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Discussione aperta da jostyle il

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#391
In teoria con il 200 celle sei ancora dentro
 
#392
Bisognerebbe capire da qualcuno vhe l'ha già fatto perché fino alle euro 5 col 200 celle la lambda non dava problemi, per l'euro 6 ci vorrebbe il 300 celle per non dare problemi con le lambda per via delle norme più restrittive.... ecco non vorrei che poi in revisione col 200 celle fanno storie
 
#393
Io ho il 200 celle con euro 6-b ma non ho avuto problemi di spie
 
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#395
Per mancanza di tempo non riesco a smontarla in questi giorni perché mi sto preparando per partire per le vacanze. Appena torno mando foto con confronto tra originale equella montata con i codici.
 
#396
Per mancanza di tempo non riesco a smontarla in questi giorni perché mi sto preparando per partire per le vacanze. Appena torno mando foto con confronto tra originale equella montata con i codici.
Ottimo va benissimo
 
#398
Comunque per la pierburg, c'è anche la possibilità di montare quella della vecchia Abarth ss, vendono il kit con pierburg, sensore t-map e sensore p-boost, sono quelli che vanno montati se si vuole passare a turbine più grosse tipo 1446 o kit td04, volendo si trova anche solo la pierburg della ss. Io già da tempo volevo mettere i 3 sensori per questo problema, l'unico dubbio è se si riesce a risolvere o meno, perché sono 170€ di spesa, e ovviamente bisogna aggiornare la mappa per i sensori nuovi.
Lunedì chiamo il meccanico e sento se ci sono aggiornamenti, se non ce ne sono magari gli faccio fare l'ordine.
 
#400
Quindi va a culo se la seconda lambda da errore o no dopo la rimappatura????o_O

Per i sensori in realtà dovrebbero essere plug & play. L'unica differenza è che sono costruiti per sopportare una pressione più alta. Infatti volevo acquistarli anch'io
 

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