159 2.4 jtdm 210 cv colpo/scatto sui 2000/2100 giri

#41
vito159 ha detto:
Anche io ho pulito egr gruppo farfallato e sensore di pressione e va molto meglio, ho lasciato le swirl aperte. C'è una cosa ke non capisco però, se il dpf è stato svuotato e modificato. Secondo voi come me ne potrei accorgere?

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Se dopo un tratto in cui hai guidato tranquillamente inizi ad affondare per bene in seconda/terza senza DPF fuma un po...lo vedi soprattutto di notte...con DPF efficiente non esce alcun fumo visibile, nemmeno di notte coi fari puntati...oppure lo smontò e vedi se è bucato
 
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Reazioni: kormrider
#42
Con la 147 che era senza il filtro antiparticolato un po' di fumo lo buttava con questa invece non sembra che butti fumo, devo vedere di sera. Comunque a me sembra un po' tappata la macchina, il problema è che non mi da nessun segnale per fare la rigenerazione.

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#43
vito159 ha detto:
Con la 147 che era senza il filtro antiparticolato un po' di fumo lo buttava con questa invece non sembra che butti fumo, devo vedere di sera. Comunque a me sembra un po' tappata la macchina, il problema è che non mi da nessun segnale per fare la rigenerazione.

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La fa in automatico, quando si accende la spia è troppo tardi e devi farne una forzata
 
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#45
vito159 ha detto:
Ho capito. Comunque mi conviene smontarlo e vedere se è bucato.

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Se così fosse, accertati che sia stato svuotato completamente, altrimenti provvedi a svuotarlo del tutto e saldaci dentro un tubo dritto e dello stesso diametro dello scarico cosi che i gas di scarico procedano lineari fino ai silenziatori finali....
 
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#47
Si va rimosso tutta la parte relativa alla gestione del fap a questo punto si può disattivare anche egr che la si lascia chiusa e aperte le
 
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