Molto più piantata e sicura. Basta non fare gli asini, ma quello vale con qualunque veicolo.
Mantenere una Giulietta 2.0 150CV
- Autore discussione Marco_Mst
- Data d'inizio
La vettura con propulsore a gasolio consuma davvero il minimo: circa 19 km/litro a piede leggero ma con una guida allegra difficile scendere sotto i 14/15.
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Assolutamente originale, nessuna mappa. L'AdBlue non inficia i consumi ma ha un costo di circa 20 euro la tanica da 10 litri. Con un pieno di AdBlue, circa 15 litri, percorro circa 7.500 km.
Fantastico, quindi posso presumere che con 20CV in meno dovrei consumare ancora meno (scusa il gioco di parole
).
Con il piede destro invece come sei per avere questi consumi?
N.B: In tema con il titolo del topic, com'è il tuo modello a livello di costi di gestione e manutenzione? E per il DPF?
).Con il piede destro invece come sei per avere questi consumi?
N.B: In tema con il titolo del topic, com'è il tuo modello a livello di costi di gestione e manutenzione? E per il DPF?
Il consumo sarà inferiore ma non di tanto. Non pagherai per più di 380 euro di tassa...io guido tranquillo, sempre. Ho il TCT. Inutile fare il dragster e arrivare primo al semaforo rosso successivo. Trovo anche inutile viaggiare a 150 orari costanti in autostrada perché da 130 a 150 passa una bella differenza in consumi. Però, nel misto veloce, in montagna, distante dai paesi che mettono i velox, ci do dentro. Il 170 CV per capirci ha la coppia massima della 4C. Ma i Mjet sono molto elastici, il TCT a 80 km/h mi mette la 6a.
Il DPF va "rispettato": non interrompere le rigenerazioni, imparerai a riconoscerle, installa AlfaDPF sul telefono e sei a posto.
In 27.000 km.e 2 anni e mezzo, ho speso circa 1.000 euro ma con il primo cambio olio che io faccio eseguire ai 5.000 circa.
Il DPF va "rispettato": non interrompere le rigenerazioni, imparerai a riconoscerle, installa AlfaDPF sul telefono e sei a posto.
In 27.000 km.e 2 anni e mezzo, ho speso circa 1.000 euro ma con il primo cambio olio che io faccio eseguire ai 5.000 circa.
Forse consumerò di più per il fatto di avere il cambio manuale (che io adoro). Tu forse sei agevolato dal TCT.
In genere non sono uno che corre, però in statale sono sempre sui 130. Dici che i consumi saranno comunque buoni?
Per il DPF sarei preoccupato, anche se chi ti ha preceduto mi ha già assicurato che non dovrebbe dare problemi. Dici che tragitti di 13km non creano problemi?
In genere non sono uno che corre, però in statale sono sempre sui 130. Dici che i consumi saranno comunque buoni?
Per il DPF sarei preoccupato, anche se chi ti ha preceduto mi ha già assicurato che non dovrebbe dare problemi. Dici che tragitti di 13km non creano problemi?
130 su statale??? Non credo il TCT consenta risparmi visto che mi butta giù le marce quando accelero mentre con il manuale neppure scalavo perché c'è coppia da vendere...non preoccuparti, divertimento a basso costo.
Tragitto: 13 km vanno bene ma occhio a non spegnere se sta rigenerando. Per inciso tutti i motori a combustione interna patiscono i tragitti brevi perché si formano condensa nel carter che cadono nell'olio e devono poi evaporare. Se si fanno 4/5 chilometri non ne hanno il tempo e avviene il degrado, benzina o diesel che sia. Il Mjet ha in più il DPF che se gestito bene, come puoi leggere in apposita discussione, non da problemi. Io mai avuto uno in 200.000 km.
Tragitto: 13 km vanno bene ma occhio a non spegnere se sta rigenerando. Per inciso tutti i motori a combustione interna patiscono i tragitti brevi perché si formano condensa nel carter che cadono nell'olio e devono poi evaporare. Se si fanno 4/5 chilometri non ne hanno il tempo e avviene il degrado, benzina o diesel che sia. Il Mjet ha in più il DPF che se gestito bene, come puoi leggere in apposita discussione, non da problemi. Io mai avuto uno in 200.000 km.
Ultima modifica:
Beh si mi piace spingere ove il traffico lo consente
Eh il problema è se tipo in quel momento per cause di forza maggiore tipo traffico, strada e orario di arrivo non mi permettono di continuare a camminare...
