In base alla coppia che devono sopportare cambiano le dimensioni del convertitore di coppia e diverse altre cose.
quello mi pare scontato, quando tutti usavamo auto con cambio meccanico nessuno lasciava l'auto in pendenza con solo la marcia. ho ritenuto fosse scontato, non era una lezione di scuola guida.
Non so bene come sopportino lo stress i cambi robotizzati o doppia frizione, comunque il concetto stesso di convertitore di coppia idraulico è stato ideato e conseguentemente sfruttato per gestire situazioni dove le tradizionali frizioni andavano in crisi: autobus nel tragitto urbano, macchine agricole, scavatrici con caricatore frontale che fanno tutto il giorno avanti-indietro e "spingono" per impalare gli inerti... quindi concettualmente è più resistente di un cambio meccanico con frizione. Poi ognuno prenda le precauzioni che preferisce comunque anche in casi di ripetuti start-stop in città o quant'altro, non occorre spostare il selettore dalla posizione D.
Se la meccanica della tua Giulia avesse un cuore, batterebbe forte per te....Personalmente ai semafori premo semplicemente il freno.
Quando mi fermo, a freno premuto spengo il motore, automaticamente si mette in P ed azione il freno di stazionamento, tutto in automatico e senza tante seghe mentali
