Problema pressione liquido refrigerante

[Iannino]

Togliere un impianto a gas su un auto nata a benzina è un'operazione semplice , se poi l'auto è nata a gpl non credo ci siano particolari problemi, ovviamente non si deve poi ripristinare l'impianto (si va a benzina e stop ) . Il problema è che se c'è una perdita di gas (anche minina ) e non viene trovata , ovviamente puoi escludere tutto quello che vuoi , ma la perdita resta , unica alternativa è quella di scaricare completamente il gas e non rifornire per qualche mese in modo da eliminare tutto il gpl presente in auto (tubature comprese) . In passato su un auto sulla quale non si riusciva a risolvere il problema del liquido refrigerente, ho fatto smontare tutto l'impianto e l'ho regalato al meccanico che ha fatto il lavoro gratis (abbiamo fatto pari ..), tolto tutto l'auto è tornata perfetta. Ovviamente se per lui andare a gas è irrinunciabile, allora non ne verrà fuori facilmente e i costi ci saranno e come, altro che risparmio . Deve valutare lui.

Scusa la domanda, (pura curiosità)
l'auto di cui parli era con impianto a depressione oppure a iniezione?

 

[bigbilly95]

Scusa la domanda, (pura curiosità)
l'auto di cui parli era con impianto a depressione oppure a iniezione?

Non mi ricordo, non era mia ma di una ditta per la quale lavoravo, erano i primi anni 90, era una tipo 1.4 .

Non mi ricordo, non era mia ma di una ditta per la quale lavoravo, erano i primi anni 90, era una tipo 1.4 .

Era a carburatore quindi credo a depressione.

 

[Iannino]

Non mi ricordo, non era mia ma di una ditta per la quale lavoravo, erano i primi anni 90, era una tipo 1.4 .

Era a carburatore quindi credo a depressione.

Anni 70, Fulvia coupé, 4 carburatori, impianto montato da me, totalmente, ed ero alle prime armi...
Se l'ho potuto montare io (e ci ho fatto 100.000 km) certamente non era un impianto complicato, anzi decisamente basilare...
Impianti ad iniezione ti garantisco che cambiano parecchio, e turbo, ancora di più...
Non saprei nemmeno da dove cominciare, mi limito a riparare ed è già dura....

 

[gigivicenza]

Su quelli moderni di impianto gpl c’è tt elettronica che comanda iniettori semestre pressione sul rail ecc.. comunque chiudendo la bombola posteriore e scollegando elettrovalvola gpl al polmone non arriverà mai e la macchina va solo a benzina.. inoltre se lo fa anche a benzina il problema difficilmente e il gpl..

 

[molly65]

Sono in totale paranoia e ansia....però, come suggerito dal meccanico non posso fare lunghi tragitti(sempre che sia la testa il problema), certo non sono di lavoro, ma di viaggio di piacere, quindi mi tocca stare a casa...sentirò altre campane e dopo decido, non faccio più prove sennò vado fuori con il melone!

Ma non è che ci sei andato così in fissa e magari è normale? Montare un manometro che puoi leggere dall abitacolo e vedi a che pressione arriva durante un uso gravoso o per più km? So di metterti altra paranoia ma così vedi se superi la pressione massima.

 

[ShOk3R]

Se hai sbuffi come mancate accensioni al minino, a me è capitato di rompere la membrana del decanter vapori olio.. ma dovresti accorgertene perché al minimo e lato decanter senti un rumore particolare come un soffio.. quel problema mi causava mancate accensioni e sbuffi (anche con iniettori gas nuovi) e l ho scoperto dopo quasi un anno e casualmente (perché mi sono messo a pulire la membrana).
Sostituita quella, niente più sbuffi e mancate accensioni.

Discorso testata.. purtroppo una testata che in certe condizioni sembra sana,potrebbe non esserlo quando in camera di scoppio si raggiungono pressioni elevate.. ad esempio forti accelerazioni dove il turbo incrementa la pressione e viene iniettato più carburante..

Ad ogni modo mi spiace che stai attraversando questo vero e proprio "calvario".. ma vero è che se non si smonta non si capisce il problema del motore

 

[Iannino]

Se hai sbuffi come mancate accensioni al minino, a me è capitato di rompere la membrana del decanter vapori olio.. ma dovresti accorgertene perché al minimo e lato decanter senti un rumore particolare come un soffio.. quel problema mi causava mancate accensioni e sbuffi (anche con iniettori gas nuovi) e l ho scoperto dopo quasi un anno e casualmente (perché mi sono messo a pulire la membrana).
Sostituita quella, niente più sbuffi e mancate accensioni.

Discorso testata.. purtroppo una testata che in certe condizioni sembra sana,potrebbe non esserlo quando in camera di scoppio si raggiungono pressioni elevate.. ad esempio forti accelerazioni dove il turbo incrementa la pressione e viene iniettato più carburante..

Ad ogni modo mi spiace che stai attraversando questo vero e proprio "calvario".. ma vero è che se non si smonta non si capisce il problema del motore

Il vero problema, a quanto sembra, sembra proprio il contrario, ed è questo che gli dà paranoia.
Fatto una quarantina di km "tirati", comportamento regolare del vaso espansione.
Per 2 volte, un altro percorso "tranquillo" extraurbano, senza salite,il vaso espansione ha scaricato ed il livello salito ben oltre il livello max (segno.che si era creata una sacca d'aria) ma il radiatore clima funzionava correttamente...
Paranoia? Non posso dargli torto!

 

[emibant]

Ma non è che ci sei andato così in fissa e magari è normale? Montare un manometro che puoi leggere dall abitacolo e vedi a che pressione arriva durante un uso gravoso o per più km? So di metterti altra paranoia ma così vedi se superi la pressione massima.

La pressione massima la supera, perché adesso che non ci sono più perdite visive dalle varie tubature, almeno un paio di volte ha sfogato dal tappo del vaso di espansione. Inoltre il livello non è mai uguale, a volte appena sotto il livello minimo, a volte vicino al livello massimo, a volte in mezzo...parliamo sempre a macchina fredda.

 

[M@urizio]

La pressione massima la supera, perché adesso che non ci sono più perdite visive dalle varie tubature, almeno un paio di volte ha sfogato dal tappo del vaso di espansione.

Per carità non metto in dubbio che ci possano essere problemi ma lo sfiato del vaso di espansione non è un problema ma è previsto che possa avvenire. Prova ne sia che il vaso è dotato di valvola di sovrapressione (il tappo).

Inoltre il livello non è mai uguale, a volte appena sotto il livello minimo, a volte vicino al livello massimo, a volte in mezzo...parliamo sempre a macchina fredda.

Effettivamente se non rabbocchi è strano che succeda questo, soprattutto che aumenti.
Quando trovi il livello variato se apri il tappo che succede?

 

[emibant]

Per carità non metto in dubbio che ci possano essere problemi ma lo sfiato del vaso di espansione non è un problema ma è previsto che possa avvenire. Prova ne sia che il vaso è dotato di valvola di sovrapressione (il tappo).



Effettivamente se non rabbocchi è strano che succeda questo, soprattutto che aumenti.
Quando trovi il livello variato se apri il tappo che succede?

il tappo sfiata sempre( a parte giovedi che il tubo era tenero e non ha sfiatato) e il livello sale, in qualsiasi posizione si trovi in quel momento, che sia al minimo oppure al massimo, oppure appena sopra il max...