Allora, ho indagato un po' ed oltre ad aver focalizzato che per certi versi ci fregano, perché tipo, gli ammortizzatori della 146, sono gli stessi della 155 ed anche di bravo e brava, ma da nessuna parte scrivono che sono intercambiabili, ho focalizzato anche che sulla storia del pistone che risale solo, l'incomprensione nasce dal fatto che in commercio ci sono sia ammortizzatori ad olio che ammortizzatori ad olio + gas. Il modo più semplice per riconoscerli in negozio, è guardare la testa del pistone idraulico: se è bloccata da un gancio che la vibcola al corpo dell'ammortizzatore, allora è un olio/gas, e quel fermo sta lì proprio per evitare che il pistone venga fuori. Chiaro che se dopo 10 anni si smonta un ammortizzatore olio/gas ed il pistone non risale, allora l'ammortizzatore è morto, ma è altrettanto chiaro che se dopo un anno si smonta un "solo" olio, il pistone non risale, come non è mai risalito, quindi non è quello il parametro di cui tenere da conto per la sostituzione o meno. A questo punto si apre il discorso su quale dei due sia più affidabilità nel tempo ed onestamente ipotizzo che ovunque c'è gas, c'è anche più delicatezza e propensione alle rotture degli anelli di tenuta, ma di risposta, l'ammortizzatore ad olio+gas è sicuramente più performante su strada e si scalda molto meno, impedendo così all'olio di perdere le caratteristiche.
La 145/146/155 onestamente non so se montassero in origine degli olio o olio +gas, ma propendo per la seconda, mentre in giro ci sono molti ammortizzatori olio + gas, ma anche solo olio. Molte case hanno a listino entrambi i modelli che inseriscono nella categoria "Classic" (solo olio) e performance (olio+gas).
Tutto quello che ho scritto viene da supposizioni e non da certezze quindi se voi avete la certezza che siano un mare di stronzate, correggetemi pure.
