) un piccolo OT per farti i miei complimenti : "nascere in un'officina" è uno dei miei sogni, e visto che Ferrara non è lontana da Modena, e visto che ci sono in programma dei raduni dalle tue zone appena viene un po' più caldo, spero di farti visita molto presto.
quando ho cambiato la pompa freni ho pulito bene con lo sgrassatore la vaschetta che era sporca specialmente dentro
complimenti
Il volano non dissipa potenza, la immagazzina. Serve al minimo per non avere il minimo troppo irregolare nelle fasi tra uno scoppio e l'altro. Già ai medi regimi non serve più, bastano le inerzie dell'albero motore bielle e pistoni (per questo ci sono volani bimassa, in cui una frizione centrifuga superato un certo regime stacca buona parte della massa del volano, ma che quando sono mal progettati/realizzati portano a rompere l'albero motore, ne ha parlato anche 4ruote, sulle BMW 2000 TD recenti). Nelle Alfa transaaxle il problema non è il volano del motore, ma che insieme ad esso gira anche un pesante albero di trasmissione con 3 giunti elastici e il volano della frizione (fai caso alla forma della scocca sotto il sedile posteriore al centro, sagomata per accogliere la frizione col suo volano). Se alleggerisci il volano del motore, guadagni relativamente poco come riduzione delle inerzie di tutto quanto sta a monte della frizione. Ma se il funzionamento al minimo divento troppo irregolare, o il minimo troppo basso si possono sollecitare molto i giunti elastici. E se la frequenza di risonanza dell'albero di trasmissione è sotto il regime del minimo, l'albero trasmissione può rompersi disintegrando i giunti elastici nel tempo di bere un caffé (c'è una storiella in proposito nel libro di memorie di un progettista dell'Alfa, Domenico Chirico, gli capitò la prima volta con il prototipo di Autobus Alfa circa secolo fa).
