Se ho ben compreso lo schema, anch'io direi che non si fanno danni: essendo la EV normalmente chiusa, e collocata in un circuito di ritorno dedicato ed indipendente, in caso di avaria la pompa lavora in maniera "tradizionale", sempre nelle condizioni di massima cilindrata per pressioni inferiori ai 6 bar, e nel caso di superamento di tale soglia interviene il circuito di controllo delle sovrapressioni.
Unico problema (molto molto improbabile e forse neanche possibile) potrebbe venir fuori se la EV, in caso di avaria, pur essendo (giustamente) NC, trafilasse o rimanesse per qualche motivo meccanicamente bloccata in posizione più o meno aperta, generando una permanente caduta di pressione nella camera P2 superiore all'azione della molla di contrasto....in quel caso si perderebbe cilindrata....
