Errore Insufficiente pressione olio motore sui motori 2.2 MJTD

[Ugo53]

Grazie Ugo53 per la tua testimonianza, sarebbe da aggiunge in primo piano all'inizio della pagina. Ora sappiamo con certezza che tra bulbo e in alto sul coperchio punterie c'è una caduta di pressione di circa 1bar in base al carico motore anche 2 bar. é stato difficile mettere l'attacco del manometro sul bulbo delle scambiatore? Bisogna smontare parecchia roba e servono adattatori? Sarebbe interessante sapere come si fà. Questi valori li hai incrociati sempre dopo aver cambiato la pompa olio mi sembra di aver capito, mentre prima di cambiarla li avevi misurati solo nella parte alta del motore dove non ti superava neanche 1 bar anche a freddo. Quindi il cambio della pompa è servito o no?

Per montare il bulbo al posto del valvolino di drenaggio olio scambiatore serve un adattatore, la posizione non è comoda, ma oltre alla carenatura che comunque bisogna togliere per il cambio olio non serve smontare altro. I valori misurati solo nella parte alta del motore sia prima che dopo il cambio pompa erano molto simili (forse un decimo in meno prima) quindi credo poteva essere evitato.

 

[Ugo53]

Ci dici anche che manometro hai messo?
Durante il cambio olio potrebbe essere agevole metterlo?

Il manometro che ho montato è della depo racing 0-10 bar nero allarme e picco sonda preso su ebay.

 

[evo3]

Il raccordo molto probabilmente non lo trovi sul mercato, io l'ho costruito da me. allego disegnino con tutte le misure. Inoltre per fissare il raccordo al corpo scambiatore necessita una rondella di rame oppure di alluminio con diametro interno 10mm esterno 14mm spessore 1,5 o poco più.Visualizza allegato 269877

Questo potrebbe andare?

Ci scusiamo per l'interruzione.

 

[Ugo53]

Questo potrebbe andare?

Ci scusiamo per l'interruzione.

Credo di no, la parte filettata sullo scambiatore è costituita da una boccola filettata credo in ottone, fusa nella plastica che non è a filo con il corpo scambiatore ma se non ricordo male, circa 5mm più in dentro, il foro da filo fino alla parte filettata è 14,5mm

 

[Gian1978]

Credo di no, la parte filettata sullo scambiatore è costituita da una boccola filettata credo in ottone, fusa nella plastica che non è a filo con il corpo scambiatore ma se non ricordo male, circa 5mm più in dentro, il foro da filo fino alla parte filettata è 14,5mm

Grazie mille delle risposte e dello schema dell'adattatore, la vite di spurgo sarebbe quella che ho cerchiato in blu nelle foto? va svitatata e tolta completamente e poi messo l'adattatore, solo che da sopra non si vede per niente, non so se da sotto togliendo la copertura motore è più accessibile

 

[gigivicenza]

Da sotto c’è telaio e scatola sterzo!!! Difficilmente si arriva in quel punto!!

 

[Gian1978]

Da sotto c’è telaio e scatola sterzo!!! Difficilmente si arriva in quel punto!!

e allora per forza da sopra, solo che quando cambio il filtro dell'olio quella vite io non riesco neanche a vederla forse è nascosta sotto una copertura in tessuto e ci si arriva solo infilando la mano. Ma bisogna procedere alla cieca e non si sà neanche da quanto è il bullone

 

[gigivicenza]

Non ci arrivi se hai il 210 o intercooler aria acqua lo spazio non c’è li.. già per togliere solo il coperchio filtro olio e scomodo…

 

[Gian1978]

Non ci arrivi se hai il 210 o intercooler aria acqua lo spazio non c’è li.. già per togliere solo il coperchio filtro olio e scomodo…

ho una 150cv al filtro olio ci arrivo benissimo da sopra togliendo tubo aspirazione scatola filtro se voglio stare ancora più comodo, ma quello spurgo non si vede è nascosto

 

[gigivicenza]

Strano togliendo tt il cassone del filtro aria di dovrebbe vedere abbastanza bene..