2.2 Diesel Rigenerazione DPF-FAP
- Autore discussione giulia_veloce
- Data d'inizio
Tony_x
Alfista Megalomane
- 21 Gennaio 2017
- 5,205
- 3,973
- 174
- Regione
- Trentino-Alto Adige
- Alfa
- Giulia
- Motore
- dieselaccio
ah... si giusto
e guarda caso sono di diametro maggiore del 12%
quindi questo dimezza l'incidenza del rapporto finale ed ecco che siamo sul 12.5/13% come ottenuto calcolando con i dati ottenuti sulla velocità massima/giri motore delle prove di alvolante
Tony_x
Alfista Megalomane
- 21 Gennaio 2017
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ok quindi la mia stima iniziale del 12% è corretta
1800 + 12% fa 2016, togliamo un 1% scarto tachimetro ed eventuale usura pneumatici ed ecco che siamo un soffio sotto i 2000
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...eccovi il video...come vedete se rilascio in 8a in "superstrada" fino a ca. 80 km/h e successivamente riaccelero dolcemente, mi resta in 8a...boh...io mi aspetterei una cambiata...anche se premo poco sull'acceleratore per me non ha senso che continui a tenere l'8a marcia a ca. 1200 g/min...in queste condi zioni mi sembra ovvio che il motore non giri rotondo e generi vibrazioni.
Per il resto la Stelvio va proprio bene e se schiaccio in modo più deciso ovviamente scala...
Per il resto la Stelvio va proprio bene e se schiaccio in modo più deciso ovviamente scala...
Antonio156alfa
Alfista Megalomane
- 20 Gennaio 2010
- 4,726
- 7,815
- 181
- 45
- Regione
- Lombardia
- Alfa
- Mi.To
- Motore
- 1.4 Turbo benzina Multiair 135cv
Tony_x
Alfista Megalomane
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Non sbagli
Per ridurre al massimo possibile i consumi gira troppo basso, genera più vibrazioni e se non ben caldo si sporca di più.
Sotto i 1600 in sesta non vano mai, sotto i 1500 in quinta, sotto i 1400 in quarta, 1200 in terza, 1000 in seconda, ovviamente sul piano e con un filo di gas, sarà pur meno veloce e con due marce in meno, non che con limitazioni di coppia, ma almeno il manuale farà sempre ed esattamente quello che vuoi tu...
Ed inizialmente ero anche tentato dal automatico, visto che probabilmente sarebbe stata la mia prima (e forse unica) auto automatica della vita
Per ridurre al massimo possibile i consumi gira troppo basso, genera più vibrazioni e se non ben caldo si sporca di più.
Sotto i 1600 in sesta non vano mai, sotto i 1500 in quinta, sotto i 1400 in quarta, 1200 in terza, 1000 in seconda, ovviamente sul piano e con un filo di gas, sarà pur meno veloce e con due marce in meno, non che con limitazioni di coppia, ma almeno il manuale farà sempre ed esattamente quello che vuoi tu...
Ed inizialmente ero anche tentato dal automatico, visto che probabilmente sarebbe stata la mia prima (e forse unica) auto automatica della vita
Fanno tutte così, appena rientrato da un viaggio con una BMW X1 nuova, e AT8....identica situazione.A 80 orari 1100/1200 giri in ottava marciaimmagino sia leggermente imballato il motore.
Secondo me nel momento in cui chiedi potenza dovrebbe scalare in settima..
Potrei sbagliarmi ma non fa bene al motore girate a quel numero di giri in ottava marcia, (pensiero personale)..
