devi togliere 1bar che è la pressione atmosferica da quella che leggi, quindi in realtà hai un picco di 2.4bar. Che per avere 217cv è abbastanza elevata, probabilmente hai qualche cavallo in più, considera che io ho 235-240cv effettivi provati con vari 100-200 e 0-100 con pgear e come picco massimo ho 2.35-2.4
se non sbaglio la 210 dovrebbe arrivare a 2.1bar chi ha il manometro digitale può confermare, la mia 150cv da stock massimo l'ho vista arrivare a 1.85-1.9bar poi scendeva a 1.8
la mia ha come picco 2.4, ma da 2.500 a 4000giri sta costantemente sui 2.3-2.35bar, se la tua si stabilizza sui 2.2 la cavalleria che hai corrisponde, per arrivare a 260cv credo che c'è bisogno di almeno 2.6bar, ma il mio preparatore si è rifiutato di andare oltre i 240cv per preservare il motore
Assolutamente d’accordo col tuo preparatore. Ma ti capita spesso di partire forte da giri bassi (tipo uscendo dalle rotonde) o cerchi di non stressarla nel day by day?
Di solito vado piano senza stressarla, anche perchè c'è mia moglie che come spalanco il gas inizia ad urlare ed insultarmi, devo andare da solo per fare qualche tiratella ma succede di rado. Comunque uso l'automatico solo in città, altrimenti sto sempre in manuale e se devo dar gas scalo subito senza partire da giri troppo bassi
Io vorrei usare il manuale ma sono molto inesperto, ho paura a scalare perché l’auto sembra dare “un colpetto”, inoltre non ho capito se lasciando il gas per le cambiate si usura meno. Tipo a quanti giri scali per stare in sicurezza?
Se hai i paddle al volante è molto comodo, sinceramente in scalata non guardo i giri con precisione basta non superare i 4000giri che tanto è inutile anche se mappata, ma non è che butto giù 2 marce a volta, basta una visto il gran tiro in basso che ha già questo motore. In accelerazioni forti non lascio mai il gas nelle cambiate anche perchè sono fulminee ed al cambio non succede nulla
