Sto contattando le officine alfa di zona per farmi riconoscere il danno anche se l'auto non è in garanzia; il mio meccanico farebbe il lavoro ma mi ha consigliato di provare così dato il costo altissimo. Gattamelata Milano me la prenderebbe in carico il 30 settembre

Estate rovinata, o meglio aggiungiamo un millino di auto a noleggio al conto.

Auto tagliandata regolarmente a 18k e 28k km in concessionaria Alfa Romeo a Milano, effettuati richiami. Attualmente l'auto ha 34.000km.

Amen.

Buongiorno. Posseggo un'Alfa 1.8 156TS SW del 12-2005 Classic. Non è provvista del volante con comandi radio. Ne acquistai uno in legno dotato di tali dispositivi. Inutile a dirsi che ovviamente non erano utilizzabili. Scoprii che era necessario sostituire anche il meccanismo che si interpone nel piantone tra volante e la connessione interna. Quest'ultima è multipolare e dispone di un cavetto con connettore diverso evidentemente a seconda della dotazione da inserire nel volante insieme al comando airbag. Quello in mio possesso infatti comanda esclusivamente il clacson. Ne ho quindi acquistato uno a otto poli pensando fosse sufficiente. Calcolai che due poli fossero per il clacson e i rimanenti sei fossero per i comandi radio. Risultato, la pulsantiera si illumina ma non è attiva. Potreste darmi qualche dritta? Grazie infinite sin da ora

Ciao a tutti

Qualcuno ha acquistato o mi può consigliare un telo antigrandine serio?

So che non sarà mai al sicuro al 100% (soprattutto in caso di grandine gigante) ma mi occorre per stare più sereno mentre sono in vacanza nella mia casa sul lago

Almeno ho un minimo di protezione in caso di grandinata

Grazie

Salve, buongiorno.
Ho un problema con la mia Giulia Veloce TI.
Solo a macchina calda (4 tacche d'olio) le spie Airbag (in genere è la prima), sospensioni attive, esc, hill holder, fcc, acc, ldw, ast, freno stazionamento e park sense si accendono in genere, dopo che la scaldo a 4 tacche olio, appena inizio a rallentare (ad esempio prima di una rotatoria, sensa ancora girare), quando sono a cavallo tra i 60 e i 40km/h; se in quel momento continuo a velocità extraurbano si spengono. Altrimenti se continuo ad andare a bassi regimi iniziano ad accendersi e spegnersi sempre più frequentemente fin quando non stanno fisse.
Aggiungo:
- batteria ok e sostituita
- relè sostituiti
- l'auto fa questo problema da martedì scorso, e io ho lavato l'auto domenica con le solite accortezze
- no acqua umidità in bodycomputer davanti piedi passeggero o centralina CDCM nel baule che gestisce le sospensioni elettriche
- da diagnosi, risulta l'intera rete can C2 a rimanere in errore o aperta, il problema potrebbe nascere da airbag o sospensioni (sono sempre le prime spie).
- provato a muovere a macchina accesa i connettori (neri e verdi) sotto sedili anteriori, i connettori delle sospensioni nel cofano delicatamente e i connettori degli accelerometri nel cofano (il problema è correlato col beccheggio a caldo essenzialmente quindi pensavo possano essere anche quelli), evitando pero di staccarli e spruzzare pulisci contatti.

Premesso che l'auto andrà in officina per controlli dettagliati, prima ancora di andarci avete per qualcosa qualche connettore/punto sensibile (ai lavaggi o alle sospensioni elettriche) da controllare?

Grazie!

Ho da poco cambiato le Goodyear di primo equipaggiamento ed ho montato le Michelin Pilot Sport 4 ZP. Sono indubbiamente più confortevoli ma io le sento meno precise soprattutto negli scarti. Pur essendo le Goodyear bollite.
Sembra come se la spalla sia molto più morbida dando questa sensazione di galleggiamento/molliccio.
Inoltre noto che in manovra l’auto non fa più il tipico saltino.
Ad oggi non ne sono molto soddisfatto.
Qualcuno che ha avuto le stesse sensazioni?

Quando vi dico che l'olio MOTUL PER TRASMISSIONI SULLE ALFA/FIAT NON VA BENE C'È UN MOTIVO.
Ho una 146 twin spark IMMACOLATA in TUTTA LA MECCANICA, presa nel 2021 con soli 42 000km ORIGINALI attualmente con all'attivo 77.000km alla quale ho appena fatto rifare la frizione ed altri lavori. Lavori di manutenzione straordinaria a causa del vecchietto che l'aveva prima in quanto in soli 40.000km è stato in grado di mangiarsi una frizione. Detto questo, dopo aver affidato la macchina ad un'officina del NORD ITALIA mi son ritrovato con un ronzio di ingranaggi allucinante. In questo caso me la prendo con me stesso, perché avendo affidato la vettura ad una nota autofficina ho sbagliato io a non avergli comunicato quale olio volessi, convinto che sapessero come procedere. Colpa mia dunque a non avergli specificato che volevo l'olio 75W90 CASTROL OPPURE BARDHAL riempito oltre il livello. (Non son stato lì a rompergli i coglioni perché tanto sapevo che non l'avrebbero fatto ma mai mi sarei immaginato che ci andavano a metter dentro quello sbagliato) Questi sono i risultati disastrosi di un olio cambio non adatto al trasmissione del twin spark. Spero di risolvere immediatamente andando a sostituire in tempo zero l'olio errato che ci hanno cacciato dentro. Un Motul 80W90 assolutamente non adatto.

Ieri è improvvisamente apparsa la spia gialla fissa.

Il motore va in protezione a fasi alterne, DNA non disponibile.

Il suono è normale, a cofano aperto non riscontro rumori parassiti, quando va in protezione non supera i 120 in pianura, altrimenti le prestazioni sembrano normali.

Dovevo fare il tagliando tra un mese, lo anticiperò martedì e vedrò cosa è successo.

Credo si tratti del MAP o della EGR.

Che ne pensate?

Anno: 2013


Alimentazione: Diesel


Cambio: Manuale


Chilometri: 206.000


Colore: Grigio Metallizzato


Unico proprietario.


Vettura in buone condizioni meccaniche, pronta all'utilizzo. Motore affidabile e dai consumi contenuti.
La carrozzeria presenta alcuni normali segni d'uso compatibili con l'età del veicolo, senza danni strutturali.


Auto disponibile per qualsiasi prova, anche con meccanico di fiducia.


Fiuggi (FR)


Prezzo trattabile dopo visione.

Salve a tutti,
avrei una domanda riguardo ai sedili dell'Alfa Romeo 146.
Ho una Alfa 146 del 1997 con lo schienale posteriore ribaltabile in un unico pezzo. Ho trovato un interno completo proveniente da una Alfa 146 del 1995, che invece ha lo schienale posteriore sdoppiato 60/40.
Vorrei sostituire tutto l'interno perché i miei sedili sono ormai in condizioni davvero pessime. Inoltre, sullo schienale posteriore si sono rotti completamente gli agganci laterali in plastica, quindi non è più in buono stato.
Qualcuno sa dirmi se i sedili anteriori e posteriori del modello del 1995 sono compatibili con la mia del 1997? Lo schienale sdoppiato si monta direttamente oppure è necessario sostituire anche staffe, cerniere o altri attacchi?

Grazie in anticipo a chi potrà aiutarmi!