Coppia di serraggio ruote

[rickrd]

Sul manuale d'officina la coppia di serraggio delle colonnette ruota è 10.8 ÷ 13.2 daNm. Io mi terrei su questo valore anche per gli antifurto.

 

[centoos]

Sul manuale d'officina la coppia di serraggio delle colonnette ruota è 10.8 ÷ 13.2 daNm. Io mi terrei su questo valore anche per gli antifurto.

Infatti, 120nm è l’intermedio tra i due estremi, mi chiedevo come mai sulla stessa ruota 4 bulloni andrebbero da 108-132 e uno a 160, non si creerebbe una tensione disomogenea? ho pensato che magari potrebbe derivare dalla differenza dei materiali, ma mi sembra un po’ strano

 

[ZioDaedrico]

Di solito la coppia di serraggio cambia su accoppiamenti alluminio alluminio ( auto da corsa )

O acciaio acciaio tipo cerchi in ferro con bullone in ferro .

Ma su alluminio acciaio ( modifiche tunint o auto da corsa e stradali ) quindi mantenendo l " accoppiata di fabbrica anche se lo materiale è un po diverso cioè acciaio con più o meno carbonio ecc non cambia la coppia ... Io tornerei Come da manuale 120 nm.. vai tranquillo che non perdi una ruota . Io come già detto le tiro a 110 nm ..

Ho corretto perche sono ancora nel letto e avevo scritto un inesattezza

 

[ZioDaedrico]

Per far capire come va messo il grasso .. tirato non " spalmato" È un velo

 

[centoos]

Visualizza allegato 167250

Per far capire come va messo il grasso .. tirato non " spalmato" È un velo

grazie, ce ne va proprio pochissimo.

 

[molly65]

Riguardo al grasso al rame, non può essere sostituito da nessun altro tipo di grasso? Tipo al silicone?

 

[Nicola6892]

Riguardo al grasso al rame, non può essere sostituito da nessun altro tipo di grasso? Tipo al silicone?

No. Questo attira anche lo sporco e non dura quanto quello al rame. Il grasso al silicone serve per gli scorrevoli della pinza, sulla gomma o sulla plastica;ma per il metallo c'è quello al rame.

 

[weneto]

Perché non va messo il grasso scusa ? 160 sono troppi . Da 110 a 120 sono giusti

Il rivestimento dei bulloni è dotato di un cosiddetto Top Coat (che fantasia) che ha lo scopo di garantire il corretto coefficiente di attrito e la ritenuta del bullone, nonchè la resistenza allo svitamento, il tutto progettato accuratamente.
La presenza del grasso, oltre a falsare la dinamometrica, andrebbe ad alterare questa caratteristica, e potresti trovarti con un coefficiente d'attrito basso (quindi tiro troppo alto) con rischio di rottura del bullone o di grippaggio dello stesso.

 

[weneto]

Signori, io le colonnette ruota le progetto:

ASSOLUTAMENTE NON METTETE GRASSO!!!!!!!

Per la vostra sicurezza.

 

[None]

....e si aprirono le danze!