Mantenitore di carica Stelvio 2017

[Maccanicu]

Il LUM dice di collegarlo all’Ibs non direttamente alla batteria.

Esatto, ed il motivo e´che il sensore IBS deve monitorate lo stato di carica della batteria , se collegato direttamente al polo negativo il sensore IBS viene baypassato

 

[MARCELLO 963]

è una cosa molto semplice ed immediata che non deve essere motivo di preoccupazione. sulla batteria: positivo rosso, negativo nero (ci sono stampigliati anche i simboli + e -) oppure, nel vano motore: positivo sotto il coperchietto rosso e negativo come indicato in foto ad inizio chat. in entrambi i casi non cambia la sostanza. l'accorgimento che va sempre osservato è di connettere prima il polo positivo e poi il polo negativo e disconnettere prima il polo negativo e poi il polo positivo. l'alternativa più semplice è l'utilizzo del cavetto in dotazione al mantenitore che resta permanentemente connesso alla batteria e permette di collegare il mantenitore all'auto tramite l'apposito jack, quest'ultimo resta sempre pronto e a disposizione nel baule, questo sistema è molto più sicuro, comodo ed immediato perché evita anche accidentali inversioni delle polarità durante la connessione; infatti, il jack è fatto in modo da poter essere inserito in un solo semplice gesto e solo nel modo giusto. Il mantenitore in ogni caso va in blocco se si invertono le polarità durante la connessione coi morsetti.

 

[M@urizio]

l'accorgimento che va sempre osservato è di connettere prima il polo positivo e poi il polo negativo e disconnettere prima il polo negativo e poi il polo positivo.

Capisco.... perchè?

 

[Tony95]

è una cosa molto semplice ed immediata che non deve essere motivo di preoccupazione. sulla batteria: positivo rosso, negativo nero (ci sono stampigliati anche i simboli + e -) oppure, nel vano motore: positivo sotto il coperchietto rosso e negativo come indicato in foto ad inizio chat. in entrambi i casi non cambia la sostanza. l'accorgimento che va sempre osservato è di connettere prima il polo positivo e poi il polo negativo e disconnettere prima il polo negativo e poi il polo positivo. l'alternativa più semplice è l'utilizzo del cavetto in dotazione al mantenitore che resta permanentemente connesso alla batteria e permette di collegare il mantenitore all'auto tramite l'apposito jack, quest'ultimo resta sempre pronto e a disposizione nel baule, questo sistema è molto più sicuro, comodo ed immediato perché evita anche accidentali inversioni delle polarità durante la connessione; infatti, il jack è fatto in modo da poter essere inserito in un solo semplice gesto e solo nel modo giusto. Il mantenitore in ogni caso va in blocco se si invertono le polarità durante la connessione coi morsetti.

Ciao Marcello intendi questo dove c’è il cerchio?
E dove va collegato quello? Dove stanno i fusibili a destra quando apri il cofano? Oppure da un altra parte?

 

[Tony_x]

Puoi collegare dai poli nel vano motore

perché usi il plurale? io di poli nel vano motore ne vedo solo uno, quello positivo sotto il coperchio rosso

 

[Tony95]

perché usi il plurale? io di poli nel vano motore ne vedo solo uno, quello positivo sotto il coperchio rosso

Il negativo è quello che ti ho cerchiato Tony

 

[VURT]

perché usi il plurale? io di poli nel vano motore ne vedo solo uno, quello positivo sotto il coperchio rosso

Ti sei perso quello negativo nei pressi del faro dx

 

[Tony_x]

Ti sei perso quello negativo nei pressi del faro dx

si può darsi che me lo sia perso, forse è molto meno visibile su giulia rispetto a stelvio

Il negativo è quello che ti ho cerchiato Tony

quello è stelvio
io ho giulia ed è diverso

 

[VURT]

si può darsi che me lo sia perso, forse è molto meno visibile su giulia rispetto a stelvio

quello è stelvio
io ho giulia ed è diverso

Per Giulia è nella stessa zona ed è visibile. Appena avrai modo di aprire il cofano, lo noterai subito

 

[Tony_x]

Per Giulia è nella stessa zona ed è visibile. Appena avrai modo di aprire il cofano, lo noterai subito

ah... allora mi sarà sfuggita sicuramente