Dici bene, "ammesso che sia un peso reale"....
Più che altro non capisco come con quei pesi così ridotti non siano ai vertici della categoria per quanto riguarda l'accelerazione (0-100). Ad es. la non più disponibile 1.6 THP 125cv (2 volumi, turbo benzina, 6 marce) era dichiarata 203 Km/h e 10,4 sullo 0-100. Rispetto alla ns. 1.4 TB-120cv (195 Km/h e 9,4) non dovrebbe fare molto meglio con la sua maggior cilindrata e 115 Kg. in meno (1230-1165)????
Analogo discorso potrebbe essere fatto per le attuali motorizzazioni 1.2 131cv Turbo GT Line (200 Km/h e 10,7 ) sempre vs. la ns 1.4 TB-120cv oppure la 1.6THP GT 205cv (235 Km/h e 7,9 sec.) vs. la ns. 1.4 TB-MA-170cv. In questo caso la Peugeot è assai più veloce, ma in accelerazione non fa meglio. Nel primo caso i consumi sembrano decisamente a favore della francese, ma in quest'ultimo restano molto vicini nonostante ben 110 Kg in più dell'italiana.
Non dico che in Peugeot si inventino i pesi, mi piacerebbe solo sapere esattamente come li calcolano. Da un'occhiata, certamente troppo rapida da parte mia, non ho trovato nessuna scheda tecnica/info ufficiali e in questi casi ci vorrebbe poco per risparmiare 40/50 Kg. (tenendo ad es. al livello minimo il carburante).
Al di là delle mie perplessita di cui sopra, ritengo comunque che Peugeot 308 sia un ottimo e moderno progetto.
