Oggi in trend

Ho iniziato a scrivere prima di presentarmi.
Dunque mi scuso e mi presento, mi chiamo Marco e ho da sempre una passione per le Alfa Romeo, anche se per lavoro (e per età) credo di aver cambiato ormai una ventina di auto (tra aziendali e di famiglia) non solo del marchio Alfa.
Ho iniziato a guidare su una Giulietta 1.6 del 1982, più avanti ho avuto una 164 2.0, una 159 sw 1.9jtd, due Stelvio Q4 2.2d e da poco una Tonale 1.6d.
Curiosità, uno dei miei cugini ha ancora una GTV 2.0 degli anni '70, perfettamente funzionante.

Buongiorno a tutti! Dato che molti possessori di Julia/Stelvi modificano il firmware del motore per aumentarne la potenza, qualcuno ha pensato a un raffreddamento migliore? Perché questo è uno dei punti chiave per la salute del motore!

Buongiorno a tutti, ho avuto per la seconda volta un problema con l'amplificatore Bose della mia Giulietta, era già stato cambiato a novembre del 2024 , qualche giorno fa ha iniziato a fare degli scoppiettii e poi ha smesso completamente di funzionare, premetto che l'avevo trovato di seconda mano e per miracolo pure perché sono introvabili.. La mia domanda è questa
Secondo voi mi conviene mandarlo in riparazione per capire se sono solo da sostituire i finali oppure cercarne uno compatibile adattabile di altra marca?

Salve ragazzi,
l’altro giorno ho portato la giulietta,1.4 tb multiair 170cv del 2011, per il cambio kit distribuzione. Tolta la copertura del motore mi balza all’occhio questo prigioniero scoperto e noto che sulla copertura motore ha creato anche un foro sulla parte isolante di alluminio.
Avrò smontato un centinaio di volte la copertura ma giuro che non ho mai notato quel prigioniero. Sapreste dirmi la funzione o se mi manca qualche componente, magari di gomma che si é cotta e si é tolta durante la rimozione della copertura? Non ne capisco la funzione oltre al fatto che mi sta bucando la copertura.

Ho fatto qualche ricerca anche su ePer ma non ho trovato molto…. L’unica cosa che potrebbe matchare sarebbe il perno con gommino, 55560110 ma non ne sono molto convinto.
Grazie per l’aiuto!

Buonasera, sto cercando disperatamente un autoradio 10.25 come quella nella foto per la mia giulietta (se fosse anche carplay sarebbe il massimo), mi serve cosi perche mi piace che segue la linea della mascherina senza intralciare le bocchette dell'aria e il tastino delle 4 frecce, ma non riesco a trovarla da nessuna parte, qualcuno può aiutarmi?

Buongiorno avevo oggi pubblicato in una discussione del 2021 il testo di sotto,
Baule posteriore non si apre - ClubAlfa.it Forum Community
e siccomen non lo vedo pubblicato, pensavo sia necessario riavviare una nuova discussione.


Dopo tanti anni, rieccomi con lo stesso problema.
Il portellone posteriore della mia Alfa mito 2012 0,9 non si apre sempre o meglio fa problemi

Fin'ora, dopo aver cambiato alcuni cavetti rotti ha funzionto più o meno. Ma non proprio al 100%.
Quindi ho cambiato ieri tutto il blocco di cablaggio come mi è stato consigliato qui.
Mi è costato molto tempo ma anche perchè volevo essere sicuro che tutti i cavi fossero collegati perfettamente.

Purtroppo non ha portato a miglioramenti.

Facendo alcuni test di funzionamento, cosa però ho notato, è che normalmente quando tieni premuto il tasto del teleocomando alcuni secondi a motore spento, si chiudono entranbi i finistrini automaticaente. Prima di aver cambiato i cavetti, ma non so fino a qando, ha funzionato. Ma ieri ho riprovato e si chiude soltanto il finestrino destro.

Ora provo a cambiare il Release per il portellone che si trova sotto al cruscotto. F38 - A15

Mi sa dire qualcuno per caso quale Release è responsabile per la chiusura "con telecomando" del finestrino lato guida?
Entrambi i finestrini si chiudono correttamente premendo con il tasto nelle porta.

Buongiorno ragazzi, vorrei un vostro consiglio. Ho deciso di eliminare il DPF dalla mia Giulia. Il problema è che il mio meccanico ha suggerito di eliminare anche il catalizzatore, cosa che ho già fatto. Leggendo in rete però mi sono accorto che questa procedura porta ad una diminuzione della coppia. A questo punto cosa mi consigliate? 200 celle o lascio tutto com è?
L auto era già mappata da 150 a 220 CV.
Na approfitto anche per chiedervi dov'è posizionata la valvola EGR.
Grazie

Saluti a tutti,

Mi chiamo Marko, vengo dalla Serbia e ho una MiTo 1.4 Multiair 105 CV (senza turbo) da 3 anni. Sono innamorato di quest'auto e all'inizio della mia vita (l'ho comprata da mio fratello) ho dovuto riparare l'unità Multiair perché la filettatura della pompa si era allentata e anche alcune punterie erano allentate. Inoltre, l'unità stessa non era molto pulita perché il precedente proprietario (svizzero) aveva deciso che cambiare l'olio ogni 30.000 km fosse una buona idea. Tuttavia, per non annoiarvi con tutti i dettagli, ho cercato di raccogliere tutti i dati possibili sull'unità Multiair, sul suo funzionamento, sulle cause dei guasti e così via.

L'opinione generale tra gli utenti del forum è che i Multiair di prima generazione fossero un disastro, con guasti visibili, e che le unità Multiair del 2013 siano state migliorate (non riesco a capire esattamente come, ho letto da qualche parte che i tubi dell'olio sono stati allargati) e che i guasti siano diventati eccezionalmente rari. D'altra parte, il meccanico che visito occasionalmente (lavoro sulla mia auto l'80% delle volte) ha effettivamente detto qualcosa di interessante e spaventoso allo stesso tempo. Ha detto che i Multiair di prima generazione erano in realtà di altissima qualità, poiché presentavano solo guasti meccanici, mentre le unità Multiair più recenti presentano guasti ai solenoidi dopo soli 40.000 km. Il meccanico ha anche menzionato un caso bizzarro in cui ha sostituito l'unità Multiair di qualcuno e ha avuto guasti ai solenoidi solo un anno dopo, con soli 6.000 km sul contachilometri! Questo meccanico lavora esclusivamente su auto italiane ed è piuttosto affidabile, soprattutto tra la comunità Alfa Romeo nel mio Paese.

La mia domanda è la seguente:

- Le unità Multiair più recenti sono effettivamente migliori delle versioni precedenti rilasciate tra il 2009 e il 2013? Qualcuno ha mai riscontrato un guasto al solenoide?

- Si dovrebbe usare uno 0w-30 se l'unità Multiair è più recente o si dovrebbe usare l'originale 5w-40? So che lo hanno fatto per via delle emissioni, ma forse le unità più recenti sono progettate per funzionare con oli più fluidi, non ho mai capito questo aspetto.

- Come circola l'olio nell'unità Multiair? Capisco che l'olio rimane nell'unità anche se la si cambia, ma come avviene esattamente?

Aggiungo che la mia auto funziona a meraviglia e ho percorso circa 43.000 km da quando il Multiair è stato riparato. Uso liquidi Moly Top-Tec 4100 5W-40 come olio e ha tutti i requisiti specifici. Temo che quando il Multiair originale finirà per rompersi, verrà sostituito con un modulo inaffidabile che si romperà indipendentemente da come tratterò il motore.

Se qualcuno può aiutarmi, sono le persone di questo forum. Inoltre, mi scuso se il testo non è in un italiano perfetto, ho usato un traduttore, sto cercando di imparare la lingua, ma credo che dovrò abbandonare Duolingo se voglio fare dei veri progressi

Grazie per aver letto del mio problema!

Buonasera a tutti, oggi ho ritirato dal meccanico la mia spider del 86 per revisione carburatori e sostituzione ammortizzatori. Dopo averla usata mezz'oretta la parcheggio al supermercato e la riaccendo. Dopo averla accesa ha iniziato ad emettere un cigolio dal motore. Non sembra a per mio la cinghia servizi. Qualcuno sa cosa potrebbe essere ?

Buonasera, come da titolo ho una Giulia che dispone dell'optional con la carica wireless, però ahimè, è lento, scalda e spesso da segnalazioni di oggetti inesistenti.

Stavo cercando un modo per disattivarlo nel modo da poterlo usare come banale porta oggetti..

Qualcuno sa come disattivarla, o come smontare la base di riccarica e magari staccare il connettore?

Grazie

Buonasera,
sono alla ricerca di una berlina. Escludendo la Giulia, per motivi di badget mi sono concentrato su questi quattro modelli:
Alfa 159 TBI;
Bmw serie 3 F30 320;
Mercedes W 211 E200-350
Mercedes CLS (sogno proibito)
Sono in ordine di preferenza. Difficile trovarle a basso chilometraggio.
Per l'Alfa ho trovato questa inserzione; che ne dite.
Grazie

Ho acquistato questo obd per leggere la pressione dell’auto . Secondo voi va bene ??

Ciao a tutti, abbiamo una Stelvio QV del 2023 con 12000km. Purtroppo da qualche giorno il motore fa uno strano rumore all'avviamento a freddo. qualcuno sa cosa può essere?

Salve a tutti,
Ho un alfa giulia 2.2 150cv del 2017.Da un po di tempo ho un problema con il livello del liquido radiatore nella vaschetta di espansione.In pratica rabbocco e lo metto a massimo ma dopo due settimane di uso giornaliero arriva a metà o alla soglia del minimo e poi si stabilizza.È stato già cambiato il collettore di aspirazione perché perdeva e ho messo anche il tappo della vaschetta nuovo ma non ne vengo a capo.Ho controllato anche tutti i vari tubi in pressione e non vedo perdite.Per caso questo comportamento è normale ?
La temperatura dell'olio rimane a 4 tacche in marcia e quella dell'acqua controllata con presa obd in marcia rimane nel range di 94-100 gradi.
Grazie per l'aiuto.

Apro questa discussione per intercettare esperienze di chi ha montato la pellicola ppf per proteggere la carrozzeria da graffi e scalfiture.
C'è qualcuno che può condividere come si è trovato dopo l'installazione: efficacia nel proteggere la vernice, durata e performance nel tempo, costi d'installazione, ecc..

Ciao a tutti,

ho un'Alfa 159 del 2012 con motore JTDm 2.0 da 170 CV da ormai 5 anni.
E dunque prima di chiedere consigli riguardo la mia auto giustamente mi presento qui...
Mi chiamo Alberto e sono originario della provincia di Torino ma da anni ormai abito in Svizzera.
In passato ho usato parecchio quest'altro forum: www.159ownersclub.it (dedicato proprio alla 159) che pero' purtroppo ora sembra scomparso.
E quindi ora ricomincio da qui come "alfista principiante" ...
Spero di ritrovare anche qui le stesse persone competenti ed appassionate con cui scambiare opinioni, consigli e quindi contribuire a questo forum.

A presto!

Ciao a tutti,
ho una Alfa Romeo MiTo e da poco ha iniziato a suonare da sola, senza motivo evidente. Non so se il problema sia l’allarme o direttamente il clacson, ma il suono non si ferma nemmeno avviando il motore.
L’unico modo per fermarlo è stato scollegare la batteria. Cofano, portiere e bagagliaio erano ben chiusi. Per il momento ho dovuto rimuovere il fusibile del clacson per interrompere il suono.
Qualcuno ha avuto un problema simile? Qualche idea su cosa potrebbe essere?

Non sono italiano, scusate se ho scritto qualcosa male.
Grazie in anticipo!

Grazie per avermi accettato nel forum, spero a breve di entrare a far parte del mondo alfa con una Stelvio. Ho solo dei dubbi che vorrei chiarire

Salve a tutti, mi sto accingendo a cambiare la mia auto, un Honda civic X 1.6 con Stelvio 2.2 190cv del 2022 con circa 55000km. Vorrei sapere da chi la possiede, se è davvero “fragile” sotto l aspetto rigenerazioni, se davvero bisogna sempre tenerle d occhio.
Perché io con la civic, non ho mai avuto problemi del genere, tra l altro essendo del 2020 non ho manco l ad-blue. Grazie a chi mi risponderà

Buonasera a tutti, ho da qualche giorno acquistato una Giulia, il clacson era un pelino appiccicoso ed oggi ho provato a pulirlo senza buoni risultati, anzi, si sono adirittura attaccati dei peletti dello straccio... sembra quasi una patina del materiale? Allego delle foto, grazie in anticipo!

Da qualche mese che convivo con questo problema del navi integrato che continua a riavviarsi, in Alfa di via Gattamelata a Milano non sanno porre rimedio e mi rimandano a fine anno, quando forse uscirà un'aggiornamento, il nuovo capo officina, il sig. G.P., ex accettatore, mi ha detto che hanno altre 3 tonali con il medesimo problema, e che devo convivere con questo difetto, il servizio clienti non sa' cosa fare e non mi propone nessuna soluzione conciliatoria. Qualcuno con il medesimo problema?

Buongiorno a tutti, sono Paolo e da poco ho acquistato una Junior ibrida (percorsi 1.200 km). Dopo aver staccato la batteria per un viaggio, quando l'ho riattivata non funziona più l'ibrido, cioè l'auto funziona perfettamente ma solo con il motore termico e non con il sistema ibrido. A parte consumare di più ho il timore che continuando a caricare la batteria dell'ibrido questa possa andare in "supercharge" ed essere pericolosa: qualcuno ha avuto un problema simile? Come è stato risolto? Grazie
PS ho contattato subito la concessionaria che mi deve ancora dare un appuntamento per la verifica!

Ciao a tutti,
vorrei un vostro un consiglio su cosa fare con la mia Giulia Veloce ZF8 Q4 210 CV anno 2017.
La macchina va ancora molto bene, non è mai stata incidentata ed è stata tagliandata regolarmente. L'ho utilizzata prevalentemente per andare al lavoro percorrendo strade extraurbane. Ne sono ancora innamorato, alla guida è ancora fantastica.
Purtroppo sono entrato in un dilemma dal quale non riesco ad uscire.
Avendo percorso circa 190000 Km penso che potrà durarmi ancora qualche anno (non molti), dopo di che arriverà il momento di cambiarla. A quel punto non mi rimarrà che passare ad un modello che molto probabilmente sarà elettrico, e sinceramente la cosa non mi piace affatto.
Cosa mi consigliereste, venderla e comprarne un'altra, magari a Km 0 per risparmiare, oppure tenere la mia facendole un po' di manutenzione straordinaria (sospensioni, cambio ecc.) al momento opportuno?
Accetto qualunque consiglio, sono nell'imbarazzo su cosa fare.

Grazie in anticipo a chi vorrà consigliarmi.

Buongiorno a tutti,
apro questo trend per chiedere aiuto a tutti voi.
Ho da poco comprato una giulietta 1.4 tjet con doppia alimentazione e dopo neanche un mese che la avevo ho avuto problemi riguardo ad un borbottio al minimo solo a gpl.
Fino ad ora ho provato con additivi gpl, sostituzione iniettori gpl, sostituzione candele ma con nessun risultato.
Alcuni meccanici mi hanno parlato di una piccola staratura della carburazione a gpl che rende la miscela un po' grassa e fa bruciare il gas nello scarico, creando questo effetto.
Nell'urbano nessun problema, il problema è che sui viaggi lunghi a circa 300 km fatti solo a gpl mi lampeggia la spia motore e mi passa a benzina.
Non so più cosa fare e vorrei capire se qualcuno con il mio stesso problema è riuscito a risolverlo, e se sì, come?

Buongiorno a tutto il club, mi presento sono Nicola e mi sono appena registrato al forum.

Sono in possesso di ina 75 1.8 turbo i.e america del 1987. Circa un mese fa', avevo smontato turbina e aspirazione (intercooler, iniettori, e collettore) per lavare tutto in ultrasuoni e gli iniettori portati dal pompista per pulirli e tararli e aperto lo spinterogeno per ingrassare l'alberino.
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Rimonto tutto per circa due settimane la macchina va bene, quando una sera stavo tornando a casa e ad un certo punto la macchina ha iniziato a sborbottare e non tenere più il minimo.
Arrivo a casa e in giorno dopo mi sono messo subito all'opera e come prima cosa ho cambiato le candele da Lodge 25hl ho montate le NGK BR8ES, gira un pelino meglio ma sempre il solito sborbottio fino i 2mila giri e dopo sembra andar bene se continui ad accelerare ma se tengo circa 3mila/4mila giri costanti senti sempre dei mancamenti di corrente.

Qualcuno di voi ha già avuto questo tipo di problema?

Grazie mille in anticipo!