Il turbo però a parte rompersi può avere altri problemi tipo trafilare olio oppure l'alberino prende gioco, dopo un tot di km può capitare di doverlo sostituire, la rottura invece ha sempre di solito alcune cause tra cui mancata lubrificazione, corpo estraneo che entra in turbina, e come hai detto tu olio e filtro aria anche che vengono sostituiti non alle scadenze prescritte, i tubi mandata e ritorno olio al turbo andrebbero sempre verificati.
Chiedo scusa.. Ma questa manutenzione del piccolo filtro che è dentro un bullone, viene riportata nella manutenzione ordinaria, è scritta nel libretto uso e manutenzione? Questo problema affligge solo le versioni Benzina o anche diesel. Io ho una Giulietta MY 2016 120CV Diesel
Ho letto da più parti che le versioni diesel non montano questo filtrino, inoltre almeno sulla mia, my 2016, sul libretto di uso e manutenzione non è scritto nulla in merito a questo filtrino.
....allora la turbina come si lubrifica? Sto cercando in internet ma non trovo nulla
La turbina si lubrifica normalmente con lo stesso tubo che porta olio come al benzina, solo che non essendoci interposto il filtrino, questo non può tapparsi e quindi fare danni.
L'Alfa in questo caso non ha molte colpe, se l'utente cambia l'olio a scadenza (sia chilometrica che calendariale) come previsto, e magari impiega olii di qualità almeno uguale se non superiore a quello raccomandato, sarà difficile trovare di questi filtri intasati come quelli che hai visto in questa discussione.
