No, un test semplicissimo che mi ha consigliato un amico.. si versa una goccia d’olio sul palmo della mano e con un dito la si toglie, se l’olio è ancora detergente non lascia aloni particolari e pulisce la zona… “analisi alla vecchia maniera”…
ma è un test che lascia il tempo che trova, andrebbe fatta un analisi in laboratorio
Vero, ma sai quando te lo consiglia uno che prepara motori da competizione sei più fiducioso…
Ma il frena filetto dove c’è olio motore non fa la stessa funzione che dove non c’è olio è molto probabile che olio degrada il blocca filetto si contamina pure.. nella meccanica il blocca filetto si usa molto poco salvo rarissime casi e sicuramente non dove c’è olio motore inoltre se il produttore non lo mette avrà i suoi motivi… non per niente si usano dadi autobloccanti ecc..
Ci vogliono 2/3 giorni avendo tutto il necessario, come attrezzi, e lavorando con calma, le coppie di serraggio le ho avute dal rivenditore autorizzato.
Basta usare qualche ovvia accortezza, hai mai avuto delle pompe olio in mano? Sai il motivo per il quale si allentano le viti della flangia?
Che vuoi che ti dica? Visto e considerato che la pompa non è in immersione e dentro il filetto delle viti ancora serrate non c'era la minima traccia di olio, Io da umile meccanico/appassionato ho risolto così.
