Si ma i costi sono più alti con le TP e dovendo usare un pianale appositamente studiato. Invece così elettrificano il retrotreno con costi piu abbordabili, utilizzando la piattaforma di compass.
Dato che in Europa il marchio Alfa continua a faticare andrebbero a intercettare una clientela che solo loro potrebbero soddisfare in tutto il continente
...e continueranno a vendere solo in Italia, un tedesco se deve scegliere tra un’Alfa ed una Bmw TA sa già dove andare.
I tedeschi come i Francesi non comprano le loro auto perché sono migliori, semplicemente sono decisamente meno esterofili di tanti italiani!
Ho avuto in ordine Fiat Punto, poi Fiat 500 e poi Audi A1 (prima di virare su Subaru ed ora su Giulia). La differenza c'è e si sente in modo decisamente tangibile sotto tutti gli aspetti. Dalla vendita, alla macchina in sè, all'assistenza,.... Poi se mi prendi la punto pluriaccessoriata e la A1 base (ma proprio base base base) possiamo anche vagamente concordare su alcune somiglianze, altrimenti il paragone non è proprio fattibile. Ovviamente "premium" va considerato nella categoria di appartenenza. Non ha senso paragonarla ad una BMW serie 7, cosi' come non ha senso dire che la Giulia non è premium se il metro di paragone di una premium è una Rolls.
Quello è noto, ma gli appassionati esistono anche laggiù: chi vorrà la TP su un’auto di quella fascia non potrà puntare su nessuna casa, compresa Alfa
In considerazione delle differenze che citi quali materiali di pregio ha in più la A1 rispetto alla punto?... E nel caso quanto gli stessi sono oggettivamente rapportati alla differenza di prezzo?
E i veri appassionati faranno come noi che abbiamo continuato a comprare Alfa, gli altri si compreranno altre auto! Se Alfa saprà proporre qualcosa di interessante nel segmento forse si recuperare qualche cliente deluso da questa variazione!
questo è un teaser:
BMW. Ecco il monopattino elettrico... e non solo! - Moto.it
Dai permettetemela, altrimenti qui ci si prende troppo sul serio...
