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Salve , ho un alfa 147 1.9 115cv e mi sono accorto nell’ultimo periodo che quando sono quasi a tre mila giri e sto accelerando e rilascio per cambiare marcia sento un trrr metallico , da notare che lo fa anche da fermo appena raggiunge una certa potenza , lo fa anche se premo la frizione o anche senza cambiare marcia basti che sono quasi dai 3 mila giri in su c’è sto rumore anche senza decelerare si sente anche ma più leggero ma c’è , gentilmente se qualcuno capisce può per favore darmi una mano a capire, perché sto impazzendo grazie mille

Salve , ho un alfa 147 1.9 115cv e mi sono accorto nell’ultimo periodo che quando sono quasi a tre mila giri e sto accelerando e rilascio per cambiare marcia sento un trrr metallico , da notare che lo fa anche da fermo appena raggiunge una certa potenza , lo fa anche se premo la frizione o anche senza cambiare marcia basti che sono quasi dai 3 mila giri in su c’è sto rumore anche senza decelerare si sente anche ma più leggero ma c’è , gentilmente se qualcuno capisce può per favore darmi una mano a capire, perché sto impazzendo grazie mille

Ciao a tutti,
ho una Alfa Romeo 2.2 JTDm e sto cercando di capire un comportamento anomalo all’avviamento a freddo.
A motore freddo, subito dopo l’accensione:

• • il motore vibra per i primi 2–4 secondi,
  • poi si stabilizza e gira perfettamente regolare.

Se spengo l’auto dopo 30–60 secondi e la riaccendo:

• • la vibrazione è meno evidente, ma comunque presente per qualche secondo.

Quando invece il motore è ben caldo (dopo circa 10 minuti di guida):

• • parte perfettamente, senza alcuna vibrazione.

Possiedo l’auto da diversi anni e conosco bene il suo comportamento in inverno: questa vibrazione all’avviamento a freddo è una cosa nuova.
Inizialmente era stato riscontrato un collettore di aspirazione crepato, e pensavo fosse quella la causa.
Il collettore è stato sostituito, ma il problema all’avviamento a freddo è rimasto.
Non ci sono errori in diagnosi, nessuna spia motore accesa (check engine) e durante la guida l’auto va benissimo.
Secondo voi, potrebbe essere legato alle candelette, anche in assenza di spie o errori?
In generale, cosa potrebbe causare questo comportamento?
Qualcuno ha avuto un’esperienza simile sul 2.2 JTDm?

Buongiorno sono qui per esporvi il mio problema alquanto strano.
Ieri il meccanico mi ha cambiato il termostato perche si era bloccato rotto, appena ripresa l'auto mi sono reso subito conto che il tct era fuori di testa dalla prima alla seconda mi ha tirato un pugno in faccia la cambiata.
Utilizzando la sera mi sono reso contro dalla prima alla secondo è violento, dalla seconda alla terza dolce, dalla terza alla quarta e dalla quinta alla sesta è ancora piu violento, premetto che l'altro ieri era fluido come burro e cambiando il termostato non credo che il tct abbia questi tipi di problemi.
Ho paura di rompere il volano biomassa perche davvero dalla 3° alla 4° e dalla 5° alla 6° mi tira delle botte.
Giuro non capisco perche cambiando il termostato il cambio vada a puxxxe, in piu ho paura non torni piu liscio come prima e so che costa molto...

Ps. Il meccanico mi ha detto che essendo sopra il cambio il termostato togliendolo magari del refrigerante ha bagnato qualcosa bohhhh

Buonasera a tutti
Da qualche anno ho l'interfaccia ELM327 WiFi, come da oggetto, ed ho acquistato l'app Alfa OBD. La connessione é sempre stata un po' difficoltosa, ma dopo alcuni tentativi riuscivo sempre a connettermi ed a entrare nelle centraline. Da un paio di mesi non riesco a connettermi, nonostante provi per decine di minuti. La fase é questa

1) collego l'OBD
2) metto la chiave su Marcia
3) attivo il WiFi sul telefono (Android)
4) Il telefono rileva l'OBD
5) Apro l'app
6) Compare "Interfece not connected"
5) premo sull'app "WiFi"
6) compare una schermata bianca con in alto un banner "Connected to OBD"
7) Ritorno sulla schermata principale, compare "Interface not connected"
8) Riprovo, compare "Connecting...." e dopo 10/15 secondi il pop.up "Unable to connect device"

Riprovo tutte le combinazioni, ricreo la rete wifi, giro la chiave, cancello e ricarico l'app.... niente da fare

Ho acquistato, pensando ad un guasto, l'OBD ELM327 Bluetooth


Questa si collega al telefono, ma quando cerco di connettermi alla centralina esce "CAN Error" . Poco male, penso che tornerà da dove é venuta.


Se avete qualche suggerimento per utilizzare una delle due? Mi é stata molto utile per resettare errori casuali, tenere sotto controllo il degrado olio e per una diagnosi sul clima

Giulietta JTDM 1600 120 CV, manuale, anno 2016

Grazie in anticipo

Cerco disperatamente il guscio della chiave della 145....

Salve,
il supporto motore superiore lato passeggero è ormai arrivato alla frutta.
Stavo pensando di cambiarlo in autonomia, secondo voi è fattibile farlo al volo senza un crick che sostenga il motore?
grazie

Buonasera a tutti
voglio installare gli specchi con memoria sulla mia stelvio rwd allestimento credo business. Ha gli adas per il punto morto ed è keyless. Vorrei sapere se:
- trovo già il cablaggio completo?
- cambio "solo":
specchietti,
pannello porta con la sede per i tasti delle memorie
installo i tasti delle memorie (sul cablaggio che trovo)?

La procedura per smontare gli specchi si trova da qualche parte in rete?
Ultima domanda: i sedili possono essere elettrici ma non riscaldati? oppure sono tutti predisposti e basta fare gli opportuni collegamenti/allineamenti?
Grazie

Buongiorno a tutti,

sono Christian, vivo in provincia di monza e brianza e sono da ottobre un felice possessore di alfa Giulia 2.2 180 CV business sport launch ed. anno 2018, acquistata con 58k chilometri.

Onorato di far parte di questo forum, grazie a tutti.

Buongiorno a tutti, ho saputo tramite amici di questa novità dei controlli sulle auto Diesel, la mia auto nonostante i lavori fatti per togliere tutto non fuma minimamente e non puzza, sicuramente non do nell'occhio, fatta questa premessa se c'è qualcuno nella mia situazione ed ha dei consigli su come sfuggire a questa ingiustizia mi può scrivere qui o in privato? Se possibile evitarei risposte tipo "rimetti l'auto originale". Grazie

Ciao ragazzi ho acquistato uno stereo usato,e mi chiede quando lo accendo un codice di 4 cifre,c’è qualcuno che potrebbe aiutarmi a reperirlo? L’ho acquistato in un centro di autoricambi usati quindi non posso controllare se c’è o meno,è dietro lo stereo non c’è scritto.

Buonasera..

Volevo cambiare il mio Uconnect che è ormai arretrato.. sono passato da un’officina che mi ha consigliato di montare un estock1 oppure un hardstone.. conoscete questi tablet? Se qualcuno li ha montati come si trova? Perché io vedo online un sacco di video ma poi di recensioni a lungo andare non ne trovo..qualcuno li ha mai installati?

Salve a tutti, penso avere un problema con il sensore di temperatura abitacolo sulla mia Giulia. Praticamente, tramite la presa obd, segna 0 gradi, quindi non credo legga qualcosa. E poi ogni tanto spara aria fredda, nonostante il clima impostato a 23/24 in auto. Sono a conoscenza del fatto che altri hanno il mio stesso problema però non sono riuscito a trovare una soluzione. Ho letto della ventolina che si blocca perché entra sporcizia ma la mia sembra funzionare.

Salve, qualche giorno fa un amico mi ha raccontanto di una spider lasciata in garage a prendere polvere.
Il proprietario è andato amiglior vita da qualche anno e gli eridi la vorrebbero vendere.

Al momento ho un video della macchina dove si vede parzialmente e so che è grigia scura con cerchi da 16 e selleria in pelle beige.
L'auto è del 2000 monta il 2.0 T.S. ed ha gli interni aggiornati, cappotte elettrica e qui sotto tutte le info in mio possesso:

1) Impianto a GPL --> l'auto è stata comprata da quest'ultima persona con l'impinato presente
2) fianca lato passeggero da rifare --> mi ha detto che ha preso un muretto durante una manovra
3) Pannello lato passeggero smontato --> sembra si sia rotto qualcosa nell'alzacristallo e che non è stato possibile ripararlo
4) 140KKm crica
5) Mi ha detto che sono spesi 2.5K€ dal meccanica per un intervento ma non sapeva quale --> mi viene da pensare che siano state rifatte le bronzine????


Secondo voi quale sarebbe il prezzo giusto da offrire per una macchina del genere? Vale la pena prenderla?

Ho visto inserzioni di macchine uguali a questa a 10K ma ferme li da mesi, indice del fatto che la gente non le vuole pagare 10K.

Probabilmente il valore reale di una macchina così sta tra i 7K e gli 8K... con il passaggio in lite tra venditore ed acquirente.

Mi spiace non poter dare foto della macchina ma non ne ho ancora. Sto aspettando un appuntamento per andarla a vedere.

Vorrei però capire cosa aspettarmi perché è chiaro che per me deve valerne la pena.

Grazie a chiuque voglia dare il suo contributo
Saluti

Buongiorno a tutti,

mi presento, mi chiamo Antonio e scrivo dalla Sicilia, in famiglia abbiamo sempre posseduto Alfa e dopo un annetto di astinenza, mio padre ne possiede ancora una, vorrei riavvicinarmi pure io.

quindi sono qui per chiedervi consigli sugli acquisti e spero... per un futuro restauro

Saluti

Buongiorno a tutti, qualche giorno fa, avendo dimenticato la chiave principale della mia 159, ho usato la chiave secondaria, praticamente nuova di zecca mai usata. L'apertura/chiusura porte non ha funzionato, ma la macchina è partita senza problemi. Ho pensato fosse la batteria scarica e l'ho sostituita, ma l'apertura delle porte continua a non funzionare. Possibile si sia sprogrammata con lo scaricamento della batteria interna? Nel caso fosse così, c'è un procedimento per riprogrammarla? Grazie

Buonasera a tutti!
Mi trovo con il dilemma del cambiare le sospensioni alla mia MiTo, le sue sono ancora abbastanza decenti ma sicuramente prima o dopo saranno da cambiare perché hanno già fatto diversa strada e l’ auto dal computer di bordo mi segnala di riguardare le sospensioni; problema che alle volte mi disattiva anche l’ elettronica come l’ hill climb holder, il vdc ecc..
Alle volte lo fa alle volte no, ho notato che tende a darmi questi errori quando accendo la macchina ed il volante e le ruote non sono fritte quando accendo la macchina, basta fare qualche metro, spengo e riaccendo ed il problema se ne va (presuppongo siano le sospensioni a far sì che si disattivino i controlli, comunque anche quando il problema non si presenta, l’ auto ogni tanto mi informa che c’ è un problema agli ammortizzatori).
Qui nasce il problema: la mia macchina monta delle sospensioni elettroniche (erano un optional) della Magneti Marelli, dato che però purtroppo sappiamo tutti come è andata a finire, queste sospensioni nuove sono praticamente introvabili se non a prezzi senza senso, ed ho escluso anche la possibile rigenerazione, dato che ho sentito delle officine un po’ in tutta Italia che si occupano di rigenerazione sospensioni ma mi hanno fatto capire di non saperci proprio mettere le mani.
Quindi, dopo tutto questo mega papiro, a questo punto non so bene che pesci prendere, mi è stato consigliato di mettere delle sospensioni non elettroniche e di disattivare il controllo DNA dalla centralina ma mi dispiacerebbe non poco, io cercando ho trovato delle sospensioni della KW, le KW DDC che sono “plug&play”, anche loro elettroniche, che dovrebbero andare bene, ma non so se devo prendere qualche accorgimento particolare.
Voi vi siete mai imbattuti in questo problema? Avete risolto? Sapreste darmi qualche consiglio? Anche magari qualche meccanico che sa metterci le mani e potrebbe consigliarmi (io sono della Toscana, zona Firenze)
Grazie in anticipo per avermi dato ascolto!

PRIMA

DOPO.

Mi hanno chiesto 7000€ per la trasformazione, ma sono stato fortunato ho trovato un differenziale '23 usato che ho fatto revisionare (e aumentare il bloccaggio) insieme ai semiassi e tutto, incluso il reset HW e tagliando 60000km, mi è costato 4000€.
L'unico problema del differenziale elettronico è che agisce in base alla propria programmazione e mi sono trovato in quelle che a me sembravano le stesse condizioni ad avere reazioni diverse.
Ora non più.
Non ci vuole tutta questa "mano professionale" per guidarla, né sull'asciuto né sul bagnato...è addirittura più prevedibile, come sopra.
L'unico motivo per cui ho affrontato la spesa è che il mio dopo 9 anni iniziava a lamentarsi un po'.
La mia è manuale.

Avevo già chiesto informazioni qui.

Ciao a tutti,
vi scrivo per avere info su quello che ho fatto e se devo fare una procedura di apprendimento.
Premessa:
ho una Stelvio 2.2 210cv del 2019 e per ora non ho mai avuto problemi con la batteria originale che ormai ha più di 6 anni. Disabilito sempre lo S&S, ho sempre monitorato con Car Scanner e ogni tanto ricaricato dagli attacchi nel cofano.
Non mi dilungo sul funzionamento dell'IBS...comunque almeno il mio non l'ho capito molto in questi 6 anni
Cmq in inverno (dorme sempre fuori) se la tengo ferma qualche gg la batteria scende intorno al 60% (57-62) e anche usandola per 4/5 gg continuativi (ca. 100 km/giorno) si ricarica al max al 68/70% (sempre fisso a 14.2V nel tragitto).
Questo è il comportamento degli ultimi anni, ogni tanto la ricarico con un caricabatterie "intelligente" ma al massimo ricarica per 2/3 ore e poi si stacca....ma la carica che leggo da Car Scanner è più o meno sempre la stessa, qualche punto % superiore.

Oggi quindi ho deciso di provare a caricare direttamente dai poli della batteria nel baule, senza staccare nulla, per by-passare il sensore Ibs.
Dopo un paio di ore il caricabatterie ha iniziato a staccarsi e l'ho scollegato. A quel punto ho voluto vedere cosa succedeva se staccavo il connettore IBS e rimettevo il caricabatterie: direi nulla, nel senso che il caricabatterie la vedeva carica.
Ho riattacco il connettore IBS, acceso e spostato la macchina per parcheggiarla...ho controllato con Car Scanner e...100%...ovviamente io non ho mai visto questa % e non penso sia corretta...anche perché se non sbaglio questi caricabatterie "intelligenti" non dovrebbero caricare sopra l'80-90%.
Vi chiedo quindi se devo fare qualcosa o se con il tempo ci sarà una sorta di apprendimento.
Grazie mille e buona serata.

Buonasera, possiedo una Stelvio 2.0 benzina 280 cavalli l’ho comprata con 43.000 km e ora ne ho 51.800 l’ultimo tagliando è stato fatto a 40.900 non ho mai effettuato un rabbocco dell’olio da quando ho la macchina però ho notato che il livello da 3/4 è sceso a poco meno della metà ovviamente gradualmente non subito e da premettere che ho fatto quasi 8.000 km in 3 mesi volevo sapere se il consumo d’olio è nella norma ed inoltre se devo effettuare un rabbocco d’olio dato che ho sentito che il livello giusto è a metà e io in questo momento è leggermente in meno della metà

Ciao a tutti, spero di aver scritto nel posto giusto.
Vorrei acquistare una Giulietta usata, e avevo trovato un'ottima occasione su una 1.6 120 CV Diesel del 2017, con 52mila km.
A me piacciono molto le auto a diesel, più di quelle a benzina, anche perché a bassi regimi sono più divertenti da guidare.

Però ho solo paura che con il mio utilizzo, possano esserci problemi con il FAP, e dovrei quindi propendere per un 1.4 120 CV a benzina (cerco una motorizzazione con un buon compromesso tra consumi e prestazioni).

Per cui volevo chiedermi, se con il mio utilizzo, possa andar bene il diesel oppure converrebbe andare sulla motorizzazione a benzina:

- 3 giorni a settimana, 30 km totali per andare a lavoro, di cui circa 4/5 in città e il resto extraurbana (considerate che c'è un semaforo di 2/3 minuti per lavoro, ma non credo influisca nella rigenerazione stare fermi quei minuti). È possibile che 1/2 volte al mese, se necessario, possa fare 90 km per lavoro, anziché 30. Ad agosto invece non la uso per lavoro, essendo in smart working.

- Utilizzo cittadino scarso, la userei anche in città, ma relativamente poco, solo il fine settimana.

- Qualche viaggetto lo faccio, da considerare.

Secondo me relativamente, ci attestiamo su 10/12mila km l'anno, non troppi. Ma la maggior parte in extraurbano.
Dite che conviene la Giulietta benzina o quella diesel? La Giulietta diesel ha problemi noti con il FAP o no?

Grazie mille.

Buondì!
Ho un problema dovuto a non funzionamento di ventola climatizzatore/abitacolo e malfunzionamento ventola di raffreddamento motore: la ventola abitacolo non funziona più e compare la schermata in foto, in passato aveva fatto ancora così, ma giocando un pò con accensione/spegnimento clima oppure con attivazione/spegnimento ricircolo aria riprendeva a funzionare.
La ventola motore non va più oppure va un momento e si disattiva anche se la temperatura motore supera la metà dell'indicatore...
Ah ho il blocchetto accensione con la chiave che non torna più indietro in automatico ma lo faccio io a mano, può essere che influisca elettronicamente?

Stelvio 2.2 q4, 140.000km fatta distribuzione a Marzo 2025..

Agosto 2025 resto a piedi in autostrada, alta temperatura liquido refrigerante, vaschetta quasi vuota.

Diagnosi : termostato + tappo vaschetta
CAMBIATI

Riprendo l'auto e dopo qualche giorno nuovamente stesso problema...

Diagnosi: scambiatore EGR
CAMBIATO

Riprendo l'auto dopo qualche giorno stesso problema...

Non l'ho portata ancora a vedere perché ho speso tutto.

Dettagli:
- se mantengo velocità 70-80-90 km/h il problema non si presenta
- la ventola funziona sia a 1 che 2 velocità
- non ci sono perdite di liquido sia a motore freddo che caldo
- l'alta temperatura del liquido è causata da ebollizione e conseguente uscita dalla valvola di sicurezza del tappo
- superati i 110 km orari subito si presenta il problema

Attenzione: quando si verifica, se mi fermo a motore acceso il problema rientra da solo ovvero la temperatura diminuisce e cala il livello in vaschetta ristabilendosi a valori normali...

Ho fatto un video appena successo ovvero temperatura a 120° (app obd) e c'era ZERO flusso di ritorno in vaschetta...ZERO proprio.

Il liquido non è sporco, non c'è olio in vaschetta, non fa fumo, non perde potenza..

Mi dicono pompa dell'acqua ma
1) l'ho cambiata a Marzo con la distribuzione...
2) o funziona o non funziona o no?

Grazie per il tempo che vorrete dedicarmi sono disperato

Ciao a tutti, possiedo una JUNIOR SPECIALE acquistata nuova a MARZO 2025 (non km0) ma il sistema mi richiama la scadenza del primo tagliando entro dicembre. Dovrebbe essere entro l'anno dall'acquisto quindi lo voglio fare a febbraio 2026 oltretutto ho 6500 km. Tra i vari richiami che l'auto ha avuto (e che ho seguito con riconsegna al concessonario) c'era quello della comunicazione errata della data primo tagliando, potrebbe essere legata a questo problema? A qualcuno è capitata la stessa cosa?

Buongiorno! Mi chiedevo se qualcuno ha mai montato il cambio del twin spark 1.6 su una cilindrata maggiore (io ho il 1.8). E se per caso avete idea se è compatibile anche quello della 147 sulla 156. Da quanto ho letto, ha marcie più corte, e l'auto dovrebbe rispondere meglio ad una guida più sportiva, peggiorando consumi e velocità massima.