Olio 0W20 oppure 0W30

[andreanero]

Non mi risulta che fuori UE sui motori di Giulia e Stelvio siano prescritti oli diversi. Ho verificato sui LUM di Sud Africa e Australia (tanto per essere sicuro di star fuori UE) e sono prescritti gli stessi oli nostrani...

volevo farlo io ma mi hai preceduto. TOP!

 

[Antonio156alfa]

Confermo (motorizzazione diversa) Mito 135cv TB. Prima usavo il 5W-40 come da LUM, lo scorso hanno ho sostituito il modulo e in fattura la dicitura di utilizzare lo 0W-20 (ho dovuto metterlo altrimenti non mi davano la garanzia sul ricambio).

Temperature con il 5W-40 bastava una tiratina in D e l'olio in coppa arrivava a 137/140°

Con lo 0W-20 anche tirando a scannella non supero i 125/127°

La differenza la fa il pacchetto additivi all'interno dell'olio, in ogni caso va sostituito entro 12 mesi al massimo non oltre i 10.000km già a 8.000 ha perso diverse proprietà.

In ogni caso ci metterei lo 0W-30 dovrebbe digerirlo meglio, ma ha specifica C2, lo 0W-20 e un C5 di gran lunga superiore.

Devo fare il tagliando nei prossimi mesi e la decisione non sarà facile.

 

[stefano1980]

Confermo (motorizzazione diversa) Mito 135cv TB. Prima usavo il 5W-40 come da LUM, lo scorso hanno ho sostituito il modulo e in fattura la dicitura di utilizzare lo 0W-20 (ho dovuto metterlo altrimenti non mi davano la garanzia sul ricambio).

Temperature con il 5W-40 bastava una tiratina in D e l'olio in coppa arrivava a 137/140°

Con lo 0W-20 anche tirando a scannella non supero i 125/127°

La differenza la fa il pacchetto additivi all'interno dell'olio, in ogni caso va sostituito entro 12 mesi al massimo non oltre i 10.000km già a 8.000 ha perso diverse proprietà.

In ogni caso ci metterei lo 0W-30 dovrebbe digerirlo meglio, ma ha specifica C2, lo 0W-20 e un C5 di gran lunga superiore.

Devo fare il tagliando nei prossimi mesi e la decisione non sarà facile.

Ma sei sicuro che sia l olio corretto?

 

[Antonio156alfa]

Ma sei sicuro che sia l olio corretto?

L'olio corretto è il 5W-40 ma già dal 2014 FCA inseriva in queste motorizzazioni lo 0W-30 per il problema del famoso modulo Multiair.

Nel nuovo ricambio acquistato direttamente dal gruppo FCA/Stellantis in fattura tra parentesi dichiarava di utilizzare esclusivamente lo 0W-20 e per la garanzia del ricambio ho dovuto utilizzare lo 0W-20.

In teoria l'olio non è corretto per la motorizzazione, ma interpellando la diagnosi sembra che gradisca meglio lo 0W-20.

Se non ho fatto danni in 12 mesi di utilizzo e in estate con temperature prossime a 40° non credo ne farò nel tempo, a patto di sostituirlo entro i 12 mesi, per il chilometraggio non mi preoccupo in quanto al massimo faccio circa 5000/6000Km. L'anno.

Vorrei metterci lo 0W-30 ma come dicevo ha specifica C2 inferiore al C5 dello 0W-20.

Un bel mal di testa.

 

[ciomauro]

....
Le specifiche olio in Europa devono rispettare le normative antinquinamento, mentre in altri stati non europei è previsto l'uso di altre gradazioni, 0w30 o 5w30..
Quindi non sono parametri del costruttore ma obblighi da normative..
.....

Interessante... In quali paesi per Giulia Stelvio è prescritto un olio diverso rispetto all'Italia?

 

[veloce86]

Interessante... In quali paesi per Giulia Stelvio è prescritto un olio diverso rispetto all'Italia?

Nessuno

 

[Tony_x]

Tant'è che stellantis ha cambiato persino la gradazione degli oli usati in opel e peugeot per evitare le rotture della catena di distribuzione...passando da 0w20 a 5w30..

chi l' avrebbe mai detto che un olio un pò più spesso protegge meglio la meccanica dal usura, CHI LO AVREBBE MAI SOSPETTATO.... mi raccomando continuate a consigliare il piscio 0w20 "perché è previstohhhh"
no, è per le omologazioni, non certo perché è la soluzione tecnica migliore per la meccanica

 

[Arom88]

chi l' avrebbe mai detto che un olio un pò più spesso protegge meglio la meccanica dal usura, CHI LO AVREBBE MAI SOSPETTATO.... mi raccomando continuate a consigliare il piscio 0w20 "perché è previstohhhh"
no, è per le omologazioni, non certo perché è la soluzione tecnica migliore per la meccanica

Nessuno nega che gli oli moderni a bassa viscosità siano adottati per ridurre consumi ed emissioni, i primi a dirlo sono i produttori stessi. Il 2.2 è nato con 0W30 e 0W20 nelle rispettive classi Acea e credo che i più titolati in materia di oli da usare siano progettisti e costruttori, anche quando sulla base di conoscenze tecniche specifiche, cambiano prescrizioni. Poi se uno ha convinzioni superiori ci metta pure un 10W60, il motore così durerà in eterno.

 

[Tony_x]

Poi se uno ha convinzioni superiori ci metta pure un 10W60, il motore così durerà in eterno.

no... sarebbe ridicolo e dannoso
intendevo che lo 0w30 è preferibile al 0w20

 

[Arom88]

no... sarebbe ridicolo e dannoso
intendevo che lo 0w30 è preferibile al 0w20

Può essere, ma non è detto che sia migliore in tutte le situazioni. Hanno specifiche Acea diverse, la viscosità è una delle tante caratteristiche di un olio, non è la sola. Che poi il 2.2 possa tranquillamente usare entrambi, dal punto di vista della corretta lubrificazione, credo sia accertato visto che sul 210 pre adblue è previsto lo 0W30. Non so se possa invece creare problemi al catalizzatore SCR