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Salve a tutti , la mia macchina 147 seconda serie 115cv 8v ha un seguente problema che non riesco a capire , da quando ho dovuto sostituire il tubo di ritorno del gasolio con le seguenti clip preso su una 156 se non erro la macchina non va più come prima e con la spia di protezione sparita perché prima di questo problema la macchina andava in protezione senza alcun motivo . Ad oggi risulta peggiorare la macchina sembra frenata e sembra riprendersi dai 3 mila giri in su ma ripeto la macchina è ferma non va più infatti non effettuo sorpassi perché molte volte mi fa devi vuoti se accelero più del dovuto . Qualcuno di voi sa dirmi cosa sia potuto succedere? Grazie . La pompa gasolio funziona tutto regolare

Ciao a tutti.

Circa 2 mesi fa mi sono portato a casa una Crosswagon del 2005 con 160K KM...Non l ho pagata poco,mi sono fidato,ma ahime,ho preso un semibidone nel senso che era molto ben tenuta come interni,ma non conoscendola assolutamente,ho detto,vabbeh'...

Il problema che mi assilla cmq,e' un fastidioso rumore non forte,un toc,toc,quando in citta prende tombini,avvallamenti e buche..in autostrada e strade statali,perfetta.

Ho cambiato i 4 trapezi,le biellette,il supporto motore superiore,il tirante,e gli ammortizzatori,facendoli rigenerare e tarare un 20% in piu in estensione .

Ma...il rumore rimane!C e chi dice che ofrse i gommini in testa agli ammortizzatori sono andati,ma il pezzo e' introvabile e costa..oppure ultima speranza i gommini della barra stabilizzatrice,ma non credo possano ortare tanto fastidio..

Aspetto Vs risposta.

Grazie!

buongiorno,
qualche mese fa sono stato coinvolto in un incidente, fortunatamente senza conseguenze fisiche, ma che mi ha visto dover cambiare la portiera di destra della mia mito 1.3 jtdm.
Ho mandato l'auto in officina autorizzata(vivo in Spagna quindi sempre da prendere con le pinze) e sembrava tutto a posto. Sono passati mesi e avevo la sensazione che dal post incicente a volte i sensori del baule saltassero senza logica ma erano tutte cose puntuali che si risolvevano sole in pochi secondi e quindi che stupidamente non ho considerato. Proprio oggi però ho dovuto sbrinare il lunotto anteriore e con mia grande sorpresa è partito il tergicristallo posteriore e il sensore di Baule aperto(il baule resta chiuso), stessa cosa se utilizzo quello per il lunotto posteriore.
Il tergicristallo si muove più lentamente, ma si attiva premendo il bottone e si disattiva spegnendolo. Se invece attivo il tergicristallo normalmente, funziona senza coinvolgere altro e con la giusta velocità.
Mi sapete indirizzare?non sono molto pratico ma mi pare di capire che nemmeno i meccanici spagnoli lo sono. Che pensate possa essere?un cavo pelato?un errore nel rimontare qualcosa post incidente?che posso fare?
Grazie mille.

spostato in Mito, pls cancellare. grazie e scusate

Buongiorno a tutti, sono nuovo in questo forum anche se vengo da 9 anni di Alfa (4 di Giulietta e 5 di Giulia)

Proprio sulla Giulia, ho un problemone e spero mi possiate aiutare. Attualmente ho un problema alla scatola di sterzo, con conseguente blocco quasi totale (la macchina va ma è abbastanza complicato guidarla) per cui è temporaneamente ferma. Portata all’Alfa, mi è stata prospettata la sostituzione della centralina compreso di scatola, preventivata ad € 2600 più manodopera, il tutto con elementi rigenerati (nuovi si parla di circa € 4000)

Per entrambi gli importi ovviamente ho desistito, quindi mi sono mosso privatamente e sono arrivato ad € 1500 con revisione e manodopera, quindi senza sostituzione, motivo per cui ritengo comunque il costo abbastanza importante. Vorrei sapere se qualcuno ha mai affrontato questa problematica, e come l’ha risolta senza arrivare a queste cifre.

Grazie a tutti anticipatamente

ALFA 147 1.9 JTD 115 8V. Salve ho avuto un problema , ho dovuto sostituire il tubo mandata gasolio dal filtro al motore perché perdeva e mi dava spia avaria . Cambiato il tubo preso da 156 con eventuali clip e tutto ok ma da quel momento la macchina non è più la stessa , sembra frenata sembra andare solo dai 3 mila giri in su ma neanche perché non va più liscia e fluida come prima . Ad oggi il problema sembra accentuarsi quasi la macchina non vuole camminare più e quando la spengo strattona un po’ cosa che non ha mai fatto . La pompa gasolio funziona la sento azionare una volta acceso il quadro . Se qualcuno mi sa dire vi ringrazio anticipatamente

Ciao a tutti, vi scrivo perché sto combattendo con quello che pare essere un difetto piuttosto diffuso sulle Giulietta TCT 2.0 175 CV.

Alla soglia dei 200.000 km, ho iniziato a notare perdite d’olio consistenti sotto la vettura. Portata dal meccanico, la diagnosi è stata chiara: il paraolio tra monoblocco e campana del cambio aveva ceduto, facendo fuoriuscire olio motore che è finito anche sulle frizioni del TCT.
In foto il “colpevole”: sostituito con il codice 55268285, che dovrebbe essere la versione aggiornata rispetto al vecchio 55272147.

Il punto è che non è la prima volta: lo stesso identico problema si era presentato già intorno ai 100.000 km e le frizioni erano state sostituite).
Quindi questo è il secondo paraolio che salta, e sinceramente comincio a chiedermi se ci sia una soluzione definitiva o solo fortuna nel montaggio.

So che esistono paraoli di marchi diversi (Elring, Corteco, Victor Reinz), tutti riportanti lo stesso codice ma con differenze minime di struttura o materiale.
Qualcuno di voi ha avuto esperienze dirette?
Avete trovato un modello o metodo di montaggio (centraggio, sigillante, ecc.) che abbia risolto il problema una volta per tutte?

Grazie in anticipo a chi condividerà la propria esperienza, magari riusciamo a fare un po’ di chiarezza su questa piaga del TCT.

Salve..Scusate ho un problema sulla mia 159 sw da 4 anni e non riesco a risolverlo: quando capita che piove molto forte e la macchina sta fuori, mi succede che appena inizio a camminare la macchina va sotto giri, perde potenza e butta una marea di fumo bianco tipo fumogeni di San Siro, e si spegne o va pianissimo, poi accelero forte cm se la volessi spurgare, e si riprende...Uno volta sola, dopo un episodio di forte pioggia non è partita..é ripartita il giorno dopo senza fare nulla...Cosa puo essere? Grazie

Un Saluto a tutti. Ho acquistato una Mito 135cv multiair con cambio tct che è stato rifatto ma presentava ancora due problemi.
Uno era un funzionamento delle cambiate un pò confuso, tipo se non ti fermavi a una precedenza o all'ingresso di una rotonda se provavi ad accellerare la centralina ci metteva 3-4 secondi per decidere la marcia da inserire e partiva.
Il secondo problema è che ogni tanto soprattutto nel ciclo urbano andava in errore il cambio e non saliva piu di marce ma solo scendeva.
Però fermandosi e staccando il polo negativo della batteria spariva l'errore e il cambio andava normale.
Probabilmente è la centralina ho dedotto, in piu il DNA non funzinava e la luce di retromarcia anche con lampadina nuova non si acendeva.
Allora mi sono messo a smanettare con il Multiecuscan e riuscivo a entrare in tutte le centraline compresa quella del cambio e ho provato a fare le due funzioni di apprendimento che ci sono nella centralina cambio. Una procedura la faceva mentre quella piu importante, una autotaratura di fine linea non riusciva mai andando in errore.
Dopodichè prove su prove etc etc al tentativo di riallineamento proxy che non è andato a buon fine mi si sono accese tutte le spie dei vari sistemi che ha la macchina....hill holder, abs, anti slittamento etc etc. che sembra un'albero di natale adesso, e comunque la macchina va lo stesso.
Poi ho smontato sotto il tappetino lato passeggero e ho visto che era stata montata una centralina del cambio Magneti Marelli CFC 8TDF.01 con un codice di una Giulietta , e penso anche il firmware .
Ho acquistato una centralina cambio usata originale della Mito con tutti i codici suoi a 120€ e mi hanno detto che prima di montarla andava SCODIFICATA .....panico. Non sono riuscito a trovare nessuno che mi facesse sta scodifica, come e con cosa non saprei. Ho solo capito che si tratta di riportarla vergine in sostanza.
Insomma mi sono stufato e ho montato la centralina cambio ugualmente, e contentissimo magicamente il cambio adesso va benissimo senza piu problemi già da 20mila km fatti, ma le spie chiaramente son rimaste accese e il DNA non funziona......però adesso funziona la luce di retromarcia .

Ora veniamo alla mia domanda se qualcuno può aiutarmi. Con Multiecuscan ma anche con AlfaOBD si fa un pò di tutto ma non si riesce a fare l'allineamento Proxy che va in errore e quindi non tolgo tutte le spie accese.

Mi sono buttato allora sul software di casa madre e ho acquistato quindi una interfaccia clone il Micropod2 e i vari software per Fiat-Alfa-Lancia tra cui quello giusto il WiTecH Plus.
Funziona, vedo tutto l'albero delle varie centraline e mi indica quali sono quelle in errore ma quando provo a fare l'allineamento proxy e quindi una calibrazione delle centraline, vuole le credenziali per collegarsi a casa madre e scaricare un file di ripristino per questa operazione.

C'è un modo per acquistare l'accesso con WiTecH per 24H ? Giusto il tempo per fare questa procedura? Non posso spendere 1000€ per la licenza e poi son senza p.iva

Per esempio per il pacchetto WiTecH CDA 6 che comprende tutto il gruppo Stellantis fuori Europa ci sono anche 230gb di file per la calibrazione offline delle centraline ma la MiTo non è inclusa purtroppo.

Ciao a tutti, cè qualche procedura per ripristinare il firmware dell'infotainment tramite usb? garanzia scaduta e sistema impazzito totalmente.. temperatura fissa -85, lingua su quadro in tedesco, nessuna impostazione possibile, la voce è proprio disattivata, trip impazziti, volume che impazzisce da solo... impossibile da utilizzare

Ciao a tutti, tempo fa leggevo che quando la temperatura olio scende sotto un certo valore (non ricordo se 20 o 25 gradi) all'avvio la pompa olio parte a 5 bar e non ai classici 2.4/2.5.

Qualcuno ricorda il valore di riferimento? Fra poco le temperature scenderanno e potendo vedere la pressione olio mi piacerebbe verificare.

Grazie a tutti.

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Come da Titolo, ho intenzione di sostituire il Badge "Tonale" grigio chiaro satinato posto sul portellone posteriore, con analogo Badge di colore nero come le scritte Veloce poste sulla fiancata (tra l'altro non capisco perché non sia uscita di serie così!), quindi ne ho acquistato uno su Linea Originale....qualcuno ha già fatto l'operazione? Si è rivolto ad un carrozziere o ha fatto tutto nel garage di casa? Confesso che portarla dal carrozziere per farle sostituire solo il Badge mi mette a disagio...

Ciao a tutti, volevo sistemare la cornice del cambio, rotta nello spigolo sx. Qualcuno mi spiega per favore come togliere la cuffia senza fare danni?
Grazieeee

Ciao a tutti,

Vi riporto in allegato la ricevuta del tagliando appena fatto, dopo il primo anno (quindi scadenza tempo e non km che sono ca 10350).

Mi aspettavo qualcosina in meno, onestamente.

Ciao a tutti, scrivo qui perché ho un problema con la mia auto che mi sta facendo impazzire e spero nell'esperienza collettiva per capirci qualcosa.

Possiedo una Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel Veloce 210cv (con AdBlue).

Da quando la possiedo, ho un rapporto molto conflittuale con il sensore del livello olio. Dà spesso problemi, al punto che l'ho già dovuto cambiare ben due volte.

La situazione attuale:
Devo fare il cambio olio. Vorrei sostituire il "liquidissimo" 0W-20 (specifica FIAT 9.55535-DSX, come da libretto) con un olio che ritengo più protettivo, lo 0W-30 (specifica FIAT 9.55535-DS1). Il problema è che l'ultima volta che ci ho provato è successo questo:

1. Il meccanico svuota l'olio vecchio e mette il nuovo 0W-30.

2. Avviamo l'auto... e non c'è stato verso di fargli trovare il livello. L'auto segnalava costantemente "livello olio basso", nonostante l'olio ci fosse.

3. Il mio meccanico ha eseguito tutte le procedure corrette più volte (anche quella specifica che richiede un livello minimo di carica della batteria, che so essere un po' particolare su quest'auto).

4. il sensore olio era quasi nuovo, cambiato solo 10.000 km prima (sempre per lo stesso tipo di problemi).

Sentendo un tecnico in Alfa, la sua risposta è stata che il problema era l'olio. Secondo lui, siccome le specifiche di viscosità erano diverse (0W-30 anziché 0W-20), il sensore "non lo riconosceva" o non era in grado di leggerlo correttamente. A quel punto, il meccanico ha dovuto rimettere lo 0W-20 e, come per magia, il livello è stato riconosciuto immediatamente.

Ora, io leggo continuamente sui forum e sui gruppi di tantissimi altri proprietari dello stesso motore (2.2 210cv) che mettono tranquillamente lo 0W-30 e non ho mai sentito di problemi del genere.

• È mai successa una cosa simile a qualcun altro?

• È tecnicamente possibile che il sensore sia così "schizzinoso" da non riuscire a leggere un olio con una viscosità (comunque compatibile) diversa da quella esatta da specifica?

• Sono l'unico "sfortunato" a cui capita?

• Non posso pensare di dover cambiare sensore ogni volta che cambio l'olio o di essere costretto a usare solo lo 0W-20 quando tanti usano lo 0W-30 senza problemi. Come è possibile una situazione del genere? Avete idee? Grazie mille a chiu
nque saprà darmi un parere!

E dopo tanto tempo, ho fatto una foto alla bestiola. Lo spoiler è quello della Barbie (plasticaccia nera) poiché avevo intenzione di verniciarlo bianco prima di installarlo; ma poi ho ritenuto avrebbe reso l'auto troppo cattiva a discapito dell'eleganza. Così, ho messo su lo spoiler com'era, anziché dargli fuoco (scelta immorale, lo so).
Ciao a tutti.

..al riguardo ho già provato a sostituire le candele, ma il problema persiste.. ho notato cmq sostituendo le candele che una pipetta è un pò danneggiata esternamente.. questo potrebbe influire?.. o cos'altro potrebbe essere?
grazie a tutti!!
cordiali saluti!!

Roberto

Eccola qua...la mia Ti 160cv ibrida my23 rosso Alfa.Vengo da una Giulia..prina Giulietta e prima 156...ho dovuto lasciare la Giulia per una serie di motivi a malincuore.La Tonale mi sta piacendo spero di trovarmi bene.Ammetto che l'allestimento Ti mi piace un sacco,il colore spettacolo,e nel complesso hanno fatto un bel lavoro, ovvio vengo da una Giulia,altro mondo inutile nascondersi,ma se uno accetta e comprende il concetto di essere su un suv,allora ha fatto 13.

Salve, sono possessore di una Giulia del 2017 che non ha il touch e né apple car …
Volevo dei consigli , visto che ho visto su Internet alcuni display aftermarket..
Volevo sapere se sostituendolo avrò la possibilità di usarlo touch e la funzione di Apple car senza pezzi aggiuntivi

Buongiorno Gent.mi, sono nuovo del forum in quanto nuovo proprietario di Giulietta 120 CV del 2020. L'ho acquistata usata poche settimane fà ed era perfetta, tutto funzionante. Da qualche giorno non funziona più la regolazione lombare elettrica lato guida e vorrei chiedere se esiste la possibilità del fai da te, alternativa all'officina a pagamento, almeno a livello di individuazione del problema, e come fare. Ringrazio anticipatamente.

Qualcuno puo darmi dei consigli come pulire e magari lucidare esternamente i 4 terminali in acciaio della mia Brera 2.2 jts... grazie

Buona sera a tutti
Sono Mauro
Mi sono appena iscritto al forum
Ho sempre posseduto alfa romeo
Ad oggi posseggo una stelvio

Salve, ho ereditato la Giulietta 1.6 105 cv diesel incidentata lato destro da mio fratello e dopo averla fatta riparare (tra cui anche il longherone destro che é stato sostituito e saldato nuovo) l’auto mi tira sempre a destra e dopo la terza convergenza sembra andare meglio (a bassa velocità), ma ad alta velocità superando i 100km/h e lasciando lo sterzo, l’auto va completamente a destra e per farla andare dritta devo tenere lo sterzo un pò verso sinistra. Come posso fare? Puó essere un problema di telaio o braccetto?

Mi scuso in anticipo, ma no trovo discussioni in merito ed ho postato una discussione in merito nella sezione credo sbagliata .
Sto completando il restauro conservativo della Giulia. Volevo chiedere aiuto ai più esperti in merito ai tappetini che erano o non erano in allestimento con l' auto.
Vorrei capire come faccio a capire se quelli che sono in vendita sui vari siti (anche specializzati ) vadano bene ? Ho fotografato i miei e le sagome con i modelli che sono in vendita non sono uguali. Grazie



vendita non sono uguali. Grazie