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Io ero contrario a qualsiasi tipo di elaborazione...dopo aver aperto il motore a 87 mila km per problemi di incrostazioni, ed aver visto le condizioni in cui era messo, mi son ricreduto! Fare quei lavori è necessario per l'affidabilità del motore!! Inoltre sembrerà di guidare un'altra macchina!!
Infatti stai dicendo le stesse cose che ho sempre affermato, purtroppo è indispensabile per evitare rogne continue e degenerative che creano problemi sempre più complessi e dispendiosi.
Io ho eliminato il DPF e chiuso la EGR. DPF sostituito da un tubo dritto. Rigenerazione ed EGR eliminate elettronicamente.
Spesa di 370 euro tra mappa e tubo dritto.
Come risultato ho ottenuto un incremento di potenza e coppia motrice (non so quanto perché non ho rullato la macchina).
La coppia si è abbassata molto. Il tiro del motore è forte già a 1400 giri ed è molto regolare. Fumosità allo scarico presso che nulla (è rimasto su il catalizzatore a monte, vicino alla turbina). Consumi ridotti nonostante l'aumento della potenza. Girando in paese e (purtroppo) spesso a motore freddo faccio 15 km/l. Con viaggi lunghi su extraurbano con andature intorno a 90 - 100 km/h il consumo è intorno a 20 km/l.
Consiglio vivamente la modifica.. cambia moltissimo la macchina. Diventa molto più piacevole da guidare e decisamente scattante.
Adesso monterò il doppio terminale di scarico della