Spia arancio e taglio potenza

[sporting98]

Ciao ragazzi,ho acquistato da un mese circa una 159 sw 1.9 jtdm 150 cv,e ho un problema,allora,se tiro la macchina in prima e seconda nessun problema,se invece allungo un po di terza,o tiro un po la quarta,si accende la spia,e il motore taglia potenza..devo quindi spegnere e riaccendere la macchina,per poterla far spingere un po..ho attaccato il cavo kkl con fiatecuscan,ho eliminato l'errore,ma se ritiro la terza o quarta la spia si riaccende..l'ecuscan da errore p0237...
Vi chiedo secondo voi di cosa potrebbe trattarsi...
Premetto che ho da poco eliminato il fap e il prekat,la macchina allunga molto di piu,ma il problema della spia c'era anche prima delle modifiche..Chiedo lumi ai piu esperti..grazie a chiunque mi aiutera..

 

[sporting98]

NeSsuno ragazzi?

 

[Relax29]

l'alfa è di seconda mano? non è stata rimappata? se è completamente originale io vedrei di smontare il sensore pressione turbo e se incrostato pulirlo (me l'ha fatto anche a me ma ho risolto in questo modo).
ovvio che mi riferisco ad un auto originale...

 

[sporting98]

La macchina l'ho presa usata ed e completamente originale,mi diresti qual è il sensore di cui parli?grazie infinite

 

[DemolitionMan]

Controlla in diagnosi se il sensore della pressione funziona.e se il sensore di sovralimentazione sia buono. se non risulta nulla devi vedere il turbo quale problema possa avere ...

 

[sporting98]

Ok ragazzi,sarà fatto..allora,il sensore turbo ho visto che si trova sotto il coperchio sul tubo di aspirazione,provo a pulire quello in quanto la macchina ha 130000 km,e dubito fortemente sia mai stato pulito...

 

[DemolitionMan]

il sensore di pressione assoluta lo puoi controllare con FES.

 

[sporting98]

Ok,quindi a motore acceso faccio la diagnosi,o basta il solo quadro acceso?chiedo scusa per l'ignoranza in materia...in serata se riesco faccio la scansione e la posto..

 

[Relax29]

Ok ragazzi,sarà fatto..allora,il sensore turbo ho visto che si trova sotto il coperchio sul tubo di aspirazione,provo a pulire quello in quanto la macchina ha 130000 km,e dubito fortemente sia mai stato pulito...

quoto controlla la pressione obiettivo e misurata, a me per lo stesso problema era il sensore pressione, lo riconosci perchè ha 1 vite Torx ed è montato sulla sx dell'egr (vista frontale del cofano motore) però stai attento se è completamente sporco/otturato perchè ha 2 sensori, devi andarci delicato, io prima ho tolto la "morchia" (la stessa morchia nera e appiccicosa trovata nell'egr e nel collettore di aspirazione in direzione dell'EGR) e da allora di Km ne ho fatti senza che si è ripresentato l'errore, lo smontai quest'estate per vedere com'era ma avendo flangiato l'egr il sensore era come appena pulito, se hai tolto il precat e il dpf mi sà che ti conviene chiudere anche l'egr!

edit: ovviamente con l'auto accesa! Al minimo sicuramente andrà bene, devi vedere al regime che ti dà l'errore quant'è il valore misurato e quello obiettivo

 

[DemolitionMan]

La egr se la chiudi fai una cosa buona. con Fes puoi controllare la pressione turbo assoluta e la pressione che è presente nei colettori d'aspirazione... ma per controllare se la giometria ha le pressioni giuste dovresti usare un manometro che dovresti collegare ai tubicini del turbo compressore .. ma questo è meglio farlo a un meccanico.