Errore Insufficiente pressione olio motore sui motori 2.2 MJTD

[Rosso_Alfa]

Penso che il 90% se non di più di chi ha auto a noleggio interessa meno di zero del auto!! Credo sia molto raro che chi ha noleggio tenga la macchina come fosse di proprietà e ci sta attento e usa un minimo di criterio nel uso e manutenzione..

Stra quoto ! E' ovvio ! Solo un ingenuo oggi non sa queste cose !

 

[Rosso_Alfa]

È terribile questa cosa, da denunciare

La maggior parte delle auto recenti che quindi hanno mercato, vengono schilometrate...

 

[Rosso_Alfa]

La manutenzione è una noia sia in termini di tempo perso, sia in termini di disagio di dover lasciare l’auto, sia in termini di spesa.
Non è questione di tenere o meno all’auto, è questione di dimensionare correttamente gli intervalli di manutenzione dalla casa. Questa è una mancanza che nessuno può giustificare ad AR.

Gli nlt che schilometrano sono da far arrestare e fallire

Concordo ! Ma se di proprietà e sei un vero appassionato... E l'auto la vuoi tenere a lungo... Non ti da "troppo fastidio" perdere tempo per fare tagliandi e cambi olio vari anche anticipati, perchè sai benissimo l'importanza !

 

[James115]

Quando una cosa non è tua… perciò io non prendo a noleggio le auto

 

[James115]

La maggior parte delle auto recenti che quindi hanno mercato, vengono schilometrate...

infatti io quando prendo un'auto usata anche dall'estero faccio il carfax o carvertical e me ne accorgo subito, per non parlare dei privati che magari hanno il fermo ammnistrativo e allora visura al pra anche obbligatoria. Molte volte le NLT vengono acquistate da "Zaraffi" che le schilometrano e rivendono percio meglio fare un controllo, sopratutto se hanno piu di 4 anni minimo avranno fatto una revisione e avranno registrato il kilometraggio

ah andava azzerato anche quello! comunque qua in zona i meccanici di "fiducia" non sanno azzerare nemmeno il tagliando il fatto è che non posso portarla ogni volta in ALfa ogni 10.000 km, pensavo di prendere un launch x431 pro elite, qualcuno lo ha? so che bypassa SGV, e dovrebeb resettare anche degrado olio, tagliano dal quadro strumenti etc.
Intanto per il manometro ho trovato questo:

Motorsport M10 x 1.0mm Banjo Bolt with Bleed Nipple Kit Race Rally Drift | eBay

These are high quality new pattern parts which makes bleeding brakes easier ideal if original bleed nipple is seized or snapped off.

www.ebay.com

@evo3 Va bene penso no?

alla fine l'ho ordinato ma ora sto in officina a filettare un banjo che avevo qua.... voglio verificare subito la pressione....me la faccio sotto

 

[evo3]

Attento alle bave. Poi dicci cosa leggi. A freddo la pressione sta fissa a 4 bar, poi di colpo scende a 1.2 ( interviene la valvola della pompa ) .

 

[James115]

Attento alle bave. Poi dicci cosa leggi. A freddo la pressione sta fissa a 4 bar, poi di colpo scende a 1.2 ( interviene la valvola della pompa ) .

ma nel video dice 2,5 /3 bar a minimo, o forse era a freddo e leggeva la pressione iniziale della pompa prima della parzializzazione?

 

[James115]

ho fatto una prova ora ma la macchina sta calda e legge 1,2 bar, quando spengo o accendo spara 2 bar per qualche secondo..

 

[evo3]

Se hai pazienza , fai una prova a motore freddo. Appena acceso , la pressione dovrebbe stare alta ( 4 bar ) per almeno una ventina di secondi e poi scendere di colpo a 1.2 quando la centralina fa intervenire la valvola. Se simuli carico motore dando un'accelerata decisa , la pressione dovrebbe risalire a 3 - 4 bar .

 

[James115]

Se hai pazienza , fai una prova a motore freddo. Appena acceso , la pressione dovrebbe stare alta ( 4 bar ) per almeno una ventina di secondi e poi scendere di colpo a 1.2 quando la centralina fa intervenire la valvola. Se simuli carico motore dando un'accelerata decisa , la pressione dovrebbe risalire a 3 - 4 bar .

Ok