1.8 TS, 2.0 TS, 2.5 V6 24V, quale tra queste??

[YodaDJ]

Ciao! Pure io sostengo caldamente il 2.0!
Il 1.8 potrebbe essere la scelta giusta in caso volessi elaborarlo pesantemente x via di misure alesaggio/corsa più congeniali a questo scopo!
X il resto il duemila (suona meglio anche a dirlo...) x me è superiore, te lo godi di più anche girando tranquillo con famiglia/amici/morosa, è più elastico e allo stesso tempo ne ha comunque di più!
Se proprio vuoi incattivirlo ancora di risposta vai di cambio 1.6: consumerai un pelo di più in autostrada ma guadagnerai in ripresa, accelerazione e forse pure nei consumi in città!
Ok?
ps: il Selespeed lascialo perdere se puoi...

 

[andre89]

Ecco un altro che ha preferito il 2.0 al 1.8....e non me no sono pentito ha un allungo da bestia e un consumo da....assatanato!!!
però di soddisfazione ne da molte!!
per carità il 1.8 è un gran bel motore però io ho preferito il 2.0...di assicurazione pago 517,00 €uri all'anno...

:decoccio:

 

[martjn]

E pure QUI
sono in molti quelli che ritengono il 1.8TS il giusto equilibrio...ed è sicuramente da preferire al 2.0.

Tanto per cronaca il busso che avevo trovato è QUI

che ne pensate???
se il cambio fosse stato manuale non avrei avuto dubbi.
Mentre il 1.8TS
QUI

Di 2.0 TS che mi convincono nella mia zona ( Napoli-Caserta ) non ne ho trovate..se qualcuno mi aiuta...così provo anche il 2.0 TS prima di scegliere definitivamente.

Saluti

 

[SalvatoreAlfa]

ma sei sicuro che il 2.5 sia solo selespeed???

 

[martjn]

ma sei sicuro che il 2.5 sia solo selespeed???

Sono riuscito anche a rintracciare il proprietario ( che c...lo )..anche se ormai non ha più interesse alla cosa perché l'auto l'ha data in permuta alla concessionaria..ovviamente è ancora intestata a lui...la conce farà il passaggio quando la vende ora lui ha preso una Alfa 166.

Gli ho chiesto un po' le condizioni dell'auto e mi ha confermato che è in ottimo stato l'ha data via perché la moglie non si era abituata la cambio automatico ma l'auto è perfetta.

Il cambio ..mi ha detto è sia completamente automatico sia sequenziale...non ha frizione cambi marcia semplicemente spostando in avanti la leva del cambio.

Insomma che mi dite???

 

[clamiva]

eccomi... 2.0 tutta la vita (ma chi dice che il 1.8 ha più coppia ai bassi?) forse sembra avere piu coppia ai bassi solo perchè il 2.0 è più esplosivo in alto?
per il selespeed ce l'ho da un'anno mai avuto problemi ed è divertentissimo io finchè non muore non lo cambierò.
discorso consumi.... sono pressochè uguali tra 2.0 e 1.8 e per il 2.5 non credere che in città il 6 kml sia alto anche perche' se parliamo solo di uso in città il 1.8e il 2.0 non vanno oltre il 7/7,5.
il 1.8 è più venduto solo per motivi fiscali ecco perchè se ne trovano tanti ma 11 cavalli per una macchina di certo non leggerissima sono tanti.
se devi metterla a gas vai di busso.

 

[martjn]

eccomi... 2.0 tutta la vita (ma chi dice che il 1.8 ha più coppia ai bassi?) forse sembra avere piu coppia ai bassi solo perchè il 2.0 è più esplosivo in alto?
per il selespeed ce l'ho da un'anno mai avuto problemi ed è divertentissimo io finchè non muore non lo cambierò.
discorso consumi.... sono pressochè uguali tra 2.0 e 1.8 e per il 2.5 non credere che in città il 6 kml sia alto anche perche' se parliamo solo di uso in città il 1.8e il 2.0 non vanno oltre il 7/7,5.
il 1.8 è più venduto solo per motivi fiscali ecco perchè se ne trovano tanti ma 11 cavalli per una macchina di certo non leggerissima sono tanti.
se devi metterla a gas vai di busso.

Ciao,
ok per il discorso 1.8 e 2.0...comunque grosso modo siamo li il busso ovviamente è un'altro pianeta.
Ho solo dubbi per il fatto che ho trovato un bel busso qui nella mia zona con cambio Q-SYSTEM quello con quattro rapporti...ed ho dubbi sia sulla sua affidabilità sia sul fatto che non so se mi ci trovo....,,,non vorrei acquistarla e poi pentirmene per il cambio, posso anche provarla..e solo un giretto non mi da l'idea se mi ci trovo per sempre.
Questo è quanto

Per i consumi del busso (156 2.5 V6 manuale/q-system )


(manuale/Q-System)
urbano 16,5/17,5 litri/100 km
extraurbano 8,4/8,6 litri/100 km
misto 11,4/11,9 litri/100km.


quindi quella che dovrei prendere ipoteticamente in città ed a gpl
farebbe intorno ai 4 km con un litro, ovviamente io non la utilizzerei in città...però quel dato mi spaventa.
Certo se avessi una macchina da gran premio che ne so una porsche gt2 turbo o una bugatti sarei nella norma ma un auto berlina 2.5 di cilindrata è un'esagerazione.

 

[clamiva]

Ciao,
ok per il discorso 1.8 e 2.0...comunque grosso modo siamo li il busso ovviamente è un'altro pianeta.
Ho solo dubbi per il fatto che ho trovato un bel busso qui nella mia zona con cambio Q-SYSTEM quello con quattro rapporti...ed ho dubbi sia sulla sua affidabilità sia sul fatto che non so se mi ci trovo....,,,non vorrei acquistarla e poi pentirmene per il cambio, posso anche provarla..e solo un giretto non mi da l'idea se mi ci trovo per sempre.
Questo è quanto

Per i consumi del busso (156 2.5 V6 manuale/q-system )


(manuale/Q-System)
urbano 16,5/17,5 litri/100 km
extraurbano 8,4/8,6 litri/100 km
misto 11,4/11,9 litri/100km.


quindi quella che dovrei prendere ipoteticamente in città ed a gpl
farebbe intorno ai 4 km con un litro, ovviamente io non la utilizzerei in città...però quel dato mi spaventa.
Certo se avessi una macchina da gran premio che ne so una porsche gt2 turbo o una bugatti sarei nella norma ma un auto berlina 2.5 di cilindrata è un'esagerazione.

per quanto riguarda il cambio se si parla di selespeed (quello che ho io) si parla di un cambio robottizzato e cioè un cambio meccanico classico con frizione elettroattuata e modalita automatica. il q-system invece è unvero e propio cambio automatico con modalità sequenziale (a me piace poco perchè non è per niente sportivo, il classico cambio da nonnetti. su un'alfa poi...) ma è molto più affidabile del primo.
per i consumi in pratica faresti sui 250 km con 20 euro di gas più o meno, ma le prestazioni di un v6 rispetto a un 4 cilindri in linea sono tutt'altra cosa (certo non è una porsche....) non tanto per i quasi 40 cv in più, ma per la coppia maggiore a tutti i regimi.
è tutt'altro piacere di guida ma aimè ha un costo.
a te l'ardua sentenza.
p.s. se trovi un buon 2.0 t.s prendilo al volo e non rimarrai deluso soprattutto se euro 2 (155 cv).

 

[damianoalfista]

il 1.8 twin spark è molto più reattivo, più rabbioso e gustoso del fratello 2.0....lo scelto dopo aver provato il 2.0
c'e da dire che va anche saputo guidare!!! è un motore che va sempre tenuto allegro perche nei bassi è morto(sia 1.6/1.8 e 2.0)

io con la 156 1.8 mi sono trovato benissimo(ora la guida mio padre) sono a quota 240.000 e va ancora da dio con il gpl poi risparmio molto

 

[martjn]

il 1.8 twin spark è molto più reattivo, più rabbioso e gustoso del fratello 2.0....lo scelto dopo aver provato il 2.0
c'e da dire che va anche saputo guidare!!! è un motore che va sempre tenuto allegro perche nei bassi è morto(sia 1.6/1.8 e 2.0)

io con la 156 1.8 mi sono trovato benissimo(ora la guida mio padre) sono a quota 240.000 e va ancora da dio con il gpl poi risparmio molto

Sulla 1.8 quale impianto gpl hai fatto??? come toroidale qual'è la dimensione massima in lt per avere più autonomia e non creare problemi di rialzi nel cofano???

io vorrei un iniezione liquida per non perdere nulla in prestazioni ( anzi ) ...escludendo il jtg icom che da solo noie pare ci sia il vialle.
O altrimenti tra i sequenziali fasati qual'è il migliore ????

saluti