Giulietta QV - Come migliorare il suono allo scarico!

#41
lavorone inutile equivale a mettere il 200celle al posto dell'originale,a questo punto conviene fare anche i colettori e spostere la turbina e modificarla,però si va oltre al solo migliorare il sound
 
#43
Be tu hai mappato.. quindi nemmeno tu volevi solo migliorare il sound .. io non ho detto che era per il sound ;) .. poi perché dovresti spostare la turbina ? La posizione è perfetta più vicina possibile alle uscite dalla testa per avere la maggior velocità dei gas . Fare i Collettori e una chicca .il problema vero è al uscita . Poi perché equivale a mettere il catalizzatore al posto del originale ? L'originale e subito al uscita ,questo è sotto ed è un 200 celle che frena molto di meno i gas . I gas verranno frenati sia che lo metti a 1 cm sia che sia a 30 l'unica differenza è che il catalizzatore più caldo é , meglio lavora , per quello viene sempre posizionato al uscita dei collettori . secondo me ha la miglior curva di uscita che si possa fare molto meglio di tutti i downpipe in commercio . O scarichi . e semplice e comunque è su di una giulietta con 320 cv.....

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#44
MI...320cv Apperò!!! sicuramente non ha solo il downpipe kat sportivo e mappa.
Certo che volevo qualcosa in più oltre il sound:cool: e dicevo di spostare la turbina sul fatto di fare i colettori in acciaio nuovi e di conseguenza va spostata.
Anch'io ho il 200celle ed ho deciso di metterlo al posto dell'originale e se apri il cofano nessuno si accorge della differenza, ho fatto saldare i paracalore come da origine,comunque se hai in mente quel progetto e lo metti in opera posta le tue impressioni.
 
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#45
Be io vorrei farlo uguale .. questo ha fatto intercooler turbina lavorata mappa collettori e scarico come.in foto il motore originale
.... ma non voglio arrivare a 320 . Sono troppi per un anteriore con le nostre gomme . E poi io ci voglio fare dei km.. quindi 300 bastano

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#46
acquisto in arrivo...downpipe 200 celle + centrale diretto + nuova mappa e finale già sostituito...secondo voi suonerà? tutto scara
 
#47
Buongiorno a tutti,
Sto iniziando a informarmi perchè volevo cambiare tra poco lo scarico della mia giulietta qv, ero indeciso tra ragazzon, supersprint e powermotive. Quella che mi attirava di piu' era la powemotive per la possibilità di mettere la valvola wireless. Ho già chiesto un preventivo alla powermotive ed è:

DP 200 celle 580€ + iva
Flex 180 € + iva
Centrale 175 € + iva
Posteriore con valvola 850 + iva

Non sono molto esperto in materia quindi volevo qualche consiglio e magari qualcuno piu' esperto di me sa rispondermi a qualche domandina :D
Secondo voi è rischioso cambiare lo scarico a soli 15000 km ?
Montando ora uno scarico sportivo anche se omologato perdo la garanzia?
Per ottenere un buon sound e un miglioramento di prestazioni devo cambiare totalmente lo scarico o posso cambiare solo cat e posteriore tenendo il centrale di serie ?
E' onesto come prezzo quello della powermotive ? in alternativa posso prendere solo il loro posteriore con valvola e il resto da ragazzon o qualcuno piu' a buon mercato?
Ci sono altre ditte che forniscono scarichi con valvola ?
Il forum ha convenzioni con la powermotive ?
 
#48
Scusa ti sei fatto 2 continua prima di pensare a fare questa modifica ? Tu spenderesti 1800 euro per uno scarico ? Che peraltro poi dovrai andare a mappare ... quindi altri soldi ..
La vera domanda è cosa cerchi ? Vuoi prestazioni o sound ..

Prima cosa a parer mio la valvola di scarico su di un motore turbo è una cavolata .. perché anche se liberi tutto lo scarico come potrai anche leggere nella disussione dove si parla del magneti marelli ,il sound non è per nulla ingestibile anzi .. tutti ne sono contenti ( precisiamo tutti gli scarichi liberi sono uguali quindi guarda solo il fatto estetico e basta .) non è un auto aspirata dove se è completamente libero sembra di andare in giro con una f1 . Quindi quella valvola sarebbe inutile . un bellissimo scarico Libero centrale (150 euro) più finale a tua scelta libero (sui 350 euro ) poi proprio volendo senza andare a toccare nemmeno il cat ormai tutti arrivano sui 270-275 con tutto il motore originale mantenendo comunque una buona coppia anche ai bassi, cosa che se vai a toccare il cat perdi . (350 400 euro di mappa ) e sei apposto . per la faccenda della garanzia tu non puoi toccare nulla della macchina men che meno il catalizzatore, o la mappa . se no perdi la garanzia . Che poi sia omologato vuol solo dire che è stato testato e può essere montato al posto di parti originali senza andare ad incorrere in sanzioni. quindi puoi montarlo senza problemi ma rischi di perdere la garanzia informati in concessionaria che "forse " il finale è centrale puoi cambiarli ad un mio amico ( però è peugeot gli hanno fatto cambiare pinze freni e finale dicendogli che non c'era problema ) il catalizzatore e dp sicuro non puoi toccarli .

Poi dipende se vuoi fare il motore 300 cv o più é un altro discorso .


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#49
ZioDaedrico ha detto:
Scusa ti sei fatto 2 continua prima di pensare a fare questa modifica ? Tu spenderesti 1800 euro per uno scarico ? Che peraltro poi dovrai andare a mappare ... quindi altri soldi ..
La vera domanda è cosa cerchi ? Vuoi prestazioni o sound ..

Prima cosa a parer mio la valvola di scarico su di un motore turbo è una cavolata .. perché anche se liberi tutto lo scarico come potrai anche leggere nella disussione dove si parla del magneti marelli ,il sound non è per nulla ingestibile anzi .. tutti ne sono contenti ( precisiamo tutti gli scarichi liberi sono uguali quindi guarda solo il fatto estetico e basta .) non è un auto aspirata dove se è completamente libero sembra di andare in giro con una f1 . Quindi quella valvola sarebbe inutile . un bellissimo scarico Libero centrale (150 euro) più finale a tua scelta libero (sui 350 euro ) poi proprio volendo senza andare a toccare nemmeno il cat ormai tutti arrivano sui 270-275 con tutto il motore originale mantenendo comunque una buona coppia anche ai bassi, cosa che se vai a toccare il cat perdi . (350 400 euro di mappa ) e sei apposto . per la faccenda della garanzia tu non puoi toccare nulla della macchina men che meno il catalizzatore, o la mappa . se no perdi la garanzia . Che poi sia omologato vuol solo dire che è stato testato e può essere montato al posto di parti originali senza andare ad incorrere in sanzioni. quindi puoi montarlo senza problemi ma rischi di perdere la garanzia informati in concessionaria che "forse " il finale è centrale puoi cambiarli ad un mio amico ( però è peugeot gli hanno fatto cambiare pinze freni e finale dicendogli che non c'era problema ) il catalizzatore e dp sicuro non puoi toccarli .

Poi dipende se vuoi fare il motore 300 cv o più é un altro discorso .


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Grazie mille della risposta!!! si sicuramente 1800 € era un po' tanto ma se veniva fuori un lavoro fatto bene ero disposto a spenderli.
Io cerco diciamo una via di mezzo tra sound e prestazioni, diciamo che vorrei migliorare il suono originale che ai bassi soprattutto è un po' povero e nel frattempo vorrei aumentare le prestazioni ma una cosa non esagerata diciamo che arrivando già a 270 circa sarei già felice!
Cercavo uno scarico con valvola apri chiudi piu' che altro perchè lavorando in svizzera mi tocca passare tutti i giorni dalla dogana anche piu' volte al giorno e avevo paura che con uno scarico tutto libero era esagerato e potevano farmi problemi, pensavo quindi fosse utile avere la possibilità di scegliere quando aprirlo e quando chiuderlo ma se mi dici che la differenza è cosi minima che è uno spreco lascio perdere e vado su uno completamente aperto!
Non me ne intendo molto di questo argomento ma leggendo in giro qua e la mi era parso di capire che con filtro aria, scarico libero e mappa era quasi d'obbligo cambiare anche il cat mettendone uno piu' aperto ( 200 celle appunto ), anche se un mio dubbio era il problema della sonda lambda! So comunque che rimappando perdo al 100% la garanzia, il mio dubbio era se cambiando solo finale e centrale con altri omologati potevo goderne ancora, ma credo di no comunque! :eek:

Quindi ricapitolando secondo te è meglio cambiare solo centrale e finale per avere un buon sound ? non mi conviene neanche cambiare centrale e mettere un finale con valvola ? la differenza è cosi minima ? pensavo che comunque con la valvola aperta fosse migliore il sound che con uno libero senza valvola e chiusa fosse più silenziosa.

Se mettessi centrale libero, finale libero, cat di serie, filtro aria e mappa arrivo comunque sui 270-275 cv ? :eek: grazie dell'aiuto!
 
#50
Non dico che non viene un bel lavoro ma indubbiamente devi fate un conto costo - guadagno spendere 1800 euro per uno scarico con tutta sincerità e buttare via i soldi ..
Per darti un idea una preparazione hard Senza aprire il motore è
Turbina modificata 850 euro
Scarico completamente libero artigianale perche va maggirato a 70 mm 750 euro
Rimappatura 400 euro

2000 euro esclusa md potenza da 300 a max 340 cv

Facendo conto che come volevi fare ti saresti andato a spendere 1800 di scarico più 400 euro di mappa tot 2200 esclusa md c'è una bella differenza .

Un buon compromesso sulla qv e filtro a cono bmc (50 euro) aumenta il sound è da un po di effetto popoff -scarico centrale libero (150 euro ) più per il peso che per l effettivo guadagno in sound -finale libero (350 euro circa) sotto i 3000 giri puoi tranquillamente gestirlo sopra fa più rumore - mappa motore (350 400 euro fino a 275 cv puoi tenere il cat originale senza problemi ) secondo me questo è un ottimo compromesso . Se si vuole stare nel mezzo .. se invece vuoi andare sopra i 280 cv la musica cambia cambiano pezzi e costi .

Uno scarico con valvola serve solo a far girare i gas nel barilotto se lo vuoi normale e se lo vuoi aperto li lascia passare liberi bypassando il barilotto . Come un diretto .

Paradossalmente con 2 tubi e una valvola puoi trasformare il tuo originale uguale a quello senza spendere 850 euro . Ovviamente ci vuole un buon artigiano .
Comunque è inutile sulla giulietta .

Vai sul libero ;)

Poi se vuoi rimanere sui 270 evita di toccare il cat .. meno problemi .. meno rogne

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