Errore Insufficiente pressione olio motore sui motori 2.2 MJTD

[kormrider]

Come me nessuno, solo i maniaci. Ma ho avuto svariati mezzi a noleggio e a manutenzione mi presentavo sempre fisso in officina e gli contavo anche le rondelle e le viti. Oggi giorno 20 000km con l'olio devono farli tranquillamente tutti i motori.

 

[Rosso_620]

Come me nessuno, solo i maniaci. Ma ho avuto svariati mezzi a noleggio e a manutenzione mi presentavo sempre fisso in officina e gli contavo anche le rondelle e le viti. Oggi giorno 20 000km con l'olio devono farli tranquillamente tutti i motori.

E vivaddio!... Il cambio olio ogni 10mila km neanche negli anni '70 si faceva.
E' veramente un controsenso che nel 2024 siamo messi peggio.

 

[CONDORALFA75]

Come me nessuno, solo i maniaci. Ma ho avuto svariati mezzi a noleggio e a manutenzione mi presentavo sempre fisso in officina e gli contavo anche le rondelle e le viti. Oggi giorno 20 000km con l'olio devono farli tranquillamente tutti i motori.

Ti sei risposto, solo i maniaci!… quindi puoi ben comprendere che sono ben pochi.
Sul discorso dei km per olio concordo, ma quando l’olio e’ poco e l’uso e’ intenso meglio anticipare… lo fai tu sul jtd che ha una coppa consistente figurati sul 2.2 che ha una coppa minuscola.

 

[CONDORALFA75]

E vivaddio!... Il cambio olio ogni 10mila km neanche negli anni '70 si faceva.
E' veramente un controsenso che nel 2024 siamo messi peggio.

Sui Bialbero l’olio va cambiato ogni 10.000 diversamente fai una frittata… sulla mia bellissima 75 ho sempre fatto così… ed è del 91… figurati su Giulia, Alfetta, Giulietta che erano a carburatori … le quali peraltro ogni 1.000 km facevi il rabbocco.
I cambi olio prolungati sono qualcosa dell’era moderna.

 

[danardi]

Non capisco perché un motore spinto di un’auto sportiva che rispetta le normative stringenti dell’euro6, e olii che rispettano le normative di inquinamento e smaltimento, dovrebbero garantire tempi di cambio più lunghi di motori di trattori di 30 anni fa con metà cavalli, euro0, e olii che potevano inquinare 3 mari per un milione d’anni con una goccia

 

[gigivicenza]

Una volta si usavano olio minerale che era 15/40 di solito essendo minerale non avevano grandi durate ma i motori erano molto robusti e con tolleranze abbastanza permissive quindi più di tanto non soffrivano se la gente cambiava olio quando capitava… certo che ed volevi fare durare molti km il motore era meglio sostituirlo periodicamente.. poi con evoluzione di iniezione elettronica che gestisce carburazione e motori più moderni hanno iniziato a usare il 10/40 semisimtetico.. con prestazioni migliori ma iniziando ad avere componenti chimiche gli additivi si degrada nel tempo e km.. poi sono passati ai 5/30-5/40 per via delle catena di distribuzione punterie idrauliche variatori di fase ecc.. e li secondo me si dovevano fermare perché era la giusta gradazione e tipologia di olio con le migliori compromessi tra durata prestazioni e protezione meccanica!! Il resto è omologazione e risparmio con ovviamente più compromessi tra affidabilità attriti ecc.. poi additivi metto e prima si degraderà olio!! Se uno 0/20 sta in piedi a proteggere motore solo con additivi perché di olio li non c’è praticamente niente.. dopo qualche migliaio di km che prende scaldate e resisi carboniosi di combustione e gasolio per rigenerazione e continua uso di start stop hai voglia che olio vada sostituito molto presto poi metti che c’è ne sta pure poco… vorrei vedere tt quelli che fanno tagliandi con 0/20 a 15/20 mila km e fare analizzare olio tolto come sta messo… poi vediamo se cambiano idea su quanto dura un olio motore!! 8/10 mila km se ci arriva!!

 

[CONDORALFA75]

Una volta si usavano olio minerale che era 15/40 di solito essendo minerale non avevano grandi durate ma i motori erano molto robusti e con tolleranze abbastanza permissive quindi più di tanto non soffrivano se la gente cambiava olio quando capitava… certo che ed volevi fare durare molti km il motore era meglio sostituirlo periodicamente.. poi con evoluzione di iniezione elettronica che gestisce carburazione e motori più moderni hanno iniziato a usare il 10/40 semisimtetico.. con prestazioni migliori ma iniziando ad avere componenti chimiche gli additivi si degrada nel tempo e km.. poi sono passati ai 5/30-5/40 per via delle catena di distribuzione punterie idrauliche variatori di fase ecc.. e li secondo me si dovevano fermare perché era la giusta gradazione e tipologia di olio con le migliori compromessi tra durata prestazioni e protezione meccanica!! Il resto è omologazione e risparmio con ovviamente più compromessi tra affidabilità attriti ecc.. poi additivi metto e prima si degraderà olio!! Se uno 0/20 sta in piedi a proteggere motore solo con additivi perché di olio li non c’è praticamente niente.. dopo qualche migliaio di km che prende scaldate e resisi carboniosi di combustione e gasolio per rigenerazione e continua uso di start stop hai voglia che olio vada sostituito molto presto poi metti che c’è ne sta pure poco… vorrei vedere tt quelli che fanno tagliandi con 0/20 a 15/20 mila km e fare analizzare olio tolto come sta messo… poi vediamo se cambiano idea su quanto dura un olio motore!! 8/10 mila km se ci arriva!!

analisi corretta, ma ci si dimentica che una volta quando arrivavi a 100.000 km il motore potevi serenamente buttarlo via, iniziavano una marea di problemi dovuti ad un assemblaggio con molte più tolleranze e di conseguenza meno preciso.
Se facevi una manutenzione adeguata potevi gestirlo per qualche km in più, diversamente rettifica e si ripartiva.
Oggi i motori hanno una precisione costruttiva elevata, ma di contro la follia delle norme antinquinamento ha determinato delle scelte che riducono la durata, i motori moderni potrebbero fare miglia di km ma sono penalizzati dai vari componenti inutili che creano problemi.
Personalmente ho compreso che è un errore cambiare l'olio ogni 20.000 km, difatti adesso lo faccio ogni 10.000, perchè sono convinto che come giustamente evidenzi a quei km l'olio è già cotto!

 

[GABRIELE1971]

Purtroppo nelle auto moderne c’è troppa elettronica e troppi componenti aggiunti per abbassare le emissioni Inquinanti Adblue Egr FAP , ed in più le nostre amate Stelvio Diesel hanno un errore di costruzione pompa Olio Oring ecc ecc. Sinceramente non so se sostituire olio e filtro ogni 10k km aiuti a salvare quel maledetto O Ring che c’è tra pompa e aspirante , però tentar nn nuoce
Vedremo

 

[Jack Ryan]

I test li faremo noi, come abbiamo fatto e stiamo facendo per 3/4 della macchina, peraltro...

Accomodatevi pure

 

[undy]

Ho sostituito la guarnizione della pompa. La vettura ha 106K Km, senza alcun problema o indicazione. La vecchia guarnizione è ancora più morbida di quella nuova che ho. Ho installato la parte modificata senza problemi guidato da un video di YouTube. Finora è stato guidato con olio 0w20, ma ora sto mettendo 0w30. I primi tre turni cambiano a 20K e poi per me ogni 10K.Sono molto soddisfatto.