Errore Insufficiente pressione olio motore sui motori 2.2 MJTD

[Rosso_Alfa]

Come vi permettete di confutare tutti gli "ingegneri ammieicuggini" del forum, con le loro tesi e le certezze sugli oli da mettere nei motori??? Non si fa!

Concordo ! E aggiungo che molti qui nel forum, nel web, etc. Sono convinti che la maggior parte delle rotture siano per colpa dello 0w20...
Io non avendo le competenze non mi pronuncio !
Dico la mia come gli altri... Se rispettiamo i tagliandi e siamo sicuri che i tagliandi vengono effettuati.... Allora poi ne riparliamo dello 0w20...

 

[James115]

Perché seconde te le morchie vengono prodotte da un olio più denso ? Le morchie si creano quando non si cambia l olio oppure si usa quello di qualità scadente. Usa pure il C5 bello sottile

hanno grippato sia le vetture con 0W30 C3 che le 210 cv con Acea c5 e si un olio piu denso è piu propenso alel morchie, inoltre ha meno additivi, il film è piu sottile ma piu resistente e si sono un ingegnere con esperienze personali da meccanico e nonda meccancio della domenica, quando mi dimostri che sai smontare e rimontrare un V8 con doppia fastura variabile e che lo sai far rifunzionare dopo aver montato un compressore volumetrico da 14000 euro e altre cazzatucce varie allora potremo iniziare a parlare

Concordo ! E aggiungo che molti qui nel forum, nel web, etc. Sono convinti che la maggior parte delle rotture siano per colpa dello 0w20...
Io non avendo le competenze non mi pronuncio !
Dico la mia come gli altri... Se rispettiamo i tagliandi e siamo sicuri che i tagliandi vengono effettuati.... Allora poi ne riparliamo dello 0w20...

se cosi fosse come mai hanno eliminato il C2 sulla 180 cv

 

[stefano1980]

hanno grippato sia le vetture con 0W30 C3 che le 210 cv con Acea c5 e si un olio piu denso è piu propenso alel morchie, inoltre ha meno additivi, il film è piu sottile ma piu resistente e si sono un ingegnere con esperienze personali da meccanico e nonda meccancio della domenica, quando mi dimostri che sai smontare e rimontrare un V8 con doppia fastura variabile e che lo sai far rifunzionare dopo aver montato un compressore volumetrico da 14000 euro e altre cazzatucce varie allora potremo iniziare a parlare

se cosi fosse come mai hanno eliminato il C2 sulla 180 cv

No purtroppo da noi si fanno solo V6 diesel e motori industriali del gruppo ex fca

 

[James115]

aggiungo che le considerazioni non si fanno a sentimento, ma basate su dati, statiostiche, analisi olio e analisi delle problematiche ma ste cose in Alfa Romeo le sanno bene e le adottano negli anni

No purtroppo da noi si fanno solo V6 diesel e motori industriali del gruppo ex fca

motori rozzi insomma

 

[James115]

mai sentito parlare di problem analysis?

 

[stefano1980]

Che poi lo 0/30 e C2 .... E comunque nei nostri motori usiamo solo dei 5/40 . E ti parlo di motori nuovi di catena di montaggio

 

[James115]

Che poi lo 0/30 e C2 .... E comunque nei nostri motori usiamo solo dei 5/40 . E ti parlo di motori nuovi di catena di montaggio

la gradazione non è necessariamente indice di bassa usura credimi
sul V8 uso solo 0W40 o 5W40 stesso olio del motore porsche V10 della Porche carrera GT

 

[stefano1980]

Il problema di questo motore è la ridotta quantità olio in coppa che unita alla bassa viscosità e alle rigenerazioni in poco tempo viene diluito e perde il potere lubrificante. Avrebbero dovuto aumentare la capacità di almeno 1 kg

 

[James115]

lo 0W30 e un olio comune per veicoli da tutti i giorni non è nulla di che, se prendi gli olii americani a qualsiasi gradazione (royal purple, Amsoil signature, anche Valvoline, Quqker state, Pennzoil e mobil 1) fanno dei oprodotti superbi a qualsiasi gradazione con le stesse performance in temrini di usura, performance verificate da test di usura e da test di pressione necessaria per rompere il film dell'olio

Il problema di questo motore è la ridotta quantità olio in coppa che unita alla bassa viscosità e alle rigenerazioni in poco tempo viene diluito e perde il potere lubrificante. Avrebbero dovuto aumentare la capacità di almeno 1 kg

su questo sono molto daccordo
anche la pompa è progettata male

 

[Jack Ryan]

Il problema di questo motore è la ridotta quantità olio in coppa che unita alla bassa viscosità e alle rigenerazioni in poco tempo viene diluito e perde il potere lubrificante. Avrebbero dovuto aumentare la capacità di almeno 1 kg

Ma siccome non e' cosi' e bisogna farsene una ragione se la si vuole tenere meglio procedere con il tagliando attorno a max 12.000 km