Ci siamo! Torno in Alfa con Giulia!

[hucchio]

Strider hai ragione assolutamente. La tua valutazione non fa una piega. Anche sul benzina.

Ma se fai 30-35 k km l’anno e più io benzina te lo sogni e quando sei in coda in nel traffico l’automarico ti aiuta

 

[aedus]

A me gli interni vanno bene quelli della Business che, ripeto, rispetto alle concorrenti offre già di base una llestimento più che degno e senza troppe menate. Peralto non amo i sedili in pelle e non li rimpiango. Dell'auto rimpiango solo gli Xenon che difficilmente potrò mai rimettere (forse quelli da 25w senza lavafari si può anche fare...) e i cerchi da 18 che poi metterò con calma...

Ho paurache dopo 3 automatiche tornare al manuale sia un errore... Li non torno indietro di certo poi... E comunque la differenza tra un 150 MT6 e una AT8 c'è eccome...e anche molta.

Non vorrei sembrare un vaggaro pentito....ma confidando nella vostra benevolenza dico la mia.

L’unico difetto dell’AT8, secondo me,è che è così abile nella gestione che ti fa sentire come un umano di fronte a un Cylon....un incapace! Dopo un po’ comunque si impara anche a sfruttare le palette per raggiungere la perfezione.
Comunque a mio parere il cambio automatico su auto non destinate esclusivamente al divertimento è un must. Non accetterei di comprare una Giulia senza AT8, mentre magari potrebbe essere diverso, ad esempio, per una 4C.
Insomma il mio consiglio credo sia chiaro...

 

[Stryder]

Strider hai ragione assolutamente. La tua valutazione non fa una piega. Anche sul benzina.

Ma se fai 30-35 k km l’anno e più io benzina te lo sogni e quando sei in coda in nel traffico l’automarico ti aiuta

Chiaro, bisogna sempre valutare uso, situazione, costi, tutto. io all'anno con l'Alfa faccio nemmeno 10k, la maggior parte extraurbani e con traffico scorrevole. Me la godo e basta.
Nella tua situazione probabilmente sceglierei anch'io l'automatico, il disel sicuramente!

 

[ziopalm]

Ma noooo dai. Che possa piacere il manuale ok ma in automatico e’ altra cosa in quanto a prestazioni... dato oggettivo.

Se vuoi cambi ugualmente quando vuoi tu con l’automarico che peraltro - a differenza di Bmw - quando lo spingi al limitatore sta lì non cambia da solo... vabbè. Si vedrà

ovvero?

 

[Stryder]

Coppia, accelerazione, niente "buchi" tra le cambiate... È più performante sicuramente, ma come dicevo per me il divertimento viene prima

 

[aedus]

ovvero?

Ovvero molte auto con cambio automatico, arrivate in prossimità del limitatore, salgono automaticamente di marcia, cosa non simpaticissima se capita, ad esempio, in mezzo a una curva. Invece Giulia/Stelvio, in modalità manuale, tengono la marcia fino al limitatore e non la cambiano mai automaticamente (al massimo arriva il taglio di potenza del limitatore ma non il cambio marcia)

 

[ziopalm]

Ovvero molte auto con cambio automatico, arrivate in prossimità del limitatore, salgono automaticamente di marcia, cosa non simpaticissima se capita, ad esempio, in mezzo a una curva. Invece Giulia/Stelvio, in modalità manuale, tengono la marcia fino al limitatore e non la cambiano mai automaticamente (al massimo arriva il taglio di potenza del limitatore ma non il cambio marcia)

si ma qua si parla di prestazioni e dati oggettivi... quali sono qst differenze di prestazioni tra manuale ed automatico? mezzo secondo nello 0-100?

 

[hucchio]

Hanno già detto tutto nei post sopra. 450 di coppia contro 380 e senza buchi non sono noccioline. Ciò non significa che sia meglio o peggio l’automatico e soprattutto può benissimo essere che il manuale restituisce più piacevolezza e comando.

Di certo la bmw che ho adesso che cambia quando vuole lei vicino al limitatore non è proprio una cosa gratificante.

Ho provato bene la l’at8 della Giulia (stesso della bmw...) ed e’ molto intelligente e sportivo

 

[AsdasdGiulia]

Ho provato lo una serie 3 con ZF senza però testare la modalità manuale. Una cosa che devo dire che ho proprio detestato è il crollo dei giri al rilascio dell’acceleratore, ovviamente normale per il tipo di cambio. Ma in modalità sequenziale è uguale o il rapporto viene bloccato e trascina il motore (Giulia o Bmw che sia)?

 

[aedus]

Su Alfa in manuale il regime viene mantenuto, ma anche in drive, con il manettino in Dynamic, è molto difficile che si verifichi il “detestato crollo”