Non posso provare in quanto i cavi non sono abbastanza lunghi...(La mia è E3 con Bosch M 7.3.1).
Comunque non riesco a capire come puo essere "asincrona" sulle E2 dal momento che la bobina del cilindro 4 è necessariamente in fase con il 1°. Insisto sul fatto che sulla vecchia 75 la presenza di due bobine consentiva l'accensione asincrona (sfasata tra una bobina e l'altra)...:decoccio:
Veramente non sarebbe proprio così...le scintille (la M 7.3.1. fà testo a se e ne parliamo poi) nella M 1.5.5 per forza di cose devono scoccare tutte allo stesso momento ossia ad un tot di gradi prima del PMS sia nel cilindro 4 che nel 2 etcMaurizio forse non hai capito un c... no scherzo!!!!
Dunque:
SINCRONE----> Quando scoccano tutte e due (grande e piccola) nella fase di scoppio dello stesso cilindro;
ASINCRONE-----> Quando scoccano La grande nella fase di scoppio del cilindro 1 ad esempio, e la piccola 4 nell'incrocio del cilindro4.:decoccio:
E qui sbagli...il TS prima maniera era costruito per avere le bobine "sfasate o asincrone" ossia 2 scintille consecutive nello stesso cilindro.
Forse non mi sono spiegato bene, nel post precedente ho affermato che per forza di cose la scintilla di una candela del cilindro n° 1 deve scoccare in fase con la n° 4. Devo riconoscere di aver messo in dubbio che il 16 V fosse asincrono quando invece lo è. Si può notare la cosa dal cablaggio BT, tutte le bobine hanno un lato collegato a massa e il positivo è collegato alla centralina con 2 cavi similmente alla vecchia TS...
Le accensioni dell'E3 sono singole in quanto le scintille vengono gestite ognuna da un'uscita della centralina, consentendo in caso di battito in testa di modificare l'anticipo per singolo cilindro...Anche la m1.5.5. varia l'anticipo a step nel caso di battito in testa ed ha il sensore di detonazione......
La motivazione per cui sull'E3 le accensioni sono sincrone a mio avviso sono quelle che ho esplicato nei precedenti post.....
:decoccio:
E qui sbagli...il TS prima maniera era costruito per avere le bobine "sfasate o asincrone" ossia 2 scintille consecutive nello stesso cilindro.
Forse non mi sono spiegato bene, nel post precedente ho affermato che per forza di cose la scintilla di una candela del cilindro n° 1 deve scoccare in fase con la n° 4. Devo riconoscere di aver messo in dubbio che il 16 V fosse asincrono quando invece lo è. Si può notare la cosa dal cablaggio BT, tutte le bobine hanno un lato collegato a massa e il positivo è collegato alla centralina con 2 cavi similmente alla vecchia TS...
Le accensioni dell'E3 sono singole in quanto le scintille vengono gestite ognuna da un'uscita della centralina, consentendo in caso di battito in testa di modificare l'anticipo per singolo cilindro...
Nel vecchio TS sono ASINCRONE in quanto i 2 distributori non sono in fase!!! Mi ricordo bene quando la scarica si poteva vedere con l'oscilloscopio e si potevano sovraporre le due scariche per valutare la differenza dei tempi.Caos Totale...comunque......
Sul vecchio TS hai detto bene, ma in quel caso si dice che sono SINCRONE....CIOE' NELLO STESSO ISTANTE!!!! Intendo Asincrone perchè scoccano in FASI diverse del motore.
Veramente la mia è E3 e tra aver sostituito le candele e rifatto la distribuzione, almeno 2 volte le ho prese in mano... Credo che nessuno di quelli che hanno letto il mio post abbiano pensato che la centralina di accensione comandi direttamente le candele, nella discussione era sottointeso che l'alta tensione viene fornita dalla bobina... se tu hai interpretato diversamente significa che non parliamo la stessa lingua (tecnica)...
Per me va bene, comunque sono convinto che trasformare l'accensione da asincrona a sincrona, mantenendo le centraline originali, porti più svantaggi che vantaggi....Comunque basta fate come volete....mi sono stressato di dire in 100 messaggi sempre la stessa cosa....
:decoccio:
