Giulietta - vibrazioni all'anteriore - vibrazione mentre curva
- Autore discussione miele87
- Data d'inizio
Franco cbx
Alfista principiante
Giulietta1.4TB
Alfista principiante
Boh io ho provato diverse a3... dalla 2.0 sline con cerchio da 18 ed assetto, alla 3.2 FSI sempre sline con assetto e mi son sembrate due bei seggioloni in ogni caso...
Tutt'altra roba sulla Golf R o sulla nuova Golf VI GTI...
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alfista_CC
Alfista Esperto
- 21 Febbraio 2009
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- Piemonte
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1750 TBi 235 cv Quadrifoglio Verde
come assetto una golf/scirocco/cupra R le dovresti paragonare a un S3 mentre la golf gti ad una QV....gli assetti sline ad uno sport pack poi ovvio ogni modello ha schemi diversi, tarature diverse ecc
Giulietta1.4TB
Alfista principiante
QV e GTI le ho provate entrambe... la Golf mi sembrava un pelo più "vera" nello sterzo... a livello di assetto, invece preferivo nettamente la QV
alfista_CC
Alfista Esperto
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Domanda :su golf il servosterzo e idraulico? Perche anche la 159 con l idraulico aveva uno sterzo vero e non simil giocattolo come la giulietta
Inviato dal mio Samsung Galaxy S3 con Tapatalk 2
Giulietta1.4TB
Alfista principiante
Non te lo so dire... però diciamo che "al tatto" era mooooolto vicino alla sensazione che ho sulla 159!
quello della Giulietta mi sa di volante della Playstation a volte
Il gonfiaggio a 3.0 atm all'anteriore e 2.6 atm al posteriore a pieno carico vale solo per gomme da 18pl Reinforced in dotazione alla QV. Per tutte le altre versioni, sempre con ruote 18pl Reinforced, viene indicato 2.9 ant. e 2.5 pos.
Io sconsiglierei vivamente di adottare pressioni cosi elevate soprattutto all'avantreno con i 18pl, pur se a pieno carico. Meglio non andare mai oltre le 2.6 atm a pieno carico e 2.4 atm a carico medio.
@Turbooo
Guarda il filmato e poni attenzione a cosa dice Tenchini dal minuto 1.14
http://www.youtube.com/watch?v=gJQD7fFsxhc
La cosa è assolutamente vera, visto che anch'io me ne sono accorto da subito, e lo dice lui che la prova con le ruote da 17pl. Infatti, l'effetto è molto più marcato con le ruote da 18pl.
Io sconsiglierei vivamente di adottare pressioni cosi elevate soprattutto all'avantreno con i 18pl, pur se a pieno carico. Meglio non andare mai oltre le 2.6 atm a pieno carico e 2.4 atm a carico medio.
@Turbooo
Guarda il filmato e poni attenzione a cosa dice Tenchini dal minuto 1.14
http://www.youtube.com/watch?v=gJQD7fFsxhc
La cosa è assolutamente vera, visto che anch'io me ne sono accorto da subito, e lo dice lui che la prova con le ruote da 17pl. Infatti, l'effetto è molto più marcato con le ruote da 18pl.
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alfista_CC
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L elettrico è cosi...senti meno l effetto della forza su di esso percio in D e piu pesante proprio per aumentare le sensazioni di guida.
Per me diventa playstation quando ci aggiungi il cambio automatico con i pulsantini dietro...mi pare quello di gt5
Inviato dal mio Samsung Galaxy S3 con Tapatalk 2
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Ho la netta sensazione che state consultando il libretto di manutenzione sbagliato.
Scaricatevi la versione aggiornata, e ne riparleremo. Le pressioni per i 18" sono tutte a 3.0 ant - 2.6 post su tutte le motorizzazioni e allestimenti. Consigliare di non rispettare quanto scritto sul libretto UM è fuorviante e non rispettoso dello studio e del lavoro speso dagli ingegneri FIAT per calcolare le giuste pressioni, ma soprattutto non mette in condizioni l'auto di essere nel pieno della sicurezza stradale e nelle migliori condizioni di funzionamento per ridurne l'usura meccanica.
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