quoto il messaggio di andrea...meglio rimappare appropriatamente s ce n'è bisogno.
poi vi posso confermare...e già si sa...che sul twin spark si vede intervenire con molta cautela in quanto l'intervento non deve mai andare a minare la stabilità del motore
quindi penso ke ci siamo almeno su questo:
no piede da fata
intervenire sulla carburazione tramite la cenralina
mo ke ci siamo aggiungrei olio performante (selenia ottimo)
buona serata
Già le mappature sono discusse come efficienza di intervento. In ogni caso è meglio effettuare un intervento sulla mappa in modo che il tutto venga ricalcolato piuttosto che montare artifici illusori.
Nel primo caso (la rimappatura) i segnali inviati dai vari sensori alla ECU sono reali e quindi la logica di gestione continua a funzionare sebbene alcuni parametri siano stati cambiati. :WC: Nel secondo caso, montare artifici fa si che un solo parametro venga ad essere modificato, mentere il resto rimane uguale.
Son d'accordo che girare magro porta più danni che non girare grasso, ma in ambedue i casi non si ha mai il massimo del rendimento che si raggiunge solo quando è rispettata la stechiometria di carburazione. :eclipsee_Victoria:
Un "trucco" simile lo provai pure io agendo però per via meccanica sostituendo il regolatore di pressione benzina. Il risultato era del tutto paragonabile a quello di partenza.
Se un motore gira magro dovrebbe surriscaldarsi, mentre invece il mio resta più o meno sempre freddo; causa? Sconosciuta nonostante diversi termostati sostituiti (altra croce di questi motori).
Alla fine se si vuole essere obiettivi tutti sti pregi non ci sono; difetti il TS ne ha hai voglia se ne ha. Non esiste una "macchina" perfetta questo è risaputo. Però in questo caso c'era da aspettarsi molto di più.
Il TS poi negli anni si è ulteriormente impoverito. I collettori di aspirazione sono diventati di plastica invece dell'alluminio della prima versione; quando vidi sta roba mi venne da ridere.
Pure il coperchio delle punterie da alluminio è stato sostituito con una misera fusione di plastica ed un coperchio sempre di plastica.
Tutte economie che non hanno certo aggiunto valore tecnologico; certo l'alluminio costa 100 volte un pezzo di plastica, però andiamo fare dei collettori di aspirazzione di plastica...proprio si vuol raschiare il fondo del barile, considerando quello che vien fatta pagare una macchina.
Una cosa che detesto è proprio la plastica in tutte le sue declinazioni. E' vero che anche le armi da fuoco (ci lavoro e ne vedo molte) sono fatte a volte in materiale sintetico (fusto ad esempio); mi son sempre rifiutato pure solo di guardarle, perchè mi sembrano giocattoli.
Certe cose pure per le automobili devono essere fatte in metallo. Ma ormai tutto va al risparmio, anche se questo non si traduce poi in un risparmio per l'utente finale, che anzi si ritrova tra le mani un plasticone che con il tempo quasi sicuramente si spaccherà.
