Rumore motore 1.6 twin spark 105

[m.ded]

Ti consiglio di percorrere almeno 3500km di fila per poi procedere nuovamente alla sostituzione dell'olio usando additivi da lavaggio.

Procedi in seguito ad ulteriori cambi olio frequenti ogni 5000km per almeno 7 cicli di pulizia uno in fila all'altro e prima della sostituzione dell'olio versare sempre l'additivazione per il lavaggio e provvedere sempre alla sostituzione dei filtro.

Dopo di che continua costantemente con olio bardahl: 5W40 in inverno e 10W60 in estate.

Evita poi di lasciare fermo il motore per più di 2 mesi. Almeno una volta a settimana provvedi a metterlo in moto facendogli fare una ventina di km continuati.

perché tutto ciò? le punterie ormai le ho messe tutte nuove

 

[kormrider]

Perché non sai come sta messo il motore internamente. Da quanto tempo era fermo e se negli anni ha avuto manutenzioni precise e regolari.
Oltre al fatto che più stanno fermi e maggiori sono i problemi.

 

[m.ded]

Perché non sai come sta messo il motore internamente. Da quanto tempo era fermo e se negli anni ha avuto manutenzioni precise e regolari.
Oltre al fatto che più stanno fermi e maggiori sono i problemi.

Un'ottima osservazione, grazie. Negli anni ha avuto tutti i tagliandi eseguiti, 1 all'anno indipendentemente dal chilometraggio con cambio olio, internamente mi è sembrato molto pulito. Però hai assolutamente ragione a dire che più stanno fermi più danno problemi, infatti si è visto con le punterie.
Spero vada bene, alla fine ho toccato moltissimi componenti per arrivare alle punterie, avere dei problemi successivamente non sarebbe proprio il massimo della vita, ecco.

 

[kormrider]

Da qui in avanti dovrai anche tenere sotto controllo il livello dell'olio tra i 1000 ed i 3500km e vedere se il motore ne mangia. I 1.6 twin spark sono famosi per questo difetto.

 

[bobkelso]

Ciao @m.ded , allora prima cosa, complimenti per la riuscita dell'operazione

e alla fine penso hai fatto bene a non avere il braccino corto come proponevo io ( che suggerivo di comprarne nuove solo 2 ) e cambiarle tutte (visto che le vecchie potrebbero forse aver incamerato qualche detrito/sporcizia, magari delle briciole di pasta siliconica sfaldata, vai a sapere, ed erano a vago rischio di bloccare un'altra valvolina di punteria), come dici tu la spesa non è stata eccessiva e ora parti con un set tutto con con 0 km

Come ti hanno suggerito, se da adesso fai cambi olio regolari penso sarai a posto

Per me direi ogni 10.000 km su una macchina che si vuole conservare;
per la gradazione penso dipende da quanto gli tiri i giri in alto e/o se uso gravoso in piena estate,
per un uso normale l'olio che hai messo mi sembra ok;
valuta tu se il primo cambio olio e filtro farlo più ravvicinato, come dicevano come se fosse un "lavaggio" impianto

Se credi, mi togli un paio di curiosità, cosi imparo qualcosa anche io:

- alla fine le punterie aquistate, anche se dicevi avevano aspetto leggermente diverso, erano compatibili, codice corretto?
- per scaricare le nuove come hai proceduto, hai trovato una morsa? o le hai montate cariche?

 

[m.ded]

Ciao @m.ded , allora prima cosa, complimenti per la riuscita dell'operazione

e alla fine penso hai fatto bene a non avere il braccino corto come proponevo io ( che suggerivo di comprarne nuove solo 2 ) e cambiarle tutte (visto che le vecchie potrebbero forse aver incamerato qualche detrito/sporcizia, magari delle briciole di pasta siliconica sfaldata, vai a sapere, ed erano a vago rischio di bloccare un'altra valvolina di punteria), come dici tu la spesa non è stata eccessiva e ora parti con un set tutto con con 0 km

Come ti hanno suggerito, se da adesso fai cambi olio regolari penso sarai a posto

Per me direi ogni 10.000 km su una macchina che si vuole conservare;
per la gradazione penso dipende da quanto gli tiri i giri in alto e/o se uso gravoso in piena estate,
per un uso normale l'olio che hai messo mi sembra ok;
valuta tu se il primo cambio olio e filtro farlo più ravvicinato, come dicevano come se fosse un "lavaggio" impianto

Se credi, mi togli un paio di curiosità, cosi imparo qualcosa anche io:

- alla fine le punterie aquistate, anche se dicevi avevano aspetto leggermente diverso, erano compatibili, codice corretto?
- per scaricare le nuove come hai proceduto, hai trovato una morsa? o le hai montate cariche?

Grazie a te per il supporto! E' stato fondamentale.

-Le punterie, come visto nelle foto, avevano un aspetto leggermente diverso ma, scaricando la scheda tecnica direttamente dal sito INA, risultava una nota a piè di pagina con indicazione del fatto che erano state apportate delle modifiche tecniche (allungamento del corpo punteria e allargamento della sede di "battitura" sullo stelo valvola) che non avrebbero compromesso la compatibilità, per cui mi son fidato e ho montato tutto.

-Le punterie non le ho scaricate, le ho montate cariche ma, nelle varie operazioni post montaggio cinghia, ho fatto attenzione a far ruotare il motore e far stare ciascuna coppia di bicchierini con l'oliva del camme completamente abbassata per almeno 30 minuti, in modo da "pressarle" tra valvola e albero a camme autonomamente e farle scaricare lievemente. E' andato tutto bene e credo anzi che i bicchierini del cilindro 4 si siano completamente scaricati (dopo una settimana a camme abbassata) e quindi hanno fatto un po di rumore in accensione, scomparso nel giro di 2/3 minuti.

Non è stata un'operazione semplice ed è durata molto, complice anche le ferie, il lavoro, la possibilità di metterci mano solo il sabato e la domenica. Spero solo che non si rompa qualcosa di quello che ho toccato (alberi, pulegge, cappellotti etc) e che vada bene.
Probabilmente non mi metterei a rifare un lavoro di questo tipo, molto impegnativo, però alla fine credo di averci messo molta attenzione e che sia venuto un bel lavoro.
Cambierò l'olio al primo giro a 5/6k km, giusto per lavare un po' l'impianto (se dovesse continuare a tenere bene quest'auto), per poi cambiarlo a 10/15k.
Ne faccio un uso normalissimo, con molta attenzione a scaldarla bene, evitare tirate a freddo etc. Spero mi duri, in teoria è un motore robusto e il 105 non soffre neanche di problemi al variatore di fase il ché è un beneficio importante.

 

[kormrider]

Il 105 non soffre di problemi al variatore di fase perché non ce l'ha.

 

[m.ded]

Il 105 non soffre di problemi al variatore di fase perché non ce l'ha.

Certo, infatti per questo non ne soffre, un problema in meno

 

[HealfaMe]

Buona sera, alfa 147 105 benzina gpl, l'auto andava molto bene, a giugno è iniziata l'Odissea . Ho rifatto la distribuzione a 55.000K , in anticipo , avevo qualche anno prima cambiato la valvole di scarico, e quando sono andato a ritirarla faceva rumori di ferraglia, sembrava un trattore. Lo faccio presente e la rimette a posto dicendomi che ha dovuto regolare la fase sui gradi degli asse a camme, comunque risolve.

Adesso, dopo quattro mesi e 5.000K , la macchina va a tre e mezzo e fa un rumore molto forte al minimo proveniente da dietro l'iniezione, in concomitanza con il secondo cilindro quello che togliendo il collegamentpo elettrico da meno sintomi di spegnimento.

-------------L' auto regge il minimo e in accelerazione non presenta problemi.--------------------

Chiedo gentilmente a chi mi può consigliare se in questo stato posso fare circa quattrocento Km per rientrare al mio domicilio oltretutto anche con auto stracarica, mi trovo fuori sede e sono molto preoccupato

 

[HealfaMe]

Buona sera