Motore bloccato

[Aigor]

Se posso,
mi son perso un po, come stai procedendo?
Come aggiusterai l'auto?

Sostituito motore. Al momento ci ho percorso circa 3k km, e devo dire che la differenza si sente eccome. Addirittura sospetto sia (da banco) un poco più potente del precedente: immagino non siano tutti uguali.
Questa era la buona (!) notizia.
Quella meno buona è che le prime tre marce, a freddo "puntano", e a volte non cambiano bene. Abbiamo già fatto un intervento di reset logiche, ma il problema è rimasto. Immagino che vada ri-cambiato l'olio del cambio, o perlomeno ricontrollato il livello. La porterò la settimana prossima. Citando un meme che vedo a volte: "Capo, sono stanco".

 

[gigivicenza]

Il cambio automatico si deve adattare ci vuole un po’ di tempo e km.. io non farei nulla e ci farei strada certo se dopo 3/5 mila km non cambia nulla normale non può essere

 

[Maxeffe]

Sostituito motore. Al momento ci ho percorso circa 3k km, e devo dire che la differenza si sente eccome. Addirittura sospetto sia (da banco) un poco più potente del precedente: immagino non siano tutti uguali.
Questa era la buona (!) notizia.
Quella meno buona è che le prime tre marce, a freddo "puntano", e a volte non cambiano bene. Abbiamo già fatto un intervento di reset logiche, ma il problema è rimasto. Immagino che vada ri-cambiato l'olio del cambio, o perlomeno ricontrollato il livello. La porterò la settimana prossima. Citando un meme che vedo a volte: "Capo, sono stanco".

Considerando che ci hai fatto 3000 km escluderei problemi di auto apprendimento del cambio. Se puo' esserti utile la mia esperienza io ho appena fatto fare il cambio olio al mio ZF AT8 con 90.000 km con macchinario, non per caduta, quindi sostituzione totale al 100%. Avevo come nel tuo caso gli innesti delle marce basse che erano diventati un po' "secchi" così come quando la macchina era in veleggio e si reinnestava la marcia di nuovo dava un colpo. Dopo il cambio olio tutti questi difetti sono spariti ed i cambi marcia sono diventati talmente fluidi che non risultano quasi percepibili, così come il reinnesto della marcia dal veleggio.

 

[CONDORALFA75]

Buongiorno,
premetto che non sono un meccanico, ma vorrei comunque sottolineare che un bravo/onesto meccanico avrebbe prima di tutto ispezionato il motore ancora prima di tirarlo giù dalla macchina.
Ti fanno pagare 24 h di ricerca guasto e non avevano smontato la coppa, tolto ed ispezionato un cappello di biella?
Grave anche la procedura della casa madre, che ad ogni buon fine consiglia la sostituzione del motore, ancor prima di verificare il problema.
SPERO CHE TUTTI SAPPIAMO BENE CHE NEI CENTRI ASSISTENZA DELLE CASE MADRI NON CI SONO MECCANICI MA STAGISTI PARTIME, CHE AL MASSIMO COPIANO ED INCOLLANO RISPOSTE DA UN DATABASE...
Rettificare un albero motore e sostituire le bronzine costa relativamente poco, se paragonato al costo della sostituzione di un motore, sia esso di seconda mano.

concordando con le tue valutazioni e aggiungo che purtroppo di Veri Meccanici se ne trovano ben pochi sia nei centri di assistenza delle case madri che nelle officine generiche... ormai con la storiella dei computer i ragionamenti sono merce rara!

 

[Aigor]

Considerando che ci hai fatto 3000 km escluderei problemi di auto apprendimento del cambio. Se puo' esserti utile la mia esperienza io ho appena fatto fare il cambio olio al mio ZF AT8 con 90.000 km con macchinario, non per caduta, quindi sostituzione totale al 100%. Avevo come nel tuo caso gli innesti delle marce basse che erano diventati un po' "secchi" così come quando la macchina era in veleggio e si reinnestava la marcia di nuovo dava un colpo. Dopo il cambio olio tutti questi difetti sono spariti ed i cambi marcia sono diventati talmente fluidi che non risultano quasi percepibili, così come il reinnesto della marcia dal veleggio.

Io ho effettuato il cambio completo (con macchinario) a 100.000km, ergo 5k km fa e andava come un orologio. Ipotizzo che durante il cambio motore sia successo qualcosa, e la spiegazione più semplice a cui ho pensato è che si sia perso dell'olio del cambio - MA, il solito concessionario mi ha detto che avevano ripristinato il livello. Vedremo. So solo che cominciano ad innervosirmi.

 

[Aigor]

Buongiorno a tutti. Chiedo, in quanto vorrei confrontarmi con voi. Considerando che il grippaggio del motore precedente sia avvenuto ad auto ferma (fredda, avviamento al mattino, funzionamento per 5 secondi), secondo voi, questo potrebbe avere in qualche modo compromesso il cambio automatico?
Sono un fermo sostenitore del Rasoio di Occam: il problema si è presentato dopo la sostituzione del motore (per cui disaccoppiamento del cambio dal motore), ergo ritengo che o sia sbagliato il livello dell'olio del cambio, o che si siano danneggiati dei componenti. Allego una foto dell'intervento. Grazie per i vostri, preziosi, pareri.

 

[Jack Ryan]

Buongiorno a tutti. Chiedo, in quanto vorrei confrontarmi con voi. Considerando che il grippaggio del motore precedente sia avvenuto ad auto ferma (fredda, avviamento al mattino, funzionamento per 5 secondi), secondo voi, questo potrebbe avere in qualche modo compromesso il cambio automatico?
Sono un fermo sostenitore del Rasoio di Occam: il problema si è presentato dopo la sostituzione del motore (per cui disaccoppiamento del cambio dal motore), ergo ritengo che o sia sbagliato il livello dell'olio del cambio, o che si siano danneggiati dei componenti. Allego una foto dell'intervento. Grazie per i vostri, preziosi, pareri.

No nella maniera piu' assoluta.

 

[Maxeffe]

Buongiorno a tutti. Chiedo, in quanto vorrei confrontarmi con voi. Considerando che il grippaggio del motore precedente sia avvenuto ad auto ferma (fredda, avviamento al mattino, funzionamento per 5 secondi), secondo voi, questo potrebbe avere in qualche modo compromesso il cambio automatico?
Sono un fermo sostenitore del Rasoio di Occam: il problema si è presentato dopo la sostituzione del motore (per cui disaccoppiamento del cambio dal motore), ergo ritengo che o sia sbagliato il livello dell'olio del cambio, o che si siano danneggiati dei componenti. Allego una foto dell'intervento. Grazie per i vostri, preziosi, pareri.

Secondo me il grippaggio del motore a veicolo fermo all' avviamento non puo' aver causato danni al cambio. Io proverei a fare un cambio olio completo con macchinario da uno che abbia la necessaria esperienza e competenza. E' la cosa più veloce che puoi fare e quella che ha al tempo stesso le maggiori probabilità di risolvere il problema. Se dovesse malauguratamente non funzionare con il cambio olio vai da uno specialista di cambi tipo Gearworks a bergamo che sicuramente ti risolve il problema. Io fosse la mia farei così

 

[Aigor]

Secondo me il grippaggio del motore a veicolo fermo all' avviamento non puo' aver causato danni al cambio. Io proverei a fare un cambio olio completo con macchinario da uno che abbia la necessaria esperienza e competenza. E' la cosa più veloce che puoi fare e quella che ha al tempo stesso le maggiori probabilità di risolvere il problema. Se dovesse malauguratamente non funzionare con il cambio olio vai da uno specialista di cambi tipo Gearworks a bergamo che sicuramente ti risolve il problema. Io fosse la mia farei cos

E' la mia stessa intenzione. Mi riferisco sempre al solito meccanico (ufficiale AR), in quanto spero non abbia rovinato il convertitore di coppia o i solenoidi - e in caso, chiederei l'intervento in garanzia. Grazie per il suggerimento.

 

[gigalfa]

Avendo sostituito il motore, un cambio olio allo ZF (per caduta come consiglia casa madre) è auspicabile