Come già detto da qualche parte nel forum, apparenetemente bisogna distinguere tra le "dynamic suspensions" che si basano su un principio idraulico passivo e le "active suspensions", dove campi magnetici controllati dal computer riescono a variare la risposta delle sospensioni stesse alla strada. Per il momento queste ultime sono sulla Giulia e sulle Giulia e Stelvio quadrifoglio, e non ancora sulle Stelvio 4 cilindri. Almeno, io così ho capito.