Alfa Romeo Giulietta - 1750 tbi 235cv - Quadrifoglio Verde - Bianco ghiaccio - 2010- mb

[ale-4]

La cosa migliore sarebbe arrivare sulla griglia anteriore . C'è da guardare se si riesce a passare con un tubo al fianco del radiatore e adare suo frontale .. se no puoi scassare la grigia fendinebbia e prendere aria da li ( come ho fatto io ) ma è un bel lavoro di manualità ad aprire tutte le feritoie

La cosa più semplice era il paraurti Marangoni modificato! ma costa una cifra!

 

[nero16]

Invece mettere un kit di aspirazione diretta? Ho visto che nel forum della Mito molti si sono rivolti a Fast Garage. Però con l'aspirazione diretta bisogna rimappare x forza?

 

[Valealfa]

Complimenti...è un macchinone!!

 

[ZioDaedrico]

Prima cosa il paraurti Marangoni .. molto bello esteticamente è una porcata a livello pratico .. chiude ancora di più di quello di serie l aria dei radiatori e del intercooler . In più non è nemmeno convogliata verso di essi .l ho visto su di una Giuli .. le bocche laterale raffreddato i tubi del intercooler .. e quella centrale é piccolissima. Per usarlo e farlo lavorare sarebbe da cambiare il radiatore e l intercooler e rifare la struttura dei convogliatori . In più non ha i fendinebbia . Guarda il paraurti dlla Giulietta civ quello si che va bene ..


l aspirazione diretta semplicemente crea pressione nel filtro .. quindi quando dai gas anziché avere depressione al interno del cassoncino hai una leggera pressione ( ovviamente questo sopra una certa velocità ) quindi l aria fa meno " fatica " ad entrare e porta un miglioramento e si fa questo avendo un cassoncino che è " stagno " e con un tubo che prende aria frontalmente al auto . Ho su già il cda .. ma non in dinamico ... e per quanto mi riguarda ai bassi spinge di più dai meglio alti non va molto peggio del cono .. ma ripeto non è un dinamico . Comunque preferisco di gran lunga il cono

 

[nero16]

Prima cosa il paraurti Marangoni .. molto bello esteticamente è una porcata a livello pratico .. chiude ancora di più di quello di serie l aria dei radiatori e del intercooler . In più non è nemmeno convogliata verso di essi .l ho visto su di una Giuli .. le bocche laterale raffreddato i tubi del intercooler .. e quella centrale é piccolissima. Per usarlo e farlo lavorare sarebbe da cambiare il radiatore e l intercooler e rifare la struttura dei convogliatori . In più non ha i fendinebbia . Guarda il paraurti dlla Giulietta civ quello si che va bene ..


l aspirazione diretta semplicemente crea pressione nel filtro .. quindi quando dai gas anziché avere depressione al interno del cassoncino hai una leggera pressione ( ovviamente questo sopra una certa velocità ) quindi l aria fa meno " fatica " ad entrare e porta un miglioramento e si fa questo avendo un cassoncino che è " stagno " e con un tubo che prende aria frontalmente al auto . Ho su già il cda .. ma non in dinamico ... e per quanto mi riguarda ai bassi spinge di più dai meglio alti non va molto peggio del cono .. ma ripeto non è un dinamico . Comunque preferisco di gran lunga il cono

Perdona l'ignoranza zio..cosa è il dinamico?

 

[Thomas@]

Prima cosa il paraurti Marangoni .. molto bello esteticamente è una porcata a livello pratico .. chiude ancora di più di quello di serie l aria dei radiatori e del intercooler . In più non è nemmeno convogliata verso di essi .l ho visto su di una Giuli .. le bocche laterale raffreddato i tubi del intercooler .. e quella centrale é piccolissima. Per usarlo e farlo lavorare sarebbe da cambiare il radiatore e l intercooler e rifare la struttura dei convogliatori . In più non ha i fendinebbia . Guarda il paraurti dlla Giulietta civ quello si che va bene ..


l aspirazione diretta semplicemente crea pressione nel filtro .. quindi quando dai gas anziché avere depressione al interno del cassoncino hai una leggera pressione ( ovviamente questo sopra una certa velocità ) quindi l aria fa meno " fatica " ad entrare e porta un miglioramento e si fa questo avendo un cassoncino che è " stagno " e con un tubo che prende aria frontalmente al auto . Ho su già il cda .. ma non in dinamico ... e per quanto mi riguarda ai bassi spinge di più dai meglio alti non va molto peggio del cono .. ma ripeto non è un dinamico . Comunque preferisco di gran lunga il cono

Quindi tu zio consigli il cono ?? Il cda non vale la spesa ?? Grazie [emoji4] avendo già lo scarico diretto con ancora il kat però posso metterlo senza mappare intanto o va accompagnato da una mappa subito ?? Grazie e scusami per le molte domande ..

 

[ZioDaedrico]

Perdona l'ignoranza zio..cosa è il dinamico?

In dinamico cioè con il tubo frontale .. ora è solo lì ..quindi non lo sto sfruttando come dovrebbe essere usato .

 

[ZioDaedrico]

Quindi tu zio consigli il cono ?? Il cda non vale la spesa ?? Grazie [emoji4] avendo già lo scarico diretto con ancora il kat però posso metterlo senza mappare intanto o va accompagnato da una mappa subito ?? Grazie e scusami per le molte domande ..

Con la qv di sicuro il twin air bmc va molto bene .. sulle altre motorizzazioni il cda sicuramente è più adeguato .. ma ripeto ..non l ho provato con la presa frontale .ma di sicuro agli alti non rende come un cda . Se fai l area della superficie del filtro vedrai che quella del cda e minore di quella del twin air , in piu il cassoncino limita l apporto di aria al tubo di aspirazione
Sarebbe bello provarlo a banco .E anche se si fa il cono sarebbe buona cosa fagli un cassoncino molto "grosso " dietro al pasaruota con un presa frontale . ( progetto futuro )

Se cambi il filtro non va mappata la macchina .

Sulla qv se scatalizzi hai solo benefici e nessuna perdita ( e non c'è bisogno di mappare subito viaggia anche senza mappa senza allarmi ne nulla ) . L'unica auto che si comporta così che io abbia visto fin ora .

Ovviamente una mappa ottimizza il tutto .

 

[nero16]

Questo è il twin air giusto? E va collegato con un tubo al debimetro. Libero così nel motore?
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[ZioDaedrico]

Si ma non va bene diretto sul debimetro .. lascia la curva originale . Guarda nelle mie foto indietro c'è la foto . Poi devi fate un supporto per tenere fermo il filtro