Mio fratello ce la sulla cupra 180cv benzina ha il dsg e davvero niente male.... per questo ci avrei fatto un pensierino
Giulietta Cambio Manuale o TCT? (( Sondaggio ))
- Autore discussione dario1973
- Data d'inizio
Mio fratello ce la sulla cupra 180cv benzina ha il dsg e davvero niente male.... per questo ci avrei fatto un pensierino
dottorsapo
Alfista principiante
Il tct sta vendendo perchè quando vai a provare la Giuli con il tct nella maggior parte dei casi te ne innamori...
inoltre molti come me hanno usufruito della promozione del tct al prezzo del manuale piu l estensione della garanzia(anche se alla fine non era proprio lo stesso prezzo del manuale...)...se non fosse stato per questo probabilmente avrei optato per il manuale...e come me penso avrebbero fatto anche altri.
inoltre molti come me hanno usufruito della promozione del tct al prezzo del manuale piu l estensione della garanzia(anche se alla fine non era proprio lo stesso prezzo del manuale...)...se non fosse stato per questo probabilmente avrei optato per il manuale...e come me penso avrebbero fatto anche altri.
Il tct sta vendendo perchè quando vai a provare la Giuli con il tct nella maggior parte dei casi te ne innamori...
inoltre molti come me hanno usufruito della promozione del tct al prezzo del manuale piu l estensione della garanzia(anche se alla fine non era proprio lo stesso prezzo del manuale...)...se non fosse stato per questo probabilmente avrei optato per il manuale...e come me penso avrebbero fatto anche altri.
si infatti l'offerta era ottima e molto allettante anche in virtù del fatto dell'estensione perchè fatti 2 conti, facendo l'estensione della garanzia, so altri 1000 gneuri...
certo, la curiosità di provarlo ce l'ho... quello non lo nego...
ma premere il pedale a sinistra e spinge a tutti i lati il pomello (sperando che non si ristacca ahahahah) :lachen001: mi gusta ancora troppo :liebe020:
pure tuo fratello va a piedi eh ahahahahahahaha.: lol :.
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si infatti l'offerta era ottima e molto allettante anche in virtù del fatto dell'estensione perchè fatti 2 conti, facendo l'estensione della garanzia, so altri 1000 gneuri...
certo, la curiosità di provarlo ce l'ho... quello non lo nego...
ma premere il pedale a sinistra e spinge a tutti i lati il pomello (sperando che non si ristacca ahahahah) :lachen001: mi gusta ancora troppo :liebe020:
pure tuo fratello va a piedi eh ahahahahahahaha.: lol :.
Esatto io quando voglio togliermi lo sfizio del cambio automatico mi ci faccio un giro.... Siamo una famiglia con un pochino di cavalli dai ahahahahah
certo, la curiosità di provarlo ce l'ho... quello non lo nego...
ma premere il pedale a sinistra e spinge a tutti i lati il pomello (sperando che non si ristacca ahahahah) :lachen001: mi gusta ancora troppo
La penso pari pari come te!
alfista_CC
Alfista Esperto
- 21 Febbraio 2009
- 11,702
- 111
- 64
- 42
- Regione
- Piemonte
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1750 TBi 235 cv Quadrifoglio Verde
Giusto a titolo di cronaca....
Vado in officina per lasciare la mia e cosa trovo? Una giulietta MA TCT...sospensione lato guida smontata...barra stabilizzatrice, traversa inferiore ...ecc. Poi alla base del ponte una cassa in legno con etichetta "cambio e differenziale" alché mi insospettisco nn poco e chiedo al mio amico capofficina che ha fatto...be la risposta mi ha rabbrividito....il cambio TCT ha sbagliato scalata e si é spaccato nella zona delle frizioni...presumono che sia colpa della centralina cambio che ha comandato male la scalata innestando la marcia sbagliata e nn ha funzionato il sistema di protezione che dovrebbe prevenire gli errori di cambiata... nn se lo spiegano nemmeno loro
Se questo dovesse accadere fuori garanzia son dolori seri.
Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk
Vado in officina per lasciare la mia e cosa trovo? Una giulietta MA TCT...sospensione lato guida smontata...barra stabilizzatrice, traversa inferiore ...ecc. Poi alla base del ponte una cassa in legno con etichetta "cambio e differenziale" alché mi insospettisco nn poco e chiedo al mio amico capofficina che ha fatto...be la risposta mi ha rabbrividito....il cambio TCT ha sbagliato scalata e si é spaccato nella zona delle frizioni...presumono che sia colpa della centralina cambio che ha comandato male la scalata innestando la marcia sbagliata e nn ha funzionato il sistema di protezione che dovrebbe prevenire gli errori di cambiata... nn se lo spiegano nemmeno loro
Se questo dovesse accadere fuori garanzia son dolori seri.
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Questa notizia mi sa tanto di bufala, anche perchè la fonte, in quanto manualista, non è attendibile riguardo a questo argomento e la dinamica è poco chiara.
In automatico il tct scala marcia a regimi molto bassi, intorno a 1200rpm e anche meno, quindi non sarebbe servito l'intervento dell'inibitore che agisce solo agli alti regimi.
In modalità manuale può essere che l'inibitore non abbia funzionato al comando errato inviato dal pilota, ma la situazione in quel momento sarebbe stata che il motore fosse già a limitatore con una marcia ed il pilota avesse innestato per sbaglio una marcia più bassa e il cambio glielo avesse erroneamente permesso.
Ora io vi chiedo una cosa, avete mai provato con un cambio manuale per esempio in 3° a tirare la marcia al limite e provare ad innestare la 2°? Da che mondo è mondo la 2° in quella situazione non potrà mai entrare, neanche saltando con i piedi sulla leva del cambio, al massimo potrebbe grattare, quindi secondo me, anche se fosse andata in tilt la parte elettronica, meccanicamente sarebbe stato pressochè impossibile inserire una marcia più bassa dati i giri alti del motore. Insomma per spaccare un cambio bisogna trovarsi in una particolare situazione di stress degli organi difficile da creare e da attuare, penso piuttosto che sarà stato qualche difetto di produzione del carter cambio che si è spaccato pur non essendo in una situazione limite. Tutto questo ammesso che sia vera questa notizia, concedetemi il beneficio del dubbio.
Per tranquillizzare i tctisti un bel video, uno dei tanti che elogiano il tct
[video=youtube;qbHStyGqTq4]http://www.youtube.com/watch?v=qbHStyGqTq4[/video]
anche perchè la fonte, in quanto manualista, non è attendibile riguardo a questo argomento e la dinamica è poco chiara. In automatico il tct scala marcia a regimi molto bassi, intorno a 1200rpm e anche meno, quindi non sarebbe servito l'intervento dell'inibitore che agisce solo agli alti regimi.
In modalità manuale può essere che l'inibitore non abbia funzionato al comando errato inviato dal pilota, ma la situazione in quel momento sarebbe stata che il motore fosse già a limitatore con una marcia ed il pilota avesse innestato per sbaglio una marcia più bassa e il cambio glielo avesse erroneamente permesso.
Ora io vi chiedo una cosa, avete mai provato con un cambio manuale per esempio in 3° a tirare la marcia al limite e provare ad innestare la 2°? Da che mondo è mondo la 2° in quella situazione non potrà mai entrare, neanche saltando con i piedi sulla leva del cambio, al massimo potrebbe grattare, quindi secondo me, anche se fosse andata in tilt la parte elettronica, meccanicamente sarebbe stato pressochè impossibile inserire una marcia più bassa dati i giri alti del motore. Insomma per spaccare un cambio bisogna trovarsi in una particolare situazione di stress degli organi difficile da creare e da attuare, penso piuttosto che sarà stato qualche difetto di produzione del carter cambio che si è spaccato pur non essendo in una situazione limite. Tutto questo ammesso che sia vera questa notizia, concedetemi il beneficio del dubbio.
Per tranquillizzare i tctisti un bel video, uno dei tanti che elogiano il tct
[video=youtube;qbHStyGqTq4]http://www.youtube.com/watch?v=qbHStyGqTq4[/video]
alfista_CC
Alfista Esperto
- 21 Febbraio 2009
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- Regione
- Piemonte
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1750 TBi 235 cv Quadrifoglio Verde
esodar1981
Iscritto Premium ORO
E se fosse stata una rottura meccanica dovuta ad un difetto di lavorazione o di assemblaggio??
Per cortesia... non rincominciamo con le flammate!!!
Per cortesia... non rincominciamo con le flammate!!!
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