Ciao e grazie. Tu che cv prenderesti considerando il 1.4 visto che è quella usata che si trova più facilmente?
seconda auto
- Autore discussione puntomax
- Data d'inizio
Ciao e grazie. Tu che cv prenderesti considerando il 1.4 visto che è quella usata che si trova più facilmente?
Di motorizzazioni ne ha avute tremila la MiTo. Di quale motore parli? 1.4 Benzina da quanti CV?
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pensavo di andare su una 78 cv.
cerco un usato che sia al max immatricolata dal 2012.
Scusate però vorrei approfondire un'attimo il discorso del filtro antiparticolato diesel..
e si perché io non ho prorpio voglia di prendere una benzina.
E' vero che il costo dei carburanti e simile ormai ma non è forse vero che un diesel consuma meno?
In pratica un pieno di diesel mi dura di più e sull'arco dell'anno dovrei risparmiare parecchio.
Poi il percorso che deve fare l'auto è urbano e extraurbano che con tratti dove si può spingere.
Questo filtro perché si intasa e da problemi? e una questione prettamente di uso urbano o dovuto a brevi percorrenze?
Scusate se insisto ma voglio capire bene
e si perché io non ho prorpio voglia di prendere una benzina.
E' vero che il costo dei carburanti e simile ormai ma non è forse vero che un diesel consuma meno?
In pratica un pieno di diesel mi dura di più e sull'arco dell'anno dovrei risparmiare parecchio.
Poi il percorso che deve fare l'auto è urbano e extraurbano che con tratti dove si può spingere.
Questo filtro perché si intasa e da problemi? e una questione prettamente di uso urbano o dovuto a brevi percorrenze?
Scusate se insisto ma voglio capire bene
Puntomax ti ho mandato l'excel.. 
Per quanto riguarda il bicilindrico turbo, un ragazzo che conosco ce l'ha sulla GPunto e dice di trovarsi molto bene.
E teoricamente mi viene da dargli ragione..
Per urbano/extra dice che è ideale, viceversa per autostrada..
Il FAP/DPF per l'uso prettamente urbano/brevi percorrenze non è ideale perché sicuramente ti troveresti spesso ad interrompere le rigenerazioni e avere l'auto in blocco ogni 2 per 3..
Per quanto riguarda il bicilindrico turbo, un ragazzo che conosco ce l'ha sulla GPunto e dice di trovarsi molto bene.
E teoricamente mi viene da dargli ragione..
Per urbano/extra dice che è ideale, viceversa per autostrada..
Il FAP/DPF per l'uso prettamente urbano/brevi percorrenze non è ideale perché sicuramente ti troveresti spesso ad interrompere le rigenerazioni e avere l'auto in blocco ogni 2 per 3..
C'è tanta differenza di prezzo con il 1.4 Benzina da 105 CV? Sicuro con quella ti diverti... tanto!
Poi la scelta dei motori è molto soggettiva. Per me la Giulietta 1.6 Diesel da 105 CV mi toglie tante soddisfazioni ma sicuramente se parlo con chi ha il 2.0 da 170 CV mi ride in faccia
Poi la scelta dei motori è molto soggettiva. Per me la Giulietta 1.6 Diesel da 105 CV mi toglie tante soddisfazioni ma sicuramente se parlo con chi ha il 2.0 da 170 CV mi ride in faccia
marcello4895
Carrozziere professionista
- 21 Novembre 2013
- 2,379
- 92
- 111
- Regione
- Toscana
- Alfa
- Motore
- Abarth 595 Yamaha Factory Racing 160cv
- Altre Auto
- Abarth 595 Yamaha Factory Racing 160cv
Puntomax ti ho mandato l'excel..
Per quanto riguarda il bicilindrico turbo, un ragazzo che conosco ce l'ha sulla GPunto e dice di trovarsi molto bene.
E teoricamente mi viene da dargli ragione..
Per urbano/extra dice che è ideale, viceversa per autostrada..
Il FAP/DPF per l'uso prettamente urbano/brevi percorrenze non è ideale perché sicuramente ti troveresti spesso ad interrompere le rigenerazioni e avere l'auto in blocco ogni 2 per 3..
Quella di mia moglie, e 900cc 105 cv a delle ottime prestazioni, per il consumo ... io ci faccio 16, lei 11,5.........quindi dipende molto dal piede.
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